Beiträge von 1. Mover

  • Was gehört in das Marken- & Modellübergreifende Forum?

    Vorschläge/ Ideen:
    - Falls es genug Nutzer gibt, könnte man über Markenkanäle nachdenken
    - Das Plattformsystem von VW für ja zu vergleichberaen Modellen innerhalb des Konzerns. Daher kann ein (Modell-)Vergleichkanal sinn machen
    - Bewegung ist auch in den Themen: Tarife, Apps und ggf. Zubehör (von E-Autos)

    weiterer Vorschlag :
    Es gibt schon den Begriff "Modellübergreifend" der in der Vergangenheit aber ID-Modellübergreifend meinte.
    Jetzt käme dann Marken-Modellübergreifende Themen dazu.
    Zur stärkeren Abgrenzung könnte man bei ID-Modellübergreifend ja sowas wie "ID-Familie" o.ä. nehmen

    Zwischen den beiden o.g. Felder kann man dann einige Themen von "ID-Modellübergreifend" in "Marken-Modellübergreifend" verschieben. Beispielhaft Themen wie Tarife, Apps, Zubehör etc

  • Dem ID.3 folgt ein Audi Q4

    Zitat von gungstol

    Jetzt bist du ja schon ein paar Kilometer mit dem Q4 unterwegs gewesen.

    Wie ist der denn so im Vergleich zum ID.3?

    Vorweg: ich finde der ID.3 ist ein tolles Auto.

    Ich hatte ja einen 1. Mover Max, konnte also nix konfigurieren.


    Der Q4 ist in vielerlei Hinsicht “Mehr“ Auto und hat das – aus meiner Sicht – typische „Audi-Look-and-Feel“. Ich bin sicherlich kein echter Autofan, aber der Q4 ist Innen eine komplett andere Liga und von außen das Modell, dass mir im Kanon der Schwestermodelle (VW, Scoda, Audi) am besten gefällt.

    Ich hatte mal eine Zeitlang mit dem Q5 geliebäugelt, als er auf den Markt kam.


    Das ich nun auch ein größeres Akku habe etc. ist dabei weniger erheblich aber natürlich erfreulich.
    Für unsere Urlaubstouren durch Europa auf jeden Fall auch objektiv besser geeignet.

  • Dem ID.3 folgt ein Audi Q4

    Nach 3 Jahren ID.3 stand mit dem Auslaufe des Leasingvertrages auch die Frage bzw. Option für einen Fahrzeugwechsel an.
    Seit Freitag fahre ich nun einen Q4 40. Das Foto zeigt beide Fahrzeuge bei der Übergabe.


    Bestellt hatte ich meinen Q4 schon zur „Halbzeit“ der 3jährigen Leasingzeit des ID.3, in 06/2022.

    Mit über 16 Monaten Lieferzeit wurden die damals angegebenen 18 Monate zwar noch unterschritten.


    P.S.: Vielen Dank an Arnold für die schnelle und sehr gute Lösung. Ich freue mich das hier weiter aktives Mitglied bleiben kann.

  • Erfahrungen mit be charge

    Zitat von Patrik

    Du hast dein Auto 14h an einem DC Lader stehen lassen? Sorry, aber selbst schuld.

    na klar...hätte auch die Preis-Liste checken können...geht doch nicht um Schuld.
    Das ist eine Ladesäule am Hotel auf dem Hotelparkplatz (für mich also keine Öffentliche)
    Ich habe das hier für alle, die gepostet, die - wie ich - nur selten in Österreich unterwegs sind.

  • Erfahrungen mit be charge

    Apropos Österreich:
    Diesmal hattenen wir auf der Rückreise einen Übernachtung eingeplant...
    Natürlich ein Hotel mit Lademöglichkeit gesucht und deshalb nicht wie sonst mit IONITY gestromt...
    Ein folgenschwerer Fehler...

    Als ich die Rechnung über 181 EUR für 43 kWh erhielt brauche ich erstmal ein Sauerstoffgerät.
    Kontakt mit dem Hotel aufgenommen, das dann gleich seinen Energieanbieter eingeschaltet hat.
    Die haben sich entschuldigt aber auch gesagt: An uns liegt das nicht.

    Die Rückmeldung von ELLI brachte dann Klarheit. In Österreich (ohne IONITY) wird nach Minuten abgrechnet.
    So kommt man dann auf mehr als 4 EUR pro Kwh




  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Hallo,
    einer meiner beiden Schlüssel funktioniert nicht mehr.

    Auch ein Batteriewechsel änderte das nicht: Keiene Reaktion auf einen der drei Knöpfe.
    Habt Ihr eine Idee was das für ein Fehler sein kann, bzw. wie man das Problem löst?

  • Odysseus Irrfahrten oder wie man heute ein elekt. Auto kauft - Ein Erfahrungsaustausch

    Ja, 18 Monate ist sehr lang. Gleichzeitig ist der Große/teuere eTRon aber scheinbar direkt lieferbar.
    Das kann man in 2 Richtungen interpretieren:
    - Die Hersteller wollen teuere Autos lieber verkaufen ;)
    - Die Käufer wissen genau, welche Modell "wirklich" attraktiv sind.

    Zusätzlich gibt es ja noch "Teilebezogene" Verzögerungen. Möchte man z.B. ein Panorama-Dach oder elektr. Sitzverstellung muss mit additiven Verzögerungen gerechnet werden.

    Zum Thema Staatl. Förderung:
    Ich habe mit der Bestellung die berühmte "Katze im Sack" gekauft. Das Angebot basisert (mangels besseren Wissens) auf den aktuellen BAFA-Zuschüssen.
    (Mein Risiko beträgt als zusätzlich zum fehlenden verbindlichen Liefertermin nochmal 6.000 EUR)

    Wenn ich die 18 Monate Lieferzeit nehme, kann es passieren, dass mein Fahrzeug nun in 12/2023 kommt oder in 01/2024.
    Auch wenn ich die Pläne für eine zukünftige Förderung nicht kenne, gehe ich dennoch fest davon aus, dass das eine Relevanz haben wird.

    Ich persönliche hoffe natürlich - wahrscheinlich wie fast alle hier im Forum - dass endlich der "legale Steuerbetrug" durch Subventionierung von Hybridfahrzeugen beendet wird und es eine praxisnahe Regelung für E-Autos gibt.

  • Panne im Ausland

    Ich werde dieses Jahr ebenfalls nach Frankreich fahren, mit einer Menge Erfahrungen zu dem Thema.


    Ich war letzte Jahr in Italien und durch ein techn. Problem Kontakt mit dem VW-Service, dadurch mit dem ADAC (D und Ausland).

    (ich hatte in dem Forum berichtet). Einzig einen Rücktransport gab es in meinem Fall nicht.

    Ich bin NICHT im ADAC o.ä. und habe KEINE Versicherungsleistung in Anspruch nehmen müssen. In meinem Fall war es VW, die sich einfach "externen" Dienstleistern bedient haben. Das hat intern gut geklappt, als es um "Umsetzung" durch eine Werkstatt vor Ort ging (hier das Abschleppen), war Schluss.

    Obwohl ich direkt in einer großen Stadt in Italien stand, hat es kein Fahrzeug oder Mensch zu mir geschafft.
    Nicht in den Servicezeiten (2 Stunden?), nicht in 8 Stunden.

    Ob das nun an einen "Anreise/Abreise"-Samstag lag, oder am Thema "E-Auto" weiß ich nicht. Das ist aber mein wichtigstes "learning" aus dem Vorfall:
    Ich habe mich von der Vorstellung verabschiedet, dass es beim E-Auto sowas wie einen Vorortservice gibt. Also meine (romantische?) Vorstellung, dass ein "erfahrener Schrauber" wie die ADACler zum liegengebliebenen Auto kommt und dort etwas unternimmt, bzw fahrbereit macht.

    Durch das Thema "Starkstrom" und die noch fehlende flächendeckende Qualifikation an einem solchen Fahrzeug zu "Arbeiten" ist es extrem wahrscheinlich, dass dein Fahrzeug bei einer Panne erstmal nur abgeschleppt wird. Sofern steuerbar, würde ich darauf drängen, das dies NICHt auf einen normalen Abstellplatz passiert, sondern dirket zu einer (VW)Fachwerkstatt. Das kann dir ein paar Tage zeit sparen.

  • Odysseus Irrfahrten oder wie man heute ein elekt. Auto kauft - Ein Erfahrungsaustausch

    Das Thema Kauf hat sich seit 2020 meines ID.3 ja komplett gewandelt.

    "Wie kauft oder least man heute ein Auto, wenn alle relevanten Faktoren potenzielle Störfaktoren sind?"
    Die Lieferzeiten sind aberwitzig, die staatl. Förderung ungewiß. Der Vertrieb wirkt "Satt" und eher wie ein Verhinderer.

    Mich würden mal eure Erfahrungen und Entscheidungen zu dem Thema interessieren.

    Meine Wahrnehmung:
    Die staatl. Förderung müsste verlängert/modifiziert werden und gleichzeitig an die Bestellzeiträume angeglichen werden.

    Ich habe mich - aus unterschiedlichen Gründen - jetzt für die Bestellung eines Audi Q4 entschieden (Lieferzeit ca 18 Monate und hoffe, dass das mit der Restlaufzeit meines Leasingvertrages halbwegs korrespondiert und die staatl. Förderung halbwegs erhalten bleibt.


    laut Audi Niederlassung soll es auch dort eine Preiserhöhung im Juli geben (8%?). Kann aber auch nur Verkaufsargument gewesen sein.


    Als ehemaliger Vertriebler stehe ich aber halbwegs fassungslos davor wenn ich auf den KFZ-Vertrieb schaue.

    Keine Reaktion von diversen Händlern und unterschiedlichen (VW-)Marken trotz "Abschlussandrohung" durch den Kunden.
    Unterm Strich hat nur einer der Verkäufer seinen Job (ordentlich) gemacht und der hat auch eine Unterschrift bekommen.

  • Ladegeschwindigkeiten & Akkugröße (Kaufberatung)

    Hallo liebe Community,

    mein ID.3 läuft noch bis 09/2023 im Leasing.


    Durch die aktuelle Lage und Lieferfristen fange ich schon jetzt an, einen Nachfolger zu suchen.

    (Aktueller Fokus: ID / Auto Q4 / Cupra / Scoda)


    Ein Fokus meiner Suche ist (natürlich) die Akku-Größe und Ladegeschwindigkeit.


    Bei der ID-Familie von Volkswagen habe ich bisher immer 77Kwh Akkus als Obergrenze gesehen.

    Bei den Ladegeschwindigkeiten gibt es schon Unterschiede zwischen 100kW - 134 KW (ID.3 - ID. 5)


    Wisst Ihr ob sich das bei kommender Produktion angleichen wird (z.B die 134 kw Standard für alle ID)?
    Ich werde mir nun auch noch - zusätzlich zu meinem Juicebooster2 - eine 22kW Wallbox kaufen.


    Wird die bei den aktuellen/zukünftigen Modellen unterstützt oder nur die 11kW?