Jetzt kommt man langsam in die Zwickmühle:
Auf der einen Seite muss man bei den id die letzten km auf "vollstrom" bzw yoyo fahren um den Akku auf Temperatur zu bekommen. Will man aber Luft nachfüllen musst du die Reifen erst "kalt fahren".
Ein Teufelskreis 
Anscheinend hat EnBW bei der Planung nicht an id Kunden gedacht 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Aber man pumpt doch kalte Luft rein, die sich beim fahren ausdehnt und somit den Druck nochmals erhöht
Man pumpt je nach Verfahren unter umständen sehr warme Luft.
Wenn die Luft frisch komprimiert ist dann ist sie deutlich mehr als Handwarm. (=> Fahrradpumpe).
Die NEWS war doch, dass EnBW jetzt Luftpumpen an ihren Ladehubs installieren will.
Also lasst die Leute gefälligst darüber auch reden, gehört schließlich zum Thema des Threads.
Echt, warme/kalte Luft gehört zum Thema, das dort Luftpumpe stehen? Ist das Thema nicht, dort gibt es mehr als nur Strom, oder müssen wir dann falls ein Bäcker dort wäre, auch über das Sortiment diskutieren?
Also ich tendiere auch eher das Thema Luft in einen eigenen Thread zu verlagern, gerade wenn es hier ausufert.
Echt, warme/kalte Luft gehört zum Thema, das dort Luftpumpe stehen? Ist das Thema nicht, dort gibt es mehr als nur Strom, oder müssen wir dann falls ein Bäcker dort wäre, auch über das Sortiment diskutieren?
Der Vergleich sitzt aber schon im Rollstuhl ...
Es ging um die Frage, ob Luftpumpen an Ladehubs sinnvoll sind, weil jemand meinte, bei warmgefahrenen Reifen ist das nicht sinvoll. Das wurde hier entkräftet bzw. relativiert.
Weiter ausufern sollte die Luftdiskussion hier natürlich auch nicht.
Ich freue mich jedenfalls darüber, dass EnBW nun Luftpumpen an den Ladehubs installieren will und hoffe, dass andere Betreiber von Ladeparks nachziehen.
Offenbar haben sich in den Umfragen von EnBW viele Leute das gewünscht. Ich z.B. auch.
Für mich sind das gute News.
Alles anzeigenDer Vergleich sitzt aber schon im Rollstuhl ...
Es ging um die Frage, ob Luftpumpen an Ladehubs sinnvoll sind, weil jemand meinte, bei warmgefahrenen Reifen ist das nicht sinvoll. Das wurde hier entkräftet bzw. relativiert.
Weiter ausufern sollte die Luftdiskussion hier natürlich auch nicht.
Ich freue mich jedenfalls darüber, dass EnBW nun Luftpumpen an den Ladehubs installieren will und hoffe, dass andere Betreiber von Ladeparks nachziehen.
Für mich sind das gute News.
Das mit dem ausufern, hat mein Post verdeutlicht.
Davon waren wir aber noch weit entfernt.
Es waren Anmerkungen bzw. Erläuterungen zu der technischen Frage, ob die Luftpumpen dort sinnvoll sind.
Wohl mit dem Hintergedanken, dass EnBW das Geld lieber in andere Features stecken sollte.
Sowas gehört m.E. schon hierher. Darüber machen sich wohl einige Leute auch Gedanken in diesem Zusammenhang.
Es ist dann auch wichtig, dass man erfährt, dass man dann bei warmen Reifen halt ein paar Zehntel bar mehr in die Reifen tut, wenn man bei EnBW am HPC mal Reifenluft prüft.
Man sollte solche Threads auch nicht übermoderieren und stutzen.
Wir müssen aber aufpassen, dass wir nun mit dieser Metadiskussion nicht vollends den Thread kaputt machen.
Aus meiner Sicht sollte die Blockiergebühr Nachts wieder entfallen. Ich hab hier ein paar Meter von unserem Haus eine EnBW-AC-Säule stehen. Seit die Blockiergebühr auch Nachts anfällt, ist die Säule so ab ca. 22 Uhr immer frei bis zum nächsten Morgen. Niemand lädt Abends um 22 Uhr, wenn er dann um 02:00 zum Auto muss um das abzuklemmen. Und erst recht fährt niemand Nachts um 02:00 mitten in einem Wohngebiet an eine AC-Station um da ein paar Stunden nachzuladen. Wer um die Zeit dringend Energie braucht, weil er noch unterwegs ist, der geht zum DC-Lader.
Ich sehe den Punkt, warum man tagsüber dauerhaftes Blockieren unterbinden will und dass es wichtig ist, dass alle die Chance haben zumindest ein paar kWh zu bunkern. Aber auch betriebswirtschaftlich macht das Nachts keinen Sinn: im Ergebnis ist die Säule dann komplett unbenutzt und EnBW entgeht der Umsatz.
....Aber auch betriebswirtschaftlich macht das Nachts keinen Sinn: im Ergebnis ist die Säule dann komplett unbenutzt und EnBW entgeht der Umsatz.
In Wien gibt es Ladepunkte "City", bei denen kostet zwischen 22:00-8:00 die Minute bei 11kW 0,018€ .. Die "City"-Punkte findet man aber nur in Wohngegenden..
und EnBW entgeht der Umsatz.
... mit günstigen Nachtstrom und höherer Deckungsbeitrag.
Die Zahl der Anbieter ohne nächtliche Blockiergebühr ist mittlerweile ziemlich überschaubar. Und meine Beobachtung zeigt: in der Praxis scheint die kaum jemand hier bei uns im Ort zu nutzen. Bevor die Blockiergebühr kam, war die Säule auch oft über Nacht genutzt, jetzt quasi gar nicht mehr. Hier im Faden ging es ja um Verbesserungsvorschläge für EnBW. Da finde ich einfach die Abschaffung der Gebühr würde sowohl uns eAutofahrern, als auch der EnBW nützen. Meine eigene Situation ist da nachrangig. Ja, wäre praktisch für mich, aber ich erwarte nicht, dass die EnBW als Hauptmotivation hat, mich glücklich zu machen. Die wollen Geld verdienen und das klappt am besten, wenn die Säule möglichst gut ausgelastet ist und wenn die Leute ihre eigene Ladekarte verwenden. Oder sie kalkulieren mit den Leuten, die da versehentlich reinlaufen und dann 12€ 'Strafe' zahlen. Aber ich bezweifele, dass das dann die Kunden sind, die dann da noch gerne laden - die wechseln dann schnell den Anbieter...
Bspw. am neuen Ladehub in Kavelstorf (A19/A20) findet sich ein Bereich spezifisch für Fahrzeuge mit Anhänger. Gleichzeitig ist die Ein-/Ausfahrt jedoch so konzipiert, dass du ohne "Runde" wahrscheinlich nicht sinnvoll stehen kannst. Es bewegt sich, ich denke da wird auch noch weiter verbessert. Sieht jedenfalls schon sehr gut aus.
Toiletten finden sich dort bspw. auch, wenn auch gegen Aufpreis so ich das gesehen habe. Gleichzeitig ist das Teil halt in der Pampa, keine Tankstelle, kein Supermarkt und auch sonst so gar nichts anderes in der Nähe. Da würde ich mir bspw. schon mehr Blick auf Synergien mit anderen Lokalitäten wünschen.
P.S.: Ich sehe zwar die Abstimmung, kann jedoch nicht abstimmen. 😉
Das meinte Ich in meinem #6 siehe „30.11.2021 Bau und Planung von Ladeparks | EnBW „ Da wurden schon bestätigt, das man Kundenwünschen nachgeht. Eigentlich müsste man da mal ansetzen, nachfragen was sich seit dem wirklich bei der Planung und Bau getan hat.
P.S.: Wir sind am Sammeln und ist im Moment eine Liste.
Laubwolf Ich bezweifle das irgendein Betreiber mit der Blockiergebühr kalkuliert. Jeder Kunde möchte am liebsten günstig laden, der überwiegende Kunde hat mit Sicherheit keinerlei Interesse an einer Blockiergebühr als extra Kosten. Wenn natürlich Egoisten unterwegs denen es nicht wehtut, interessiert es diese nicht egal was es kostet.
Wer so eine Anlage baut, möchte Geld verdienen und hohe Auslastung. Somit ist der Betreiber Glücklich.
Aufheben der Blockiergebühr in der Nacht, im z.B. innerstädtischen Bereich der 22kW Ladesäulen? Bezweifle das hier eine Auslastung jemals stattgefunden hat. Das Auto 8h an der Ladesäule aber womöglich nur 10kWh geladen.
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