Reichweite des ID.3?

Zitat von raschgu

Das habe ich auch schon anders gelesen. Der Akku hat nach oben noch Luft d.h. er ist durch laden nicht ganz voll.

So dass anscheinend immer noch a.bisserl was reingeht.

Das kann auch nur jemand testen der oben am Berg wohnt und gleich runterfahren kann

Stimmt aber die Rekuperation nimmt mit "Fülle" des Akkus prozentual ab. Um das genau zu sehen, bräuchte man dafür dann eine konstante Hügelstrecke. Das wäre doch mal ein netter Test.

Bei der Rekuperation handelt es sich um die Rückgewinnung der Bewegungsenergie in elektrischen Strom, der zurück in den Akku fließt.

Wenn man vom "Gaspedal" geht, fährt ein Elektroauto nicht ungebremst weiter, sondern wird langsamer.

Das hat den Vorteil, dass in den meisten Situationen die Bremse gar nicht mehr gebraucht wird und damit keine Energie durch das Bremsen verloren geht. Allerdings können nur ca. 2/3 der Bewegungsenergie so zurückgewonnen werden. Das energiesparendste ist es, wenn so wenig gebremst oder rekuperiert wird, wie möglich.

Das stammt von der Seite :https://www.id3.online/de/deta…eundlich-rekuperation-231

ist also nicht auf meinem Mist gewachsen. Es kommt vielleicht mal einer der das Nachprüft.

Für mich ist die ganze Diskussion mit euch ID-Fahrern aufschlußreich und wichtig, weil sie mir das Spektrum des möglichen Verbrauchs zeigt und die Stellschrauben mit denen ich den Verbrauch steuern kann. Damit ist meine Lernkurve aber auch beendet.

Ich habe keinen sportlichen Ehrgeiz hier irgendwo erster zu sein und auch keinen "Gartenzaun"-Nachbarn, den ich mit kWh-Zahlen beeindrucken will/muss.

Mir reicht das "Gefühl", dass ich für eine Streckenplanung brauche, das mir sagt: Ob oder wann ich Stromen muss.

Im Alltag fahre ich ohne auf den Verbrauch zu schauen. Das bringt mich in den letzten Wochen auch schon mal an die 22 kWh.

Das ist für mich auch OK. Denn auch ich gehöre in die Fraktion, die jedes Feature des Fahrzeugs nutzt OHNE sich über den Verbrauch Gedanken zu machen.

Bei meiner jetzigen Mobilitätsanforderung, bin ich seit Auslieferung immer noch "Heimstromer" und das war für mich vor dem Kauf das Ziel, was ich für unwahrscheinlichsten gehalten habe.

https://www.largus.fr/actualit…e-nos-tests-10283401.html

Interessanter Vergleichstest des Verbrauchs von 13 Elektroautos aus Frankreich, id3 schneidet super ab. Sogar besser als Model 3 sr+. Einmal Autobahn bei 130 kmh und einmal Landstraße.

Hier bei Swordfish gibts ein interessntes Video zur Reichweite in den Bergen.

Da musst Du nicht erst in die "Berge" fahren - reicht auch Großraum Stuttgart!

ich komme gerade auch keine 200 km mehr weit.

Seltsam ist dass er auf 20 kWh/100 km OHNE Wärmepumpe kommt...

Was in Zusammenhang mit dem Verbrauch auch Interessant ist, wenn man in ECO gefahren ist aussteigt und später / nächsten Tag weiterfährt, steht immer noch ECO da, der Antrieb springt aber auf Comfort. Erst ein erneuter druck auf ECO schaltet den Antrieb auch wieder auf ECO.

Zitat von Schraeg

Da musst Du nicht erst in die "Berge" fahren - reicht auch Großraum Stuttgart!

ich komme gerade auch keine 200 km mehr weit.

Seltsam ist dass er auf 20 kWh/100 km OHNE Wärmepumpe kommt...

Er darf ja auch nur 120 kmh fahren in der Schweiz

Keine Ahnung was ich falsch mache...an eure Werte komme ich überhaupt nicht ran. Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 24,5 kWh/100km und eine Reichweite von nur knapp 200km bei 75% Ladung...

Zitat von bassist75

Keine Ahnung was ich falsch mache...an eure Werte komme ich überhaupt nicht ran. Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 24,5 kWh/100km und eine Reichweite von nur knapp 200km bei 75% Ladung...

Na kommt ja auch drauf an was Du fährst, (und wie Du fährst) bist Du in der Stadt unterwegs, auf der Autobahn.....

Ich bin auch manchmal gefrustet wenn ich nur in einer Stadt rumgurke oder besser gesagt: stehe, anfahre, stehe, anfahre,... oder mal schnell nach Strasbourg muss und auf die Autobahn fahre, dann komme ich auch auf 25 kw/h.

Aber für die meisten Fahrten über Land ist es zum Glück nicht so viel.

Liebe Grüße Lademotte

Zitat von Wolfi-U

Was in Zusammenhang mit dem Verbrauch auch Interessant ist, wenn man in ECO gefahren ist aussteigt und später / nächsten Tag weiterfährt, steht immer noch ECO da, der Antrieb springt aber auf Comfort. Erst ein erneuter druck auf ECO schaltet den Antrieb auch wieder auf ECO.

Ach nee, habe mich schon gewundert, wer an meinem Infotainment rumgespielt hat.

Liebe Grüße Wundermotte

Ja, ich fahre viel Kurzstrecke. Das ist auch der Grund gewesen, dass ich mich für ein Elektroauto entschieden habe - ich wollte nicht immer nur mit einem kalten (Benzin-)Motor unterwegs sein. Aber die Abweichung um fast das Doppelte zu den hier teilweise genannten Verbräuchen erschreckt mich doch. Ich werde das Phänomen weiter beobachten - wenn jetzt der Winter kommt, wird es bestimmt nicht besser. Heute waren es gerade mal -4°C.

Da hilft nur zu Hause am Kabel vorwärmen, wenn man es denn kann. Oder ordentlich Geld raushauen und den großen Akku samt Wärmepumpe kaufen.

Zitat

Ja, ich fahre viel KuKurzstrecke...

Bei den niedrigen Temperaturen gerade macht das natürlich einen Unterschied. Der Motor ist beim EAuto ja egal, aber der Akku muss auch auf Temperatur gebracht werden. Das kostet mal ein paar kWh. Wenn man jetzt nur 5km fährt ist das natürlich ungünstig. Im Sommer solltest du bessere Werte haben. Oder halt wie Wolfi schreibt am Ladekabel noch vorwärmen.

Kurzstrecken sind das Stichwort. Ich bin gestern (2°C) mit voller Heizung zweimal 500m mit Vollstrom losgedüst, weil ich was testen wollte. Hinterher standen 38kWh Durchschnittsverbrauch auf dem Display des E-Up!!!!!