Ich versteh das Argument nicht.
Jetzt noch einen Verbrenner zu kaufen weil man Angst vor dem Wertverlust hat, ist wie Selbstmord aus Angst vor dem Tod.
Und wenn alle unsere Vorfahren Angst vor Veränderungen gehabt hätten würden wir heute noch in Höhlen wohnen.
Die Frage ist ob man wirklich jeden mitnehmen kann.
Wenn man jetzt einen Verbrenner kauft, ist bis 2035 ein Wertverlust egal ob gross, oder klein zu vernachlässigen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Warum?
Hast du jetzt einen Fall im Kopf wo jemand kauft und fährt bis der TÜV sie scheidet?
Zugegeben, dann kann dir der Wertverlust egal sein.
Beim grundsätzlichen Vergleich eAuto zu Verbrenner wird der Verbrenner verlieren.
Der Wertverlust wird für den Verbrenner höher werden weil der Markt kleiner werden wird.
Vermutlich wird er in 5 Jahren noch überschau bar sein. Aber ich geh trotzdem davon aus das er da sein wird.
2035 hat der jetzt gekaufte Neuwagen statistisch 150k km auf der Uhr. Ist also noch nicht schrottreif.
Vor allem wird der Wertverlust aber deutlich steigen wenn wir irgendwann einen Gesetzgeber haben der CO2 vernünftig besteuert.
Eine Gefahr die es beim eAuto nicht gibt.
wenn wir irgendwann einen Gesetzgeber haben der CO2 vernünftig besteuert.
Wieso irgendwann?
Die Erhöhung der CO2 Abgabe ist ja nur um ein Jahr verschoben. Ab 2026 wird dem Diesel und Benzin ca. 15 Cent pro Liter CO2 Abgabe aufgeschlagen. Das sollte man bei der Berechnung seiner Betriebskosten auch berücksichtigen.
Weil wir für 2025 mit 55 Euro oder so pro Tonne CO2 rechnen. Real liegen wir aber bei mehreren 100 Euro die uns die Tonne kostet.
Hallo,
weiß jemand wie sich das mit LPG verhält?
Das wird ja jetzt noch subventioniert.
Habe heute den Beitrag des MiWuLa, aka Gerrit‘s Tagebuch Secial Edition, angeschaut. Ist echt lang, über drei Stunden, aber von der Vermittlung her echt super. Zudem will Gerrit niemand auf die Füße treten, aber trotzdem vertritt er seinen Standpunkt sehr gut. Neben Durchhaltevermögen ist halt auch die Beteitschaft gefragt, sich Argumenten und Fakten zu öffnen und diese auch zu akzeptieten.
Gelungen sind die Vergleiche zum Wasserverbrauch bei der Lithiumherstellung und bei Produktion einer Jeans oder der Rindfleischproduktion.
Mögen viele bis jetzt skeptische Menschen zum Nachdenken angeregt werden, sowohl durch diesen Beitrag, als auch dem von Prof. Lesch zu den eFuels.
PS Ja, ich bin ein Fan des MiWuLa! 😎
Habe ich heute auch angesehen, habe zufällig den Kanal im Abo, echt interessant und sehr aufschlussreich. Der Vergleich des Wasserverbrauchs zur Lithiumherstellung für eine Batterie im Vergleich zur Züchtung von 10 Avocados war schon zum schmunzeln.
Habe diesen Thread samt Beiträge aus dem Presseberichte Thread herausgelöst, 2x unsachliche Beiträge gelöscht und hier noch ein Beitrag von Harald Leschaus der Terra X Reihe verlinkt.
Gute Idee einen eigenen Thread zu eröffnen Philipp_ID3 !
Ist einfach übersichtlicher und man kann sich schnell informieren. 👍
Alles anzeigenDa hab ich letzthin mal einen interessanten Artikel in Golem Portal gelesen.
https://www.golem.de/news/trei…-phantom-2303-172725.html
Hier wird schön auf gezeigt, wer und was diese ganze E-Fuel Diskussion steuert und anfeuert.
Im Kern geht es hier um die Mineralölwirtschaft! Die in den letzten 80 Jahren getätigten Invesitionen in die Infrasturktur der Herstellung und des Vertriebs von Ölen und Kraftstoffen wird ganz langsam entwertet mit steigender E Auto Anteil.
Daher arbeiten hier jede Menge Lobbyisten an der "Verdummung" unserer Politiker und unserer Einwohner.
Wenn ich in meinem Bekanntenkreis als einziger E-Auto Fahrer diskutiere, kommt immer die oben bereits genannte Aussage: "Wo soll denn der ganze Strom herkommen?"
Ich zeig dann meistens die Grafik vom VDE/ADAC
Als Antwort kommt dann meistens: "Diesen Quatsch glauben wir nicht, das ist gefaket!"
Dann ist jede weitere Diskussion mit Fakten und Tatsachen sinnlos!
Wir steigen ja aktuell vom ID.3 auf den IX1 um, da sich das geplante Zweitauto zum Erstwagen entwickelt hat. Der Stromer läuft so gut, das der A4 Allroad nun nur noch als Zweitwagen läuft.
Den Audi wollte ich eigentlich verkaufen, aber meine Frau meinte ich solle doch wenigstens einen Verbrenner behalten. Er wird ja doch nur noch wenig genutzt.
Ich kann aktuell auch nicht glauben, dass wir unseren gebrauchten ID.3 nicht verkauft bekomme. Trotz Sehr guter Ausstattung, 5 Jahren Werksgarantie, Sommer- und Winterreifen.
Es liegt nicht am Preis, in Autoscout24 wird der Preis sogar als "Fair" bewertet.
Der beste Kommentar der Arbeitskollen in der letzte Woche war "Wenns a Diesel wär, dann wär er schon lange weg!"
Verdrehte Welt!
Ganz aktuell noch ein ganz frischer Beitrag:
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Das ist die Arbeit von Lobbysten, "Wendehals-Politik", so dass die Unternehmen die vertreten werden optimalen Gewinn erzielen können. Nicht ohne Eigennutz sitzten Lobbysten mit in den Ministerien und schreiben fleißig bei den Gesetzentwürfen mit. Vielleicht kann der eine oder andere sich an die zwei Sachverhalte bezüglich Wärmepumpe und Wasserstoff erinnern.
1. Wärmepumpe: Ab 2024 soll der Einbau einer Wärmepumpe mehr oder weniger Pflicht für den Austausch einer defekten Öl- oder Gasheizung werden. Wärmepumpen sind keine neue Errungeschaften seit der Energiewende. Wärmepumpen kamen Anfang der 80er Jahren auf den Markt. Wurden diese, z.B. der Energieversorger, gefördert. Natürlich nicht, da der Gewinn der Energieversorger geschmälert würde. Vielmehr wurden in den Anfangsjahren vereinzelt der Einsatz einer Wärmepumpe untersagt, ansonsten wird die Versorgung eingestellt.
2, Wasserstoff: Auch hier waren wir Anfang der 80er Jahre mit der Einführung von Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen recht weit, zumindest im Schwerlastverkehr. Dies ging damals schon so weit, dass eine große deutsche Spedition einen Standort auf Wasserstoff umgestellt hat. Was ist in den 40 Jahren passiert, nichts und wir stehen in der Diskussion wie bei einem neuen Entwicklungsstand.
Auch bei der E-Mobilität werden von den Verantwortlichen nur Lippenbekenntnisse abgegeben. Was hilft es, wenn Ladepunkte auf städtischem Gelände errichtet werden und ohne Einschränkung vom öffentlichen Bereich erreichbar sind aber tagsüber von Verbrennern oder E-Fahrzeuge ohne eigene Ladetätigkeit blockiert werden. Förderlich kann diese Duldung nicht sein.
Ach, wann sollte das Deutschland-Ladenetz kommen, wo die kWh nicht mehr als 40 ct betragen sollte? 2040? Die zur Zeit vorhandene Ladeinfrastruktur ist an Wochenenden und in den Ferienzeiten jetzt schon überlastet, das kann in den nächsten Jahren interessant werden. Dann Diskutieren wir nicht mehr über Ladegeschwindigkeit sondern über Wartezeiten, bis eine Säule frei wird. In dem Punkt beneide ich die Teslafahrer mit der bereitgestellten Infrastruktur, europaweit....
Wärmepumpen kamen Anfang der 80er Jahren auf den Markt.
So früh kann ich zwar nicht mithalten, ich habe meine erste WP 1993 eingebaut. Zum damaligen Zeitpunkt gab es im LKR Rosenheim nicht mal ein Dutzend WP. Seitens des EVU gab es keinerlei Probleme, einzige Bedingung zum Erhalt des vergünstigten Heizstrom, dreimal Täglich eine Stunde Sperrzeit und Nachtstrom (NT) hatte ich auch noch bekommen.
Ich warte ja eher darauf, ob sich die Politik nicht noch etwas einfallen lässt, die PV-Lader (Selbsversorger) irgendwie doch noch zur Kasse zu bitten.
2, Wasserstoff: Auch hier waren wir Anfang der 80er Jahre mit der Einführung von Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen recht weit, zumindest im Schwerlastverkehr. Dies ging damals schon so weit, dass eine große deutsche Spedition einen Standort auf Wasserstoff umgestellt hat. Was ist in den 40 Jahren passiert, nichts und wir stehen in der Diskussion wie bei einem neuen Entwicklungsstand.
Und warum ist nichts passiert? Weil das Zeug nun mal irre teuer ist und nur durch massive Subventionen und mit Erdgas produziertem Wasserstoff halbwegs in Konkurrenz treten konnte. Zumal so ein Verdichter auch nicht günstig ist und in etwa 9 Autos (nicht LKWs!) die Stunde befüllen kann. Und für den Wasserstoff muss man dann entweder eine Pipeline legen oder eine große Menge an Tank-LKWs fahren lassen. Ein Tank-LKW kann dann genug Gas für gerade mal ~50 PKWs bereitstellen.
Und gefährlich ist Wasserstoff auch. Wenn was in geschlossenen Räumen leckt. Oder Unfälle mit Tanklastwägen, stelle mir das besser nicht vor.
Und gefährlich ist Wasserstoff auch. Wenn was in geschlossenen Räumen leckt. Oder Unfälle mit Tanklastwägen, stelle mir das besser nicht vor.
Hast du schon mal eine Unfallstelle nach einen Unfall mit einem Tankwagen mit Flüssiggas gesehen, oder ein Haus nach der Explosion wo Gas ausgetreten war?
Mach dir lieber keine Gedanken darüber was täglich auf unseren Straßen und Schienen unterwegs ist. Wasserstoff versickert wenigstens nicht im Boden 
Und gefährlich ist Wasserstoff auch. Wenn was in geschlossenen Räumen leckt. Oder Unfälle mit Tanklastwägen, stelle mir das besser nicht vor.
Austretender Wasserstoff ist reativ ungefährlich im Vergleich zu Ethaol (E85), Benzin, Propan ...
Es ist das leichteste und flüchtigste Gas (1754 m/s bei 20 Cel, Luft 464 m/s)
Als die Hindenburg in Flammen auf ging war die Passagierkanzel praktisch nicht betroffen.
Drei Gründe dafür:
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