Nutzung des Travel Assist

Zitat

Das Problem sind die rechtlichen und vor allem die moralischen Fragen:

die moralischen Fragen sind viel kleiner als sie sich so lesen. In dem Millisekundenbereich, wo man diese Entscheidung treffen muss kann der Mensch das in der Regel auch nicht abwägen.

Und die Unfallzahlen werden massiv sinken bei autonomen Fahren. Kein. Alkohol am Steuer, kein Rasen, weniger Rotlichtverstösse und weniger Abbiegeunfälle.

Für die Einzelperson bleibt ein Unfall mit einem autonomen Fahrzeug natürlich dramatisch, für die Gesamtgesellschaft werden Verbesserungen zu sehen sein, m.E.

Zitat von waldschrat

die moralischen Fragen sind viel kleiner als sie sich so lesen. In dem Millisekundenbereich, wo man diese Entscheidung treffen muss kann der Mensch das in der Regel auch nicht abwägen.

Und die Unfallzahlen werden massiv sinken bei autonomen Fahren. Kein. Alkohol am Steuer, kein Rasen, weniger Rotlichtverstösse und weniger Abbiegeunfälle.

Für die Einzelperson bleibt ein Unfall mit einem autonomen Fahrzeug natürlich dramatisch, für die Gesamtgesellschaft werden Verbesserungen zu sehen sein, m.E.

Das mit den Millisekunden ist ja das Problem: Der Mensch kann es nicht, die Maschine schon. Aber welcher Programmierung folgt sie dabei?

Damals waren die Autos günstiger zu Haben und hatten eine schnelle Lieferzeit ☺️

Ein Auto das mich davor bewahrt über rot zu fahren ist schon eine schöne Sache 👍

Zitat von ID4U

Früher war Autofahren mal Begriff von Freiheit. Und jeder war stolz auf diese Freiheit. Heute begeben wir uns immer mehr in die Abhängigkeit beliebiger „Assistenzsysteme“. Und sind stolz auf diese neue „Unfreiheit“

Nee eigentlich nicht.

Zum einem kann man gerne ein Fahrzeug ohne TA bestellen und zum anderen kann man die Assistenzsysteme abschalten.

Früher gab es auch keinen Gurt und keinen Airbag deshalb war man trotzdem nicht freier. Hier wird einiges durcheinander gebracht.

Da hift nur abwarten. Ich bleibe davon überzeugt, dass sich sowohl technisch als auch moralisch das Thema wird lösen - die Technik entwickelt sich weiter, die Rahmenbedingungen/ Infratruktur passt sich an und auch die "Moral" wird sich entwickeln... also (weitgehend) autonomes Fahren in spätestens 20 Jahren. Jetzt können wir lange diskutieren, was wohl "weitgehend" meint und wieviel schneller oder langsamer als 20 Jahre es passieren wird.

Im Übrigen kann ich mir durchaus vorstellen, dass es vielleicht vorher noch Regeln geben wird, die autonom fahrenden Fahrzeugen, die sicherer sein werden, mehr erlauben als von Menschen gesteuerte, bei denen Fehler in ihrer Natur liegen. Vielleicht höhere Geschwindigkeiten auf Autobahnen?? Eine reservierte Spur nur für autonom fahrende Fahrzeuge? Das wird eine schöne Diskussion zur Freiheit...

Assistenzsysteme stören mich weniger. Wenn ich aber über einige Probleme wegen "Busruhe" lese, dann graut es mir zumindest ein wenig vor dem neuen Auto ...

Zitat von HerrPausR

Assistenzsysteme stören mich weniger. Wenn ich aber über einige Probleme wegen "Busruhe" lese, dann graut es mir zumindest ein wenig vor dem neuen Auto ...

Fahr später erstmal mit deinem Fahrzeug und dann kannst du dir eine eigene Meinung bilden. Du bist in einem Forum. 80% der Themen hier sind Probleme mit den Autos - liegt in der Natur eines Forums

...zum TravelAssist:
ich möchte den TA nicht mehr missen. Derziet fahre ich ja noch Tiguan-eHybrid. Ich nutze den TA eigentlich immer - in der Stadt, auf der Landstraße und auf der Autobahn.

Ich komme gerade von einer 330km langen Fahrt von Lüneburg nach Hause zurück und kann sagen, dass ich selbst TA beim Abbiegen und Kreisverkehren regeln lasse (selbstverständlich nur dann, wenn es das Verkehrsaufkommen zulässt). Heute auf der Fahrt habe ich vielleicht 10 Mal Fahrpedal/Bremse genutzt (auf der gesamten Strecke, also auch Zu- und Abbringer von der Autobahn). Entspannter geht es nicht. Die Geschwindigkeitseinstellung über das lenkrad geht problemlos. Die Geschwindigkeitserkennung lässt zuweilen etwas zu wünschen übrig - aber auch in solchen Fällen ist die Geschwindigkeitseinstellung am Lenkrad schnell gemacht. Fahrspurerkennung funktioniert in meinem Tiguan auch in Baustellen (gelbe Markierungen) im Regelfall problemlos. Ich halte das Lenkrad normalerweise mit einer Hand fest. (Position ca. 7 Uhr).

Ich habe es auch schon erlebt, dass bei starkem Regen das Radar vorne nicht mehr mitspielt und das Fahrzeug dann den Assistenen abstellt. In einer solchen Situation erlebt man dann, wie viel die Unterstützung eines solchen Assistenten wert ist.

Man darf aber eben auch nicht vergessen: Der Travel-Assist ist ein Assistenzsystem, was unterstützt, nicht aber autonom fährt.

Zitat von Englaender

Du magst also keine Veränderung und liest auch die Anleitung nicht.

Derartig unsachliche Polemik kannst Du dir bitte sparen. Damit ist niemand geholfen.

Zitat von kurtis.brown

Sorry das ist kein Workaround das ist eine ganz normale Einstellung.

Wenn vielleicht auch etwas komplizierter auf dem ersten Blick als bei den Mitbewerbern.

Diese Einstellung haben aber eigentlich alle Hersteller.

Wie gesagt das ist eine Einstellung und kein Problem.

Ich habe nochmal in die Anleitung geschaut, die ich selbstverständlich gelesen, aber natürlich nicht auswendig gelernt habe.

Ich kann dort leider immer noch nichts zu einer Einstellmöglichkeit der Fahrspur beim TA finden.

Vielleicht könntet Ihr ja mal einen Hinweis geben wo das zu finden ist, oder wenigstens erklären wie es eingestellt wird. Da hätten dann alle etwas davon.

Zitat von route66

Ich habe nochmal in die Anleitung geschaut, die ich selbstverständlich gelesen, aber natürlich nicht auswendig gelernt habe.

Ich kann dort leider immer noch nichts zu einer Einstellmöglichkeit der Fahrspur beim TA finden.

Da der TravelAssist ein Kombinationsassistenzsystem aus ACC und LaneAssist ist, kann mW die Spurhaltung nicht ausgeschaltet werden. Dann würde man noch lediglich mit ACC fahren. Der TravelAssist unterstützt mit der adaptiven Spurhaltung, das Fahrzeug lenkt also stets ein wenig mit. Wenn man das Fahrzeug das dann auch tun lässt, muss man lediglich die Hand am Lenkrad mitführen. Ich persönlich finde das sehr angenehm, weil so keine Kraft für die Lenkbewegung aufgewendet werden muss.

Der TA fährt standardmäßig in der Mitte zwischen den Linien. Im Stau, wenn man eine Rettungsgasse bilden will, lenkt man ganz an die linke/rechte Linie gegen den Widerstand des TA. Nach ein paar Sekunden erkennt der TA die neue Anweisung und fährt dann exakt an der jeweiligen Linie statt in der Mitte.

...naja, der ACC ist aktiv und hält den Abstand zum Vordermann. Da kann man bequem die Füße von den Pedalen nehmen. Da der TA eben auch lenkt hat man eigentlich nur noch eine Kontrollfunktion als Fahrer. Und für die adaptive Lenkunterstützung braucht man nicht mal mehr den kleinen Finger...