Blöde Frage ? Fahrt Ihr auf D oder B

ist dann ECO das gleiche wie TA, bloß intelligent rekuperiert und max. 130?

...also, die Diskussion geht jetzt hier INHO in eine falsche Richtung. Der FrontAssist bremst im Notfall. Das hat natürlich nichts, aber auch gar nichts, mit Anpassung von Geschwindigkeit zu tun. FrontAssist in einem Atemzug mit TA, ACC oder auch der ECO-Assistenz in Bezug auf Geschwindigkeitsanpassung zu nennen, geht völlig in die falsche Richtung.

Ich nutze, wo es mir sinnhaft erscheint, TA. Dem ist die Fahrstufe D oder B gleichgültig. Ansonsten fahre ich in Fahrstufe B und genieße dann das Fast-OPD.

Zitat von bauto

ist dann ECO das gleiche wie TA, bloß intelligent rekuperiert und max. 130?

Nein. ECO ist auch nicht ECO Assistent.

ECO ist ein Fahrmodus, der das Fahrzeug verbrauchsoptimiert und auf 130 km/h limitiert.

Der ECO Assistent ist ein intelligentes rekuperieren unabhänging vom TA, ACC oder einer Fahrstufe. Dieser Assistent reagiert situationsbedingt, wenn eine Kurve, Kreuzung, Gescheindigkeitsbegrenzung,... voraus ist und funktioniert sobald dieser im Menü aktiviert ist ohne weiteres zutun.

Zitat von Patrik

Dieser Assistent reagiert situationsbedingt, wenn eine Kurve, Kreuzung, Gescheindigkeitsbegrenzung,... voraus ist

Also ich fahre in D, bin auf dem Gas und ECO Assistent geht vom Gas, rekuperiert intelligent und bremst, bloß weil eine Kurve oder ein Schild voraus ist???😰

Wenn du auf dem Gas bist nicht. Damit überstimmst du das Auto. Auch wenn du bremst nicht.

Du hast das Auto doch schon. Probiere es doch einfach aus.

Zitat von Patrik

Wenn du auf dem Gas bist nicht. Damit überstimmst du das Auto. Auch wenn du bremst nicht.

wann denn dann??

etwa nur beim Gaswegnehmen?

Klar, kann ich mal ausprobieren ...

Wenn du das Gas oder Bremspedal nicht berührst. Immer dann kann der ECO Assistent eingreifen.

Bin neulich bei uns im Schwarzwald vom Schauinsland heruntergefahren. Da kam im Display eine Meldung "Gefällstrecke erkannt , Fahrstufe B verwenden ". Wusste gar nicht dass man das während dem Fahren umschalten kann. B hat deutlich mehr Motorbremse, war bergab tatsächlichdie bessere Wahl.

Es hat mir 3% reingeladen, ich denke es ist aber egal ob man mit D und Bremse oder in B fährt.

In diesem Video wird die Assistenz prima erklärt, sogar schon am Anfang des Videos.

Zitat von rov

Warum nicht? Das Auto kennt genau die Leistung, die es als Bremsenergie in den Akku speichert. Das Gewicht des Karren ist dem Auto auch bekannt, also kann einfach die Verzögerung berechnet werden.. Wenn die höher als eine "normale Verbrenner-Motor-Bremse" ist, werden die Bremslichter aktiviert ..

So kompliziert wird es gar nicht sein. Jedes Handy hat einen Beschleunigungssensor. Das ist ein Pfennigbauteil...

Moin,

Zitat von rov

Warum nicht? Das Auto kennt genau die Leistung, die es als Bremsenergie in den Akku speichert. Das Gewicht des Karren ist dem Auto auch bekannt, also kann einfach die Verzögerung berechnet werden.. Wenn die höher als eine "normale Verbrenner-Motor-Bremse" ist, werden die Bremslichter aktiviert ..

"normale" VW mit Verbrenner und ACC lassen doch auch die Bremslichter aufleuchten, wenn das ACC abbremst. Ich sehe da wie Du keinen Unterschied, ob das ACC mit Récupération abbremst oder mit Motorbremse oder mit Scheibenbremse.

So intelligent ist das ACC schon, um das entsprechend auszuwerten und das Bremslicht beim Bremsen leuchten zu lassen.

Wenn mein Golf 8 dagegen auf der Landstraße auf eine Ortseinfahrt zusegelt, leuchten die Bremslichter natürlich nicht, erst kurz vor dem Ortsschild, wenn dann aktiv auf 50 abgebremst wird.

Ich finde da die Diskussion eh etwas seltsam, die gerade in der Presse aufkam wegen Bremslicht ja/nein beim Rekuperieren. Wenn ich selber aktiv mit Motorbremse runterbremse, leuchten beim Verbrenner auch keine Bremslichter.

Klar, beim Verbrenner fahren wenige mit Motorbremse, beim E-Auto ist es quasi Standard.

Gruß

Moritz

Zitat von Modellbauhuette

Klar, beim Verbrenner fahren wenige mit Motorbremse, beim E-Auto ist es quasi Standard.

Das liegt aber eher an der Tatsache, dass die Mehrheit heute Wandler-, oder DSG-Getriebe fährt und davon die wenigsten aktiv (also von Hand) beim Ausrollen runterschalten.

Insofern ist das kein antriebsspezielles (ICE/BEV) Phänomen...

Ja, wobei das ACC in Verbindung mit DSG wiederum durchaus die Motorbremse einsetzt. Bei Bergfahrten setze ich jedoch bergab durchaus die Schaltpaddel ein, um aktiv das DSG zur Motorbremse zu zwingen, bevor die Scheiben durchglühen.

Zitat von 80 Prozent

In diesem Video wird die Assistenz prima erklärt, sogar schon am Anfang des Videos.

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Hier in der Diskussion geht es aber gar nicht um die Assistenz-System (den Travel-Assist) sondern um die Frage B oder D und dazu erzählt Chris nur was er vom Hörensagen glaubt zu wissen.

Blöde Frage. einfache Antwort:

nachdem ich D oder B in allen möglichen Kombinationen (Stadt, Stau, AB, Landstraße etc.) ausprobiert habe komme ich zu dem Schluss, dass D für mich deutlich bessere Fahrstufe ist.