Du weißt schon, daß die VW--Fanboys auch mit jedem Mist von Volkswagen zufrieden sind ...
😀
Beiträge von emerge
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Selbstverständlich verstehe ich, dass nicht jeder alle Funktionen benötigt. Also stelle bitte keine Strohmannargumente auf. Die Lösung des Problems ist .... tada ... Software (!)
Wow. Man könnte auf die clevere Idee kommen und beide Kundengruppen zufriedenstellen. Die, die einfach mehr Software wollen und/oder brauchen und jene, die einfach mit dem Minimum (aus welchen Gründen auch immer) zufrieden sind.
Und natürlich kann fehlende Hardware nicht (nur) durch Software ersetzt werden. Aber selbst auf älterer Hardware kann noch so manche Funktion nachgeliefert werden. Beispiel gefällig? Natürlich könnte Volkswagen auch auf der alten Hardware noch die fehlende Berücksichtigung der Höhenprofile der Strecke implementieren. Ob man jetzt auf eine Routebetechnung 2 Minuten oder nioch mehr wartet ist schon egal. Und wenn man keine Höhenprofile braucht, dann einfach per Wahlschalter die Berücksichtigung deaktivieren.
Die Kasperltruppe will einfach nicht. Mit 3.x wird im Fahrerdisplay weder der aktuelle Verbrauch noch die Rekuperation in kW angezeigt. Dafür war man stolz darauf, dass man bei einem Update der Serie 2.x die Außentemperatur jetzt redundant auf 2 Displays anzeigt. Aktuelle Innenraumtemperatur? Nix, nada, null. Die Daten sind vorhanden, der Wille nicht. Oder ein Fahrtenbuch mit sämtlichen Ladevorgängen. Kann übrigens auch 5.x nicht.
Du brauchst es nicht? Fein. Einfach nicht verwenden. Und die Kritik an der Kasperlsoftware aus dem Hause Volkswagen zur Kenntnis nehmen.
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Ich weiß nicht, was daran sooooo schwer ist, dass die ich-brauch's-nicht-daher-ist-alles-bestens-Kommentatoren, nicht und nicht verstehen wollen, das Software schlicht und einfach mehr ist, als das, was man gerade selbst in seiner Situation braucht.
Die allermeisten brauchen von einer (beliebigen) Tabellenkalkulation auch nur 10% und trotzdem können diese wesentlich mehr.
Das die Versagertruppe aus Wolfsburg ausschließlich an die eigenen Boni denkt, ist ja gerade erst wieder öffentlich geworden. Die einzige Abteilung, die wirklich ihre Megagehälter verdient, ist die Marketing Truppe: den Eindruck von Innovation und Zeitgeist vermitteln, aber im Prinzip geistig noch immer in der "guten. alten Zeit" des VW Käfer leben und dann auch noch Prämiumpreise aufrufen.
Für den Wiederverkaufswert ist eine umfangreiche, flexibel konfigurierbare
und gewartete Software auf ausreichend schneller Hardware einfach ein Vorteil.
Nachdem Volkswagen schon die Käufer der 3.x Kasperlsoftware mit der halbgaren Lösung im Regen stehen lässt, zeigt der Konzern eben der nächsten Generation die lange Nase. Macht ja nix: der treudeutsche Kunde wird weiter brav kaufen.
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Nur damit man sich als Interessent für einen ID.3 mit der Kasperlsoftware 3.x ein Bild machen kann, was die fünfeinhalb Jahre versprochene, aber nie verwirklichte und daher fehlende Vorkonditionierung für einen Winteralltag bedeuten kann. 2 Tage bei bis zu minus 12 Grad abgestellt und dann eine Anfahrt von ca. 45 km mit häufig 80er Beschränkung und Ortsgebiet bei einer JET Ladestation mit 400 kW-Ladern im Ennstal .... Ging dann nach einer Viertelstunde noch auf über 45 kW hoch. Die Software 5.x ist meiner Meinung nach auch keine Offenbarung, aber wenigstens gibt's schon Vorkonditionierung und das Höhenprofil der Strecke wird mitberechnet.
Nur damit ich's nicht zu erwähnen vergesse: das ist mit Sicherheit mein letzter VW.
Ciao Christian
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Eure Kritik an der Software von Volkswagen kann doch gar nicht stimmen 😆!
Wie mir (und vielen anderen Kritikern) hier unzählige Dauerposter seit den Anfängen der ID-Reihe immer wieder mantra-artig versichert haben, ist Volkswagen "auf einem guten Weg", "ganz vorne dabei", "hört auf seine Kunden", "kämpft nur mit Anfangsschwierigkeiten", "kommende Updates werden viel Freude bereiten", "laufende Verbesserungen durch OTA" (alles Copyright by VW-Silke und Fanboy-Truppe).
Meine Einschätzung: VW-Software bleibt weiterhin (aus unterschiedlichen Gründen) unfertige und schwer zu wartende Kasperl-Software zum Vollpreis. Ich habe mir das Trauerspiel jetzt 5,5 Jahre angesehen (gerade heute wieder eine 350 km Winterfahrt über 2 Alpenpässe mit Software 3.7) und ich erwarte mir daher gar nix mehr von den Clowns-Truppe aus Wolfsburg.
Für das kommende Auto gibt es wieder mehr (privates) Budget bei anderen Herstellern und bei günstiger Gelegenheit (um den finanziellen Schaden zu minimieren) setzte ich dem "Erlebnis Volkswagen-Software" ein finales Ciao entgegen und wünsche dem Unternehmen nach Diesel-Gate und dem wissentlichen Abzocken der allerersten ID-Kunden mit unzureichender Hard- und Software einfach nur nix.
Christian
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Unterschiedliche Sicht auf das gleiche Auto: nach 5 Jahren ID.3 1st. steht für mich fest: aus dem Hause Volkswagen (+ Derivate) kommt für mich kein weiterer Kauf in Frage. Da sind, nur damit sich VW zig Millionen Strafzahlungen an die EU erspart, die Käufer mit billigster und unfertigen Hard- und Software abgespeist worden. Bis heute keine beworbene Vorkonditionierung, die "Sprachsteuerung" hat das Niveau der 2000er, der Navi kann keine Höhenprofile und schickt einen dann bei der Bergfahrt zu sinnlosen Ladestationen, keine Fahrtdaten in App und Auto, keine Ladehistorie und .... Kasperlsoftware.
Ciao Christian
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Das eigentlich Traurige ist, dass die Software-Kasperl von Volkswagen das Update nicht einfach nach den ersten Meldungen vor Monaten (!) kurztristig aussetzen und eine Bugfix für den Fehler in das Update integrieren können ...
Ciao Christian
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Ich unterstütze hier ausdrücklich Hochvoltbatterie.
Die VW Software ist Mist, bleibt Mist und wird in der Version 3.x für immer ein unvollendeter, halb fertig programmierter Mist auf einer Hardware aus dem Jahre 2014/15 bleiben. Sorry für die Volkswagen-Verteidigungs-Front. Ich fahre diese Ansammlung von lustlos zusammengestoppelter Software jetzt seit 5 Jahren und selbst das letzte Mini-Update von 3.7 auf 3.8 hat die Clownstruppe von Cariad wieder für die ersten ID-Generationen aus dem Jahr 2020/2021 versemmelt (siehe Notrufmodul).
Kann man damit als klassischer VW-Fahrer mit Hut, gehäkelter Klopapierrolle auf der Hutablage und dem ADAC-Strassenatlas auf dem Beifahrersitz fahren? Ja, geht. Wer aber etwas mehr Software will, sollte um 3.x (und für mich) um VW einen großen Bogen machen.
Ciao Christian
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Gut, dass ich bei meinen bisherigen Italien(rund-)Fahrten von Wien aus noch nix von diesen unfassbar großen Problemen mitbekommen habe. Und wir fahren da bis zu 3500 km und zu mehreren Stationen pro Reise. Jetzt weiß ich gar nicht, ob wir uns nächstes Jahr trauen sollen, bis ganz in den Süden nach Apulien zu fahren ....
Und zur Sicherheit: ich fahre (noch) einen ID.3 mit 58kWh-Batterie mit der Kasperl-Software aus dem Hause Volkswagen.
Ciao e buon viaggio!
Christian
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Servus!
Da die Software-Kasperl von VW auch dieses Update für einen Teil der Kunden (oder alle, weil die, je nach Alter des ID, gerade noch nicht unter die 50% Grenze der Batterie gerutscht sind?) verpfuscht haben, habe ich den Update-Knopf bis jetzt nicht gedrückt. Meine Frage: gibt es jetzt schon positive Erfahrungen mit der Werkstatt-TPI in Österreich?
Ciao Christian
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Wer sich in die Untiefen des Forums (hier und bei going electric.de) begibt, wird feststellen, dass es bereits im Frühherbst 2020 erste Beschwerden der ID.3 1st-Kundenzum Klima/Lüftungskonzept gab, die alle hier beschriebenen Probleme anmerken. Selbst zum Facelift gab's keine Verbesserungen. Soviel zum Thema "VW-hört-auf-seine-Kunden". Bei meinem ehemaligen Stadtauto Polo 6N von 2003 habe ich die Klimaanlage bei Fahrzeugübernahme auf 22 Grad gestellt und dann nie wieder korrigiert.
Dazu die Kasperl-Software 3.x, Qualitätsmängel (Klacken der Hinterachse, Gequietsche des Panoramadachs) und eine Plastiklandschaft schlechter als in einem Dacia. Ist mein letzter VW (und sämtliche andere Konzernmarken).
Christian
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Servus!
Ich bin mir bewusst, dass die "Freunde zur Verteidigung von Volkswagen" gleich massenweise widersprechen werden, aber als generellen Hinweis kann ich Dir nur raten, dass Du Deine Erwartungen an VW in Zusammenhang mit Software um 50% gegenüber Tesla reduzieren darfst. Auch im mittlerweile fast 5ten Jahr nach der Markteinführung der IDs ist die Software eine riesige Baustelle. OTA lächerlich selten und wenn dann mit Fehlern (die dann teilweise ein Jahr nicht ausgebessert werden) z.B. derzeit OTA 3.8 mit plötzlichem Ausfall der Notruffunktion oder der seit letztem September bekannte Fehler, dass manche IDs beim 11 kW laden plötzlich eine Phase weg schalten. Ladehistorie, App Auswahl, Handyschlüssel, auf- und zusperren per App sind für die Software-Kasperl aus Wolfsburg "Neuland" und kommen oft erst mit einem Facelift. Die Kartenupdates hinken dem Letztstand bei Heremaps um mindestens 6 bis 8 Monate zurück.
Kurz gesagt: wenn Du auf Software Wert legst, dann kann ich (!) Dir nur uneingeschränkt empfehlen, dass Du um Volkswagen und die div. Derivate mit dem gleichen MEB-Unterbau einen großen Bogen machst.
Ciao Christian
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Ich habe den ID.3 auch seit fast 5 Jahren. 2 x beim Update abgeschmiert (samt Werkstatt, dazu noch 2 "geplante" Werkstattupdates), 2 x Reperatur knackende Hinterachse (außerhalb der Garantie "darf" ich jetzt den Konstruktionsmangel mit der teuren Reparatur selbst zahlen), knarzendes Panoramadach, dazu ein lächerlicher und fehlerhafter Softwareumfang. Von den vielen "neuen" Dingen per OTA, auf die wir ID-Fahrer uns freuen können (Zitat Silke Bagschik 2021 von VW in zahlreichen Interviews) seit 5 Jahre keine Spur. Konsequenz daraus: meinen finanziellen Schaden minimieren, gerne über meine negative Erfahrung bei Kaufinteresse berichten und nie wieder ein Auto vom VW-Konzern.
Uje, ich böser Wiederholungstäter, jetzt habe ich tatsächlich schon wieder hier meine Kritik an Volkswagen angebracht. Aber nachdem Du schon wiederholt und ohne neuen Erkenntnisswert Deine Lobeshymne verbreitet hast, wird das wohl erlaubt sein. Oder nicht?
Ciao
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Nur eine kleine Korrektur zu der immer wieder kommenden Formulierung, dass die IDs mit Software 3.x wenigstens ein paar OTAs und oder OTWs bekommen haben. Mit diesen Updates hat die verschlafene Truppe aus Wolfsburg erst überhaupt so etwas Ähnliches wie eine halbwegs funktionierende Software auf die Autos gebracht. Die Versionen 1.x und 2.x waren erst Recht totaler Schrott mit vielen fehlenden aber verkauften Funktionalitäten (z.B. Anzeigen im HUD, Ladesäulen, vorher wurden Tankstellen angezeigt (!), Ladeplanung, ...). Alles bei Vorstellung des ID3 großspurig beworben (Stichwort: Tesla-Jäger) und erst bis zu 3 Jahre später halbfertig geliefert.
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Servus! Hatte ich auch vor wenigen Tagen. 5 Minuten bis 80% mit 2 kW. 5 Minuten waren es aber auch schon eine Stunde vorher und dann auch noch bis zum Ladeende. Volkswagen Software-Engineering .... immer für einige Lacher gut (in einer HTL (5 jährige technische Schule mit Abitur ab 14 Jahren) für Softwareentwicklung fliegt man allerdings mit so einer Arbeit).
Ciao