Gut wenn bald Ostern ist und mehr Fakten hier zu lesen ist 
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID. -
Gut wenn bald Ostern ist und mehr Fakten hier zu lesen ist
Meinst der Osterhase bringt 2.4 😉
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Ist heute denn schon Weihnachten äh Ostern ?
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Ist heute denn schon Weihnachten äh Ostern ?
Bis Weihnachten ohne 2.4 / 3.0 dann bricht hier die Hölle los, die ganzen Kurzstreckenfahrer laufen dann Amok.
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Ich bin Kurzstreckenfahrer und werde nicht Amok laufen...
Mein erstes Jahr ist zum Ende der Woche durch, dann werde ich meinen Jahresschnitt posten.
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Ich bin Kurzstreckenfahrer und werde nicht Amok laufen...
Mein erstes Jahr ist zum Ende der Woche durch, dann werde ich meinen Jahresschnitt posten.
... ich tippe auf 18 kWh/100km brutto, also am Stromzähler.
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Meiner liegt nach einem Jahr bei 21,3
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ist ja auch 'n ID.4 ... selber Schuld
Ich hatte rein im Winterhalbjahr vom 10. Sept bis 8. März einen Verbrauch von 20,5 kWh/100km brutto.
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Wen es interessiert. Auch woanders werden Artikel zu 3.0 geschrieben u.a. hier
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ist ja auch 'n ID.4 ... selber Schuld
Ich hatte rein im Winterhalbjahr vom 10. Sept bis 8. März einen Verbrauch von 20,5 kWh/100km brutto.
Selber Schuld - Naja:
Ich habe meinen ID.4 GTX seit Februar und bin bisher bei einen Nettoverbrauch (also ohne Ladeverluste; und er wohnt im Carport) von 18,4 auf den ersten gut 2tkm.
Fahre meist eAuto günstige und kürzere Strecken. Kaum AB. Wenn’s drauf ankommt kann ich problemlos auch unter 15 fahren (wohl auch über 25).
Ich bin echt überrascht wie wenig er braucht bei vorausschauender, zügiger Fahrweise. Wollte nämlich ursprünglich einen ID.3 weil der ja theoretisch deutlich weniger brauchen sollte. Der war nur für den Hund etwas knapp.
Auch wenn man Testberichte liest. Die Verbräuche liegen meist relativ nahe beieinander - bei eAuto Geschwindigkeiten - auch hersteller- und modellübergreifend.
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Auch wenn man Testberichte liest. Die Verbräuche liegen meist relativ nahe beieinander - bei eAuto Geschwindigkeiten - auch hersteller- und modellübergreifend.
Ist das so ? Mercedes EQC schafft 312 km (27,2kWh/100km), Tesla Model 3 schafft 434 km (18,9kWh/100km), bei eAuto Geschwindkeit von ca. 100 km/h. Das sind ca. 40% mehr. Ist in meinen Augen nicht relativ nahe beieinander.
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In der Versionsliste ist unter anderen angegeben "(C52) Anzeige Lokale Gefahrenwarnungen (Car2X)"
Was wird denn da verbessert bzw. geändert? siduenho
Habe die Animation noch nicht gesehen. Meine aber dass bei einer Car2x Warnung das ID Light jetzt orange leuchtet.
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der verbrauch nervt mich nicht, das Ladeverhalten dagegen tierisch...egal, was und wie und wo ich lade, die anderen Autos neben mit laden alle deutlich schneller...nach 2 Monaten Wallbox zu Hause am Sonntag mal wieder unterwegs CCS geladen, 55-60kW... der Ioniq 5 daneben 100kW
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der verbrauch nervt mich nicht, das Ladeverhalten dagegen tierisch...egal, was und wie und wo ich lade, die anderen Autos neben mit laden alle deutlich schneller...nach 2 Monaten Wallbox zu Hause am Sonntag mal wieder unterwegs CCS geladen, 55-60kW... der Ioniq 5 daneben 100kW
Ja das mit dem Schnellladen ... ich bin auch auf 3.0 gespannt.
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Ja das mit dem Schnellladen ... ich bin auch auf 3.0 gespannt.
Habt Ihr euch eigentlich mal die Roadtrip-Videos mit einem ID.4 aus den USA auf YouTube angeschaut? Ich habe es jetzt mal gemacht und wundere mich schon über das Ladeverhalten hier bei uns. Ich kann zwar keine eigene Erfahrungen einbringen, wenn man sich aber dort die detaillierten Angaben zu den Ladevorgängen anschaut, so glaube ich nicht, dass es mit der ID-Software mit aktuellem Stand zu tun hat. Die Ladestationen dort haben den ID.4 fast immer mit 125 KW geladen. Sicher ging auch das runter, aber wenn sich unser zukünftiges Auto so verhält, wäre ich zufrieden. Kann es vielleicht auch sein, dass die Software des ID dort anders eingestellt ist??? Oder sind es vielleicht die Ladesäulen? Mir ist bewusst, dass dies jetzt Spekulationen sind, aber warum geht es an anderen Orten und hier nicht.
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