Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

Boah. Ich hoffe, es geht bald los mit der Händleraktion mit Batterietausch und 2.4.

Seid mir nicht bös aber die Themen hier im Thread zu 3.0 sind zur Zeit unterirdisch.

BTW: Hat schon jemand hier die V. 2.4?

Zitat von P.ID4

Boah. Ich hoffe, es geht bald los mit der Händleraktion mit Batterietausch und 2.4.

Seid mir nicht bös aber die Themen hier im Thread zu 3.0 sind zur Zeit unterirdisch.

BTW: Hat schon jemand hier die V. 2.4?

Nope. Hier du lesen musst

Zitat von holsteiner

Ich habe gerade eben die Info aus dem Werk bekommen, dass das Update in der KW 18 starten soll, aber man es nicht mit Sicherheit versprechen kann, da die benötigten Batterien noch nicht (aus China) eingetroffen sind. Krieg und Corona bringen im Moment alles durcheinander.

Zitat von P.ID4

Seid mir nicht bös aber die Themen hier im Thread zu 3.0 sind zur Zeit unterirdisch.

Du wartest doch auf 2.4 und ne neue 12 V Batterie,

Frage, was machst du dann hier bei den 3.0 Freunden?

Zitat von rico_p

Also ich habe noch keinen Termin und es ist nach Ostern. Und es gibt offenbar auch noch keine TPI. Bisher bleibt das Update wohl noch Wunschdenken.

Die Osterzeit endet genau genommen erst an Christi Himmelfahrt. 😉

Also noch alles voll im Zeitplan

Kommt mit 3.0 eigentlich auch das bidirektionale Laden?

Zitat von kurtis.brown

Kommt mit 3.0 eigentlich auch das bidirektionale Laden?

Soweit ich weiß: Noch nicht. Aber eh egal, es gibt auch keine Wallbox

Zitat von siduenho

Soweit ich weiß: Noch nicht. Aber eh egal, es gibt auch keine Wallbox

Und dann wäre da noch die Frage: auch für Bestandsfahrzeuge? Die meisten neuen Features von 3.0 gehen ja eh nur mit Fahrzeugen, die 3.0 ab Werk bekommen. Da frage ich mich, ob die Bestandsfahrzeuge HW-seitig überhaupt dafür geeignet sind.

Zitat von Oceanwaves

Und dann wäre da noch die Frage: auch für Bestandsfahrzeuge? Die meisten neuen Features von 3.0 gehen ja eh nur mit Fahrzeugen, die 3.0 ab Werk bekommen. Da frage ich mich, ob die Bestandsfahrzeuge HW-seitig überhaupt dafür geeignet sind.

Also bis das bidirektionales Lade kommt, dass geht noch einige Jahre und das nicht nur wegen der Technik (Wallbox usw.). Du lädst Dein E-Auto kostenlos voll z.B. im Geschäft (wenn es Dein Arbeitgeber anbietet) und betreibst später daheim damit Deine Spülmaschine, dann ist das mal geldwerten Vorteil. Du wirst sehen, Deutschland reguliert sich da wieder zu Tode bevor das kommt. 😜

Es wurde schon sehr deutlich gesagt, dass mindestens die 77 kWh Batterie BiDi als Update erhalten wird.

Ich wusste aktuell nicht, warum nicht auch die kleineren Akkus BiDi können sollten (außer vielleicht wegen Bedenken aufgrund der geringeren Akkukapazität).

Zitat von siduenho

Es wurde schon sehr deutlich gesagt, dass mindestens die 77 kWh Batterie BiDi als Update erhalten wird.

Gibt es eigenlich schon Infos darüber, wann eine passende Ladestation / Wechselrichter auf den Markt kommen soll?

Oder ist es vorgesehen, dass man eine Schnittstellen-Spezifikation Drittanbietern zur verfügung stellt?

Bei vorhandener PV-Anlage muss ja das System in irgend einer Weise integrierbar sein.

Die Schnittstellenspezifikation ist ISO 15118-20 (wo auch Plug&Charge spezifiziert ist). Die ist entsprechend öffentlich.

Die Hardware war jetzt für die kommenden Jahre von VW angemeldet worden, ist meine ich in dem Video oben drin.

Mein ID.4 wurde gestern mit 3.0 ausgeliefert, hatte letztes Jahr im Juni einen ID.3 übers Wochenende auf Langstrecke.

Auf den ersten Blick eine deutliche Verbesserung und bin gespannt, wie die Routenplanung sich in der Praxis bewährt.

Aber kann man ja im Grunde schon alles auf Youtube sehen.

tmo83 Bitte mach Mal wirklich ein paar Langstreckenfahrten. Wie gut die Routenplanung ist sieht man ja auch erst mit der dynamischen Nachbereitung aufgrund des Verbrauchs. Das auf YouTube waren ja immer nur Berechnungen im Stand und damit ja eigentlich sehr langweilig.

Wenn du übrigens einen OBD Adapter hast, sag gerne Mal Bescheid. Oder wenn du in der Nähe vom Landkreis Cloppenburg wohnst. Würde gerne die aktuellen Steuergeräte Softwareversionen auslesen wollen.

Zitat von siduenho

Die Schnittstellenspezifikation ist ISO 15118-20 (wo auch Plug&Charge spezifiziert ist). Die ist entsprechend öffentlich.

Die Hardware war jetzt für die kommenden Jahre von VW angemeldet worden, ist meine ich in dem Video oben drin.

Ich hoffe inständig dass sie sich dafür mit den etablierten Herstellern von PV Anlagen zusammentun.

Da sowohl Elli und auch SMA vom EEbus reden gehe ich stark von aus, dass es hier evtl. kompatibel sein wird. Kassel und Wob sind ja auch nicht soweit voneinander entfernt.Außerdem hat SMA aktuell verstärkt Infos dazu auf der Webseite.