Beiträge von froschwetter

Man kann die IDs mit erkanntem Geschwindigkeitslimit fahren - zumindest mit SW 3.X (und ich kann mir nicht vorstellen, dass das für 4.0 entfernt wurde). Kann man ähnlich wie ACC einstellen und ist dann auch fast wie das ACC, nur dass nicht beschleunigt wird (was innerorts ja etwas fragwürdig ist). Oder man fährt im D-Modus und hat den Eco-Assistenten aktiviert, dann wird man auch entsprechend des Geschwindigkeitslimits abgebremst. Mit dem Limiter kann man das per Kickdown überstimmen, mit Eco-Assistent einfach per sanftem druck aufs Strompedal.

Zitat von HesseID4

Zumindest Floi hat ja 3.2 in seinem Profil stehen und es geht wohl darum, dass die Updates nicht für Autos kaufbar sind, die mit 2.X ausgeliefert wurden (unabhängig davon auf welcher Version sie mittlerweile sind).

Auch ich habe schon 3.2 bei der Inspektion bekommen. Sonst würde ich auch nicht klagen, wenn ich aus freien Stücken Updates ablehnen würde... Es geht genau darum: Upgrades sind (und bleiben wohl) für mit 2.X ausgelieferte Autos nicht verfügbar. Besonders ärgerlich, weil (zumindest ich) damals noch auf vorkonfigurierte Pakete beschränkt war - sonst hätte ich ACC natürlich direkt schon mitbestellt.

Zitat von Floi

Ich hätte die Upgrades auch sehr gerne. VW take my money

Mit 2.1 ab Werk habe ich aber keine Hoffnung.

Geht mir auch so - ich hatte auf den (offenbar unwissenden) Verkäufer vertraut. Der ID-Support hatte mich dann erst auf Anfang 2022 vertröstet, auf Nachfrage dann aber gesagt, dass das nix mehr wird. Aber schön, dass es immerhin bei anderen geht.

Zitat von siduenho

Ja kann ich schon verstehen. Du hast ja ein Angebot angefragt. Die haben das "Maximum" als Antwort geliefert. Die beiden Punkte wären vermutlich später nicht auf der Rechnung gewesen.

Bei meiner Inspektion waren sie auf der Rechnung und sind einfach nur kryptisch für mich als Endkunde. Die Werkstatt hat aber (wie wahrscheinlich erhofft) gewonnen, weil ich wegen den ~30€ kein Fass aufmachen wollte. Aber sowas merke ich mir natürlich für die nächste Inspektion.

Ein ähnlicher Artikel hier:
https://ecomento.de/2023/10/13…2023-mehr-als-verdoppelt/

Ich frage mich, wie das zu den Untergangsszenarien passt, die sonst momentan so verbreitet werden.

Danke für die Erklärung! Ich hatte tatsächlich angenommen, dass ich durch mein Login beim Drittanbieter (der auf die VW-Seite zum Login weitergeleitet wurde) einen Token erstellt hatte. So kenne ich es beispielsweise, wenn ich mich über mein Google Konto auf einer anderen Webseite authentifiziere. Offenbar wurde aber einfach das Passwort gespeichert, was natürlich weniger sinnvoll ist (und mir in dem Prozess auch nicht klar wurde, weil ich ja zur VW-Seite weitergeleitet wurde). Letztendlich vertraue ich dem Drittanbieter auch weiterhin (und ich habe deshalb keinen Handlungsbedarf), mir war es nur wichtig grundsätzlich die Möglichkeit zu haben sich da umzuentscheiden.

Wenn das mit einem geänderten Passwort möglich ist (was allerdings bei Larsvegas1000 nicht so klang), wäre ich erstmal zufrieden.

Also ich sehe da nicht die Drittanbieter in der Pflicht Token löschen zu lassen (dem man dann ja auch blind vertrauen müsste), sondern Volkswagen, welche die Tokens ausgegeben hat. Bei allen anderen Diensten, die ich nutze ist das so, dass man im System, mit dem man per Token zugreifen kann diese Token ungültig erklären kann. Alles andere macht auch aus Sicherheitsaskpekten keinen Sinn.

Wenn ich meinen Haustürschlüssel an jemanden gegeben habe, den ich nicht mehr in meiner Wohnung haben möchte (und ggf. nicht mehr vertraue), wechsel ich ja auch das Schloss und sag nicht einfach nur, dass er den Schlüssel wegwerfen soll.

Geht mir auch so - ich sehe nur die VW-eigenen Apps, nicht gridio, welche auch Zugriff auf mein Konto hat. Ich hätte auch dort eine Auflistung aller aktiven Logins erwartet und dass man den Zugriff einzelner Apps dort widerrufen kann. Falls das nicht möglich ist, ist es tatsächlich eine ziemliche Sicherheitslücke.

Zitat von cazzur

Korrekt! Auszug aus den Bedingungen:

5. Dauer der Leistungen der Mobilitätsgarantie

Die Laufzeit der Garantie beginnt ab Übergabe des Fahrzeugs durch den Garantiegeber bzw. durch einen autorisierten Volkswagen Partner an den Erstkäufer oder ab dem Datum der Erstzulassung, je nachdem, welches Ereignis zuerst eintritt und ist für drei Jahre gültig.

Das ist tatsächlich ein guter Hinweis, der mir bisher nicht bekannt war! An und für sich ist das ja kein großes Problem, die meisten Versicherungen bieten als Zusatzleistung auch einen Mobilitätsservice. Nur wird sich VW auf Grund dieser Sparmaßnahme wundern, warum die ID.-Familie plötzlich in der Pannenstatistik so weit oben erscheint... das ist ja der Grund, warum diese Mobilitätsgarantie gerne vom Hersteller selbst angeboten wird

Falls jemand nach Alternativen sucht: ich habe in Landau in der Pfalz für die Inspektion ca. 330€ (ohne Filter) bezahlt. Etwas undurchsichtig war der ganze Prozess zwar (keine Auskunft über den Preis im Vorhinein, danach auch nicht, sondern Rechnung per Post mit seltsamen Posten drauf), aber im Vergleich zu anderen hier ist der Preis anscheinend okay.

Ich habe gerade wegen Inspektion und Update einen Verbrenner als Ersatzmobilität. Und ich frage mich, warum man ernsthaft sowas noch kaufen wollte. Von Klima- und Umweltproblemen mal ganz abgesehen: Vom Fahrkomfort des ID.3 ist dieser T-Cross doch sehr, sehr, sehr weit entfernt. Ich will nie wieder einen Verbrenner haben.

Ich bin gerade dank Nextmove auf folgenden Link von Volkswagen Australien gestoßen:

Service Campaigns and Recalls | Volkswagen Australia

Check if your Volkswagen is up to date with current service campaigns and recalls. Use our VIN Checker tool today.

www.volkswagen.com.au

Nach Eingabe meiner FIN habe ich festgestellt, dass ich auch vom Batterie-Check betroffen bin. Etwas erstaunlich, dass mich mein Händler noch nicht darauf angesprochen hat. Für das Update auf 2.4 wurde ich schriftlich eingeladen, von daher ist der Händler eigentlich sonst gut drauf gewesen bisher... Hat sich da der Kreis der betroffenen Fahrzeuge erweitert?

Zitat von HeiFire

froschwetter , vielleicht schaust du dir noch mal ein paar Videos an und zählst die Gurtschlösser, dann wird schnell klar, dass es ein 5-Sitzer ist.

Dass es 5 Sitze gibt, habe ich nicht bezweifelt, eher dass es auf der Rückbank genug Platz für 3 Kindersitze gibt. Die sieht eher so aus, als wären das zwei gemütliche Sitze mit einem Notsitz dazwischen. Nach ISOFIX für die Mitte sieht es auch nicht aus. Aber wie schon geschrieben: Wohl nicht die Zielgruppe

Größtes Manko aus meiner Sicht: Sieht so aus als wären es wieder nur 2 Sitzplätze auf der Rückbank mit Notsitz dazwischen. Wahrscheinlich diktiert das der chinesische Markt, wo man sich fahren lässt, wenn man sich dieses Auto leisten kann. Für drei Kindersitze wird es dann allerdings wieder schwierig...

Und ich warte auf die Kombi-Version! Aber wahrscheinlich ist das dann nicht mehr meine Preisklasse

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