Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

Zitat von siduenho

Doch genau das. Das Heckradar kann nur nach hinten gucken. Wenn ein Auto neben dir ist und die gleiche Geschwindigkeit hat, würde dein ID. blind da rein fahren. Deswegen braucht es die seitlichen Sensoren zwingend. Ich habe irgendwo auch Bilder vom Geltungsbereich der Heckradare (und auch schon dessen Position im Auto gesehen) - unsere Fahrzeuge sind zur Seite hin blind.

Sie müssen ja gar nicht zur Seite schauen. Nach hinten und nach vorne reicht ja. Und die Sensoren sind vorhanden, nämlich zwei mal Heckradar und einmal Frontradar. Anhand der Geschwindigkeitssignaturen kann man daraus das Bewegungsverhalten des überholenden bzw. überholten Fahrzeugs berechnen. Für die Restunsicherheit von unter 0,1% gibt es dann noch die fahrende Person, die über alles wachen muss.

Mit den Ultraschall-Sensoren kann man vielleicht die sensorische Lücke verkleinern, aber wirklich notwendig sind sie meines Erachtens für den automatischen Spurwechsel nicht. Man sieht es ja auch an älteren Fahrzeugen (das können schon mein eGolf und mein inzwischen verkaufter 2016er Passat GTE), die die gelbe Warnlampe im Außenspiegel so lange leuchten lassen, bis das überholende Auto auch wirklich aus dem Gefahrenbereich raus ist. Das kann nur über berechnete Geschwindigkeiten bzw. unter Zuhilfenahme des Frontradars so gut funktionieren.

Zitat von Patrik98

Beim Spurwechsel hat das Auto kein Plan, woher das Auto kam und fährt rein.

Zitat von Alter Fritz

Für die Restunsicherheit von unter 0,1% gibt es dann noch die fahrende Person, die über alles wachen muss.

Zitat von cazzur

I have no problem with that, nor do I expect my id 4 1st to be able to do the same thing with every update that an id 4 can do if it is built 1-x years later. My iPhone 8 can no longer keep up with all the new SW achievements, but it still works great!

How much costs an ID3 and how much costs an iphone? I do not understand why some people are always comparing a smartphone around 1000€ and a car that costs something like 40K€ - 45K€ €!!

Zitat von Alter Fritz

Für die Restunsicherheit von unter 0,1% gibt es dann noch die fahrende Person, die über alles wachen muss.

Möglicherweise könnt hier auch noch die "Umgebungsansicht "Area View" inkl. Rückfahrkamera "Rear View" unterstützend helfen.

Ist auch Bestandteil vom Assistenz-Paket „Plus“ Paket.

Lasst uns gespannt sein, was kommt. Zumindest was die 3.0 angeht sollten wir heute Abend Gewissheit bekommen.

Nochmals, wenn Ihr den Artikel und die Infos zu 3.0 genau lesen würdet. Es Steht Schwarm Daten, Spurwechsel und PARK Plus Assistenz nur für neu produzierte Fahrzeuge möglich sein wird. bei den Bestandsfahrzeugen wird das nicht gehen, da Hardware und Sensoren fehlen. Eine Mögliche Nachrüstung wurde von VW bis dato nicht angekündigt.

Steht fast in jedem Artikel so nebenbei. Deshalb mache ich mir da keine grossen Illusionen. Meiner Hätte ja 10/21 geliefert werden sollen, dann Sollte er in KW50 produziert werden, dann ende Januar 2022, dann ende Februar 22 nun ev. September 22. Na ja was solls es kochen alle nur mit Wasser. ich freue mich trotzdem riesig auf meinen GTX

Ja, so wird es sein.

Für mich persönlich kein Problem.
Von den drei genannten Funktionen ist nur eine dabei die ich haben wollte.

Mein G20 konnte selbst einparken, wie die beinden X1 zuvor auch. Habe ich einmal genutzt.
Was ich hingegen ganz nett fand war das automatische Ausparken.
Wenn ich allerdings sehe wie langsam das bei VW läuft, ist das nichts für mich.

Viel interessanter ist für mich die gesteigerte Performance des Infotainmensystems / Navigation.
Das ist etwas was wirklich Mehrwert für alle bringt.

Als "Early Bird" hat man immer das Risiko, dass man diverse Neuentwicklungen nicht mehr bekommt, weil sich HW gerade am Anfang sehr schnell ändert.
Dafür konnte ich schon 1 Jahr fahren in dem andere nur warten können.

Zitat von Alter Fritz

Mit den Ultraschall-Sensoren kann man vielleicht die sensorische Lücke verkleinern, aber wirklich notwendig sind sie meines Erachtens für den automatischen Spurwechsel nicht.

Ultraschall ist für den Spurwechsel total ungeeignet. Die Reichweite ist im einstelligen Meterbereich und mit Fahrtwind funktioniert der auch nicht toll.

Zitat von Alter Fritz

Lasst uns gespannt sein, was kommt. Zumindest was die 3.0 angeht sollten wir heute Abend Gewissheit bekommen.

Warum heute Abend? Was habe ich überlesen? 🤦‍♂️🤣

Zitat von Zoobel

Warum heute Abend? Was habe ich überlesen? 🤦‍♂️🤣

Dann kommt die Auflösung aller April-Scherze 😜

Zitat von leued

Nochmals, wenn Ihr den Artikel und die Infos zu 3.0 genau lesen würdet. Es Steht Schwarm Daten, Spurwechsel und PARK Plus Assistenz nur für neu produzierte Fahrzeuge möglich sein wird. bei den Bestandsfahrzeugen wird das nicht gehen, da Hardware und Sensoren fehlen.

Hat ja niemand etwas Anderes behauptet.

Dass aber automatischer Spurwechsel auch ohne Schwarmdatenintelligenz und ohne 3.0 geht das ist wohl dir entgangen.

Was hat leued geschrieben, sinngemäß: "wenn du genau lesen würdest."

Zitat von John 2021

How much costs an ID3 and how much costs an iphone? I do not understand why some people are always comparing a smartphone around 1000€ and a car that costs something like 40K€ - 45K€ €!!

We're talking about software, whether it's patched into a car's computer or an iPhone OTA.