Zudem nervt mich als "Auch-Tesla-Fahrer" das völlig unnötige Kriechen ("Verbrennerautomatiksimulator"
)
Ich befürchte, dass kennen viele ID Fahrer gar nicht anders. Ist mir aber auch direkt aufgefallen. Ich denke, dass VW daran nichts ändern wird.
Kriechen ist auch nett umschrieben. Ich nenne es immer Gedenksekunde, bis er reagiert. Immer noch schneller als ein Verbrenner, aber eben auch langsamer als ein Tesla. Spürbar.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Er meint glaube ich, dass der ID nicht mit Reku bis zum Stillstand abbremst und wenn man den Fuß von der Bremse nimmt das Auto wieder anrollt, lässt sich aber mit Autohold übersteuern, nur halt vorher bis zum Stillstand bremsen.
Genau, er schreibt von One-Pedal-Driving. Was ihm fehlt. So unterschiedlich ist das halt, ich benutze zur Zeit noch nicht einmal mehr den Autohold, beim Einparken vorher auch schon nicht.
Mal eine andere Frage: ist bei 3.0 oder 2.4 eine Verbesserung in Sachen Fahrerprofile zu erwarten?
Mein 10 Jahre alter Q5 hatte beim Öffnen mit meinem Funkschlüssel meine Sitz-und Spiegelposition eingestellt; dies kann mein ID.4 GTX noch nicht
Zudem nervt mich als "Auch-Tesla-Fahrer" das völlig unnötige Kriechen ("Verbrennerautomatiksimulator"
Ich werde nie verstehen warum man sich ein Auto kauft das den eigenen Ansprüchen nicht genügt und dann rumjammert.
Auto ansehen, informieren, testen, kaufen oder nicht kaufen.
Alternative: Jammern - warum ist das nicht so wie bei Hersteller X und Modell Y.
Ist doch immer so wenn man die Marke oder das Modell wechselt. Es gibt Unterschiede, positive und negative.
Immer dieses Jammern.
er hat doch nur gesagt, dass ihn das kriechen nervt! Mehr nicht, also ist der Rest anscheinend für ihn ok. Also ruhig bleiben.
Mal eine andere Frage: ist bei 3.0 oder 2.4 eine Verbesserung in Sachen Fahrerprofile zu erwarten?
Es kommen Profile. Ob beim ID.4 etc dann auch die Sitze in die Position fahren kann ich dir leider noch nicht mit Gewissheit beantworten. Liegt aber im Rahmen des Möglichen.
Bevor die Frage kommt: Nein, der ID.3 bis einschl. mJ22 mit elektrischen sitzen kann das nicht, die haben/hatten keine Memory Funktion.
Ich habe auch nur nachgefragt, weil vor ein paar Monaten eine ziemlich umfassende Online-Benutzer-Umfrage von VW stattgefunden hatte, welche viel Fragen zum Rekubremsen, One Pedal Fahren etc. enthielt. Interessant war, dass auch viele Fragen zu allfälligen Benutzererlebnissen mit anderen BEVs darin enthalten waren!
Ich meine: Ein kleiner Software– Ein– Ausschalter wäre nett, so könnte jeder kriechen oder nicht kriechen im ( fast) Stillstand 😉
Nicht falsch verstehen, ich verstehe individuelle Wünsche schon und ich finde auch nicht alles optimal an meinem GTX. Aber wenn es kein (automatisches) Sitz Memory gibt, dann gibt es halt keines.
Und fürs One-Pedal Driving hätte ich auch gerne mehrere Varianten. Mir ist sie nämlich bei langsamen Geschwindigkeiten etwas zu forsch beim Gaswegnehmen. Wenn der Hund (groß) mit im Auto ist findet der das nicht angenehm. Deswegen fahre ich mit Hund in D und ohne Hund in B.
Nur, um alle individuellen Bedürfnisse zufriedenstellen zu können müsste VW wohl ein offenes API anbieten.
Dann könnte das jeder so programmieren (lassen) wie er will. Z.B. bremsen bis zum Stillstand, oder harmonischeres bremsen bei unter 30, etc.
Aber sowas ist wahrscheinlich nicht erlaubt (ab wann müssen die Bremslichter angehen, u.ä.).
Aber wenn es kein Sitz Memory gibt, dann gibt es halt keines.
Gibt es doch. Bloß im Moment nicht an den Schlüssel bzw das Fahrerprofil gekoppelt...
Es sollte für 90% aller ID Fahrer reichen wenn es drei Stufen Rekuperation gibt, das sollte VW einführen, meintwegen auch gegen Aufpreis im Shop. Und wer kriechen bis zum Stillstand vermisst kann den TA dafür nehmen, damit geht das. Das Auto fährt dann auch selbstständig wieder an.
Es sollte für 90% aller ID Fahrer reichen wenn es drei Stufen Rekuperation gibt, das sollte VW einführen, meintwegen auch gegen Aufpreis im Shop. Und wer kriechen bis zum Stillstand vermisst kann den TA dafür nehmen, damit geht das. Das Auto fährt dann auch selbstständig wieder an.
Wenn man den TA hat... und z. B. an einer roten Ampel hilft er auch nur wenn einer davor steht, wenn der noch bei Hellrot Gas gibt, fährt der ID hinterher 😎
Sein Hirn muss man schon noch benutzen. Es nennt sich Travel Assist, und nicht Autopilot.
Sein Hirn muss man schon noch benutzen. Es nennt sich Travel Assist, und nicht Autopilot.
Dann sollte man aber auch mit solchen Vorschlägen (TA dafür zu nutzen) vorsichtig umgehen.
Nicht jeder kennt, oder will den Unterschied richtig interpretieren. 
Sein Hirn muss man schon noch benutzen. Es nennt sich Travel Assist, und nicht Autopilot.
Und wenn es Autopilot heißt, funktioniert es auch nicht. 😜
Okay - um hier mal ein wenig wieder Back to topic zu kommen: Ich habe nun die letzten mir bekannten Release Notes (bis auf ganz wenige noch zu prüfende Einträge) ebenfalls veröffentlicht (das sind insb. einige spannende Bugfixes ).
Ich würde mal auf C8, C16, C17, C19, C20, C44, C46, C47, C27 gucken 
Ich habe außerdem nochmal den Hinweis hinzugefügt, dass Vorkonditionierung bei Navigation und Plug&Charge frühestens mit 3.1 kommen. Plug&Charge ist dabei etwas sicherer, da bereits von Diess so gesagt - aber Vorkonditionierung wurde noch nicht offiziell mit einer Version in Verbindung gebracht und kann entsprechend auch später kommen.
Drei Gründe dafür:
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