ein Teil der ID's hat noch jedes Kartenupdate ohne Verzögerung bekommen, andere machen das dritte Werksreset.
Das ist doch genau der Grund, warum es die TPI gibt. Es scheint wohl häufiger zu diversen Problemen zu kommen. Die TPI und die von mir beschriebene Methode löst einige der Probleme, indem die Grunddatenbank neu geschrieben wird.
Ein Werksreset baut die Grunddatenbank nicht neu auf - das geht nur über die in der TPI beschriebene Maßnahme.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Unser Ort wurde im Oktober 2021 auf Straßennamen und entsprechende Hausnummern um gestellt, hat dann drei Monate gedauert, bis die neuen Adressdaten auch im ID waren. Eine Baustelle, die es nie gegeben hat, weist auf der B33 im Ortsgebiet trotz 70er Zulassung für wenige Meter 50km/h auf, der ID bremst sich stets ein, in heremap ist die 50er Begrenzung nicht eingetragen.
Eine "freie Tankstelle" 200m vor dem Ort wurde bereits vor 10 Jahren aufgelassen, vor einem Jahr komplett abgerissen, in heremap habe ich die Tankstelle entfernt, im ID wird sie immer noch angezeigt. Also wo VW die Daten her bekommt, ist mir ein Rätsel.
Das mag schon sein, dass da eine TPI genaue Anweisungen gibt; viele Fahrer werden deren Existenz aber kaum bemerken, geschweige denn wissen, was eine TPI überhaupt ist.
Das eigentlich peinliche für einen (selbsternannten?) Weltkonzern mit Weltautos ist doch eher, dass die VW-Softwarebude im Jahre des Herren 2022 (!) nicht imstande ist, einen Updateprozess für so etwas lächerliches wie Kartenupdates so zu programmieren, dass das reibungslos funktioniert. Die Funktionalität hat schon in Navigon und TomTom-Geräten funktioniert, da hat Volkswagen seine Updates noch in der Werkstatt (zu unverschämten Preisen) per DVD verteilt.
Wie im Allgemeinen einige Fehler der Navisoftware an alte mobile Navis erinnern. Erst heute hat mich der Navi hartnäckig über mehrere Kilometer 2 Parallelstraßen (ca. 250 Meter Luftlinie) weiter verortet und daher auch völlig falsche Geschwindigkeiten und Abbiegeinfos verwendet. Und zum Drüberstreuen hat die Weltklasse-Software sich dann kurz erfangen und den richtigen Standort angezeigt, ehe sie sich ins Nirvana verabschiedet hat .... Das war 2008 bei einem 250 Euro teuren Mobilnavi witzig, 2022 ist das eher lächerlich.
Christian
Wenn das update von Karten einfach wäre dann würde das ja sogar Tesla hinbekommen.
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Das mag schon sein, dass da eine TPI genaue Anweisungen gibt; viele Fahrer werden deren Existenz aber kaum bemerken, geschweige denn wissen, was eine TPI überhaupt ist.
Das eigentlich peinliche für einen (selbsternannten?) Weltkonzern mit Weltautos ist doch eher, dass die VW-Softwarebude im Jahre des Herren 2022 (!) nicht imstande ist, einen Updateprozess für so etwas lächerliches wie Kartenupdates so zu programmieren, dass das reibungslos funktioniert. Die Funktionalität hat schon in Navigon und TomTom-Geräten funktioniert, da hat Volkswagen seine Updates noch in der Werkstatt (zu unverschämten Preisen) per DVD verteilt.
Wie im Allgemeinen einige Fehler der Navisoftware an alte mobile Navis erinnern. Erst heute hat mich der Navi hartnäckig über mehrere Kilometer 2 Parallelstraßen (ca. 250 Meter Luftlinie) weiter verortet und daher auch völlig falsche Geschwindigkeiten und Abbiegeinfos verwendet. Und zum Drüberstreuen hat die Weltklasse-Software sich dann kurz erfangen und den richtigen Standort angezeigt, ehe sie sich ins Nirvana verabschiedet hat .... Das war 2008 bei einem 250 Euro teuren Mobilnavi witzig, 2022 ist das eher lächerlich.
Christian
Hi Christian, da vermischt du jetzt etwas.
Die technische Umsetzung der Updates ist ein Thema, der qualitative Inhalt, bzw. die Qualität des Kartenmaterials ein anderes.
Normalerweise sollte jedes Autohaus fertig bespielte USB-Sticks zum Kauf anbieten.
Früher bei den DVD's war es Continental das für die Inhalte zuständig war und das war in der Regel veralteter Schrott (für 200€ ein bis zwei mal pro Jahr). Die DVD's selber haben in der Regel gut funktioniert.
Okay emerge - Auf der Diskussionebene bin ich raus. Ich stehe nicht so sehr auf Unterstellungen und unfaire Reaktionen auf Fehler von Unternehmen, da auch ich nicht frei von Fehlern bin.
Ich glaube, ich habe aber alles nötige gesagt:
Erst heute hat mich der Navi hartnäckig über mehrere Kilometer 2 Parallelstraßen (ca. 250 Meter Luftlinie) weiter verortet und daher auch völlig falsche Geschwindigkeiten und Abbiegeinfos verwendet. Und zum Drüberstreuen hat die Weltklasse-Software sich dann kurz erfangen und den richtigen Standort angezeigt, ehe sie sich ins Nirvana verabschiedet hat .... Das war 2008 bei einem 250 Euro teuren Mobilnavi witzig, 2022 ist das eher lächerlich.
Christian
Ich habe auch dieses Wochenende und auch Heute gemerkt daß das Navi mich nicht sehr genau positioniert hat. Z.B. war ich fast an einer Kreuzung und das Navi war Dutzende Meter dahinter. Auch die Parallelstraße habe ich auch gehabt. Aber ich glaube es muß den Krieg in Ukraine geschuldet werden. Sehr wahrscheinlich haben sie die Präzision des zivilen GPS und Glonass Systems auf die niedrigste gesetzt. (Bisher hat es immer sehr gut funktioniert)
Ich meine, gelesen zu haben, dass es keine Verschleierung mehr gibt bei den GNSS. Zumal es neben GPS und Glonass auch Galileo (Europa) und Beidou (China) gibt.
Ich konnte bislang auch keine Ungenauigkeiten feststellen können (in anderen Systemen als dem ID Navi).
Ich habe alle Updates ab Anfang an immer sofort bekommen. Nur beim Start warte ich bis das Auto hochgefahren ist und ich das HUD sehe und danach drücke die Bremse zum Starten. Mein ID 3 Max BJ 8. 10. 2020 dankt es mir damit, daß ich noch nie liegen geblieben bin oder in die Werkstatt musste. Der Kilometerstand ist jetzt bei 15300km. 2x habe ich die Sicherung 19 gezogen und 2x hat sich der Blinker hinten rechts gemeldet. Was sich aber nach Busruhe wieder selbst erledigt hat. Das waren alle Störungen die ich nach dem Update auf 2.0 erlebt habe.
hinterhuber
Vielleicht ist der ID.4 in Österreich ja anders bestückt - kartenmässig - als der in Deutschland. Ich war letztes Jahr am Gardasee, und da musste nix nachgeladen werden. Ich hab direkt die Zieladresse eingegeben, die in einer echt kleinen Sackgasse liegt, und das Navi wusste sofort, wo ich hinwill. Die Fahrt nach Norddeutschland war genauso unkompliziert. Kleiner Ort an der Küste, kleine Strasse, Navi kannte das alles.
Lieben Gruß aus Wien,
S.
Ich habe mein Auto nun wieder aus der Werkstatt geholt. Angeblich hat man sich um das Problem gekümmert und die TPI abgearbeitet. Der Kartenstand ist jedoch immer noch unverändert. Ich bin skeptisch.
Da hat er wohl die TPI nicht zuende gelesen 
Da stehts genau drin: 21.2 und der Rest kommt dann OTA 
Zur Not gibt's hier ja auch die Anleitung: Navigationsdatenbank neu installieren
Dieses Unternehmen macht mich wirklich fertig. Fällt mir nichts mehr zu ein.
Drei Gründe dafür:
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