Ladesäulen finden entlang der Route

Zitat von Stromerfan

Meinst du Pump? Das funktioniert auch nicht mit Car Paly wenn ich mich nicht irre. APRP am Handy will ich bei der Fahrt nicht und die Ziele vorher eingeben, habe ich auch schon überlget. Da bin ich baer nicht flexiebel, wenn der Verbrauch bei der Fahrt sich ändert.

Ich nutze PUMP ohne Probleme und bin absolut zufrieden damit. Ich finde die aufgeräumte Optik und Benutzung sehr viel besser als bei ABRP, welches meiner Meinung nach, völlig überladen ist. Ich nutze SW 2.4 im ID.3 mit iPhone iOS 16.4.1

Problem bei PUMP war, dass keine Sprachansagen funktioniert haben. Dies wurde durch Update behoben.

Zitat von stefschie66

Ich nutze PUMP ohne Probleme und bin absolut zufrieden damit. Ich finde die aufgeräumte Optik und Benutzung sehr viel besser als bei ABRP, welches meiner Meinung nach, völlig überladen ist. Ich nutze SW 2.4 im ID.3 mit iPhone iOS 16.4.1

Problem bei PUMP war, dass keine Sprachansagen funktioniert haben. Dies wurde durch Update behoben.

Danke für den Tipp. Nutzt Du Pump als Car Play oder am Handy?

Zitat von Stromerfan

Danke für den Tipp. Nutzt Du Pump als Car Play oder am Handy?

Beides. Habe mich dazu entschlossen, die Vollversion zu kaufen und habe es nie bereut. Ich habe es so eingestellt, dass IONITY und EnBW bevorzugt angefahren werden. Und wenn du Tronity hast, zeigt es immer deinen aktuellen SoC an. Ich bin wirklich absolut damit zufrieden, und es macht die Warterei auf SW3.xx wesentlich angenehmer.

Bei mir funktioniert Langstrecke über Autobahn wieder fast "klassisch":

Bei Schild "Autobahnraststätte in 5km" und "nächste in XY km" entscheide ich anhand der Restreichweite, ob ich raus fahre oder nicht.

Zitat von stefschie66

Beides. Habe mich dazu entschlossen, die Vollversion zu kaufen und habe es nie bereut. Ich habe es so eingestellt, dass IONITY und EnBW bevorzugt angefahren werden. Und wenn du Tronity hast, zeigt es immer deinen aktuellen SoC an. Ich bin wirklich absolut damit zufrieden, und es macht die Warterei auf SW3.xx wesentlich angenehmer.

Genauso würde/ hatte ich es unter SW 2.4 gemacht. Ob PUMP od ABRP ist wahrsch Geschmackssache. Unter 2.4 würde ich an Deiner Stelle, Stromerfan , für die Urlaubsfahrt für ein od zwei Monate in die Bezahlversion investieren. Ohne Langstrecke bzw ab SW 3.0 braucht man es dann nicht mehr. Ob man ABRP dann über Carplay nutzt oder parallel den Beifahrer am Handy schauen lässt, ist auch Geschmackssache. Ich hab es parallel laufen lassen, da ich gerne das VW Navi im HUD hatte.

Vor 3.0 funktionierte es bei mir Super mit HALLO ID Ladesäulen entlang der Route oder in der nähe des Ziels anzeigen.

Wenn ich mir jetzt unterwegs Ladesäulen am Ziel anzeigen lassen möchte werden mir nur Ladesäulen in der nähe meines Standortes auf der Autobahn angezeigt aber keine am Ziel.

Für die am Ziel muss ich jetzt auf die Zielfahne drücken und auf Karte anzeigen lassen um diese angezeigt zu bekommen.

Zitat von Cruiser67

Vor 3.0 funktionierte es bei mir Super mit HALLO ID Ladesäulen entlang der Route oder in der nähe des Ziels anzeigen.

Wenn ich mir jetzt unterwegs Ladesäulen am Ziel anzeigen lassen möchte werden mir nur Ladesäulen in der nähe meines Standortes auf der Autobahn angezeigt aber keine am Ziel.

Für die am Ziel muss ich jetzt auf die Zielfahne drücken und auf Karte anzeigen lassen um diese angezeigt zu bekommen.

Danke, so werde ich es wohl machen.

Ich klinke mich mal in den Thread ein. Ich habe zwei kleine "Probleme" mit ABRP. Ich hole am Samstag unser Auto ab und habe mal ein paar Routenplanungen für die nähere Zukunft gemacht. Jetzt sind mir zwei Dinge aufgefallen:

1. So wie das für mich aussieht präferiert die App sehr stark Tesla Supercharger. Ganz ausschließen möchte ich sie nicht, aber sie wären auch oft nicht meine bevorzugte Wahl. Kann man das irgendwie priorisieren?

2. Beispiel: Ich fahre von WOB 420km nach Hause, brauche also einen Stop. Eingestellt habe ich SOC am Ladepunkt 10%, am Ziel 10%. Jetzt will mich das System mit 25% zur Ladesäule schicken. Warum? Die nächsten 50 Kilometer kommen zig weitere Lademöglichkeiten. Klar manchmal muss ich 500m von der Autobahn abfahren. Aber dennoch. Ich lade doch lieber mit 10% als mit 25%. Je höher der SOC, desto weniger Leistung geht rein. Finde ich etwas unglücklich. Wenn ich schon die Einstellungsmöglichkeit habe, dass ich mit 10% an die Säule will, wieso wird das mehr oder weniger ignoriert?

Zitat von DrFaustus

Ich klinke mich mal in den Thread ein. Ich habe zwei kleine "Probleme" mit ABRP. Ich hole am Samstag unser Auto ab und habe mal ein paar Routenplanungen für die nähere Zukunft gemacht. Jetzt sind mir zwei Dinge aufgefallen:

1. So wie das für mich aussieht präferiert die App sehr stark Tesla Supercharger. Ganz ausschließen möchte ich sie nicht, aber sie wären auch oft nicht meine bevorzugte Wahl. Kann man das irgendwie priorisieren?

2. Beispiel: Ich fahre von WOB 420km nach Hause, brauche also einen Stop. Eingestellt habe ich SOC am Ladepunkt 10%, am Ziel 10%. Jetzt will mich das System mit 25% zur Ladesäule schicken. Warum? Die nächsten 50 Kilometer kommen zig weitere Lademöglichkeiten. Klar manchmal muss ich 500m von der Autobahn abfahren. Aber dennoch. Ich lade doch lieber mit 10% als mit 25%. Je höher der SOC, desto weniger Leistung geht rein. Finde ich etwas unglücklich. Wenn ich schon die Einstellungsmöglichkeit habe, dass ich mit 10% an die Säule will, wieso wird das mehr oder weniger ignoriert?

Hast du ein Fahrzeug in der App ausgewählt? Des Weiteren kannst du in den Einstellungen das Ladenetz anpassen und für Tesla eine niedrigere Priorität setzen.

Zitat von Kaufmannt1989

Hast du ein Fahrzeug in der App ausgewählt? Des Weiteren kannst du in den Einstellungen das Ladenetz anpassen und für Tesla eine niedrigere Priorität setzen.

Ah, jetzt habe ich die Einstellung um die Teslacharger runter zu stufen gefunden. Fahrzeug habe ich eingestellt.

Zitat von DrFaustus

Ich klinke mich mal in den Thread ein. Ich habe zwei kleine "Probleme" mit ABRP. Ich hole am Samstag unser Auto ab und habe mal ein paar Routenplanungen für die nähere Zukunft gemacht. Jetzt sind mir zwei Dinge aufgefallen:

1. So wie das für mich aussieht präferiert die App sehr stark Tesla Supercharger. Ganz ausschließen möchte ich sie nicht, aber sie wären auch oft nicht meine bevorzugte Wahl. Kann man das irgendwie priorisieren?

2. Beispiel: Ich fahre von WOB 420km nach Hause, brauche also einen Stop. Eingestellt habe ich SOC am Ladepunkt 10%, am Ziel 10%. Jetzt will mich das System mit 25% zur Ladesäule schicken. Warum? Die nächsten 50 Kilometer kommen zig weitere Lademöglichkeiten. Klar manchmal muss ich 500m von der Autobahn abfahren. Aber dennoch. Ich lade doch lieber mit 10% als mit 25%. Je höher der SOC, desto weniger Leistung geht rein. Finde ich etwas unglücklich. Wenn ich schon die Einstellungsmöglichkeit habe, dass ich mit 10% an die Säule will, wieso wird das mehr oder weniger ignoriert?

Einfach in Ladenetzvorgaben Ihre persönliche Ladesäulenwünsche (Ionity, EnBW, etc.) eingeben!

Moin DrFaustus

Sind Deine Fragen zu ABRP gelöst?

Ich bin bekennender Fan von ABRP. Hat mir in den ersten zwei Jahren ID.3 (bis ich 3.0 erhalten habe) sehr geholfen. Die vielen Detaileinstellungen, damit kann man sich "zu Tode" optimieren, viel rumspielen, auch zu Hause am PC/ ipad und man lernt auch was, wie seine "optimale" Ladestrategie und Lieblingsladesäulen findet.

Aber anhand Deiner Fragen sieht man auch ganz gut, dass - gerade für Neulinge - diese Vielzahl an Einstellungsmöglichkeiten am Anfang auch in die Irre führen kann.

Deshalb kann ich nachvollziehen, dass die Routen- und Ladeplanung, die im VW Navi im Auto möglich ist, etwas einfacher gestrickt ist. Alle Einstellungsvarianten überfrachtet die UX im Autodisplay m.E. und wird viele "traditionelle" User (aka Einfach-Autofahrer) vermutlich überfordern. Und seit 3.0 ist das autointerne Navi doch auch sehr brauchbar! (jetzt braucht es fast keine Vorabplanung mit ABRP mehr... fast ein wenig schade für die tolle App)

Verbesserungen für VW:
- Einbeziehung der Topographie (wichtig!)

- Vorabladeplanung am PC/ ipad mit vielen Einstellungsmöglichkeiten (nice to have; die schlankere Version im Auto selbst darf meinetwegen so bleiben)