Moin,
bevor es weiter in Diskussionen über Software, Bedienbarkeit usw. ausartet, bitte wieder zurück zum Thema „Presseberichte“, vielen Dank!
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Da hat er recht. Keine weiteren Posts zum Thema Apple & Iphone etc mehr.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Sagte er und Tesla bringt das Matrix-LED-Licht per Update für alle ....
Das ist aber keine neue Funktion in dem Sinne, sondern einfach nur ein Nachholen des bislang versäumten. Ein Scheinwerfer, der kein Matrix kann, kann auch nicht mit Software dafür nachgerüstet werden. Was gut ist, dass sie es nicht kostenpflichtig im In-Car-Shop anbieten, sondern kostenfrei freigeschaltet wird.
Erwartet wurde es ja, dass das Highland das bekommt. Für die alten Modelle ohne Matrix-Scheinwerfer wird es nicht nachrüstbar sein. Was noch möglich ist, sind die Scheinwerfer des ersten Facelifts von Model 3 und Y. Bei S und X weiß ich nicht, ob und wenn ja seit wann Matrix-LEDs verbaut werden, ohne deren Funktion zu nutzen.
Bildschirmfoto 2024-02-06 um 21.08.53.png
In BW gibt es mindestens einen Polizei-ID. Der Artikel ist schon vom August 2023, es ist dort von 47 BEV die Rede
So ein Test läuft auch in Bayern. 20 Streifenwagen, Gesamtanzahl 69 E-Autos.
Bei den 20 Testfahrzeugen handelt es sich um neun Audi Q4 e-tron, neun BMW iX1 sowie zwei VW ID.4. Im Rahmen des Pilotprojekts sollen die Stromer die gesamte Bandbreite der Anforderungen des uniformierten Streifendienstes durchlaufen - von städtischen Bereichen über den ländlichen Raum bis hin zu alpinen Regionen über alle Jahreszeiten hinweg und rund um die Uhr.
Angst bei Minusgraden im Stau liegen zu bleiben? Hier wurde ein ID7 bei -13°C gefrostet und geprüft, wie viel Energie zum Heizen usw. in dieser Umgebung verbraucht wird. Fazit: Angst braucht man wohl nicht haben, denn lediglich 20% SOC sind vom 77 kWh Akku nach 8 Stunden "verbraucht".
Wie schnell macht das E-Auto in Eiseskälte schlapp? - Elektroauto (edison.media)
mal was von FORD, VW und Stellantis wird eher nicht als Wettbewerber gefürchtet.
US-Autokonzern Ford setzt in Zukunft mehr auf kleinere E-Autos | tagesschau.de
Angst bei Minusgraden im Stau liegen zu bleiben?
...
Ja, seltsamerweise habe ich solche Befürchtugnen bzw. Fragen von Verbrennerfahrern schon öfter gehört.
Viele glauben, dass das E--Auto im Stau ganz schnell den Akku leer macht.
Keine Ahnung wie die darauf kommen.
Angst bei Minusgraden im Stau liegen zu bleiben? Hier wurde ein ID7 bei -13°C gefrostet und geprüft, wie viel Energie zum Heizen usw. in dieser Umgebung verbraucht wird. Fazit: Angst braucht man wohl nicht haben, denn lediglich 20% SOC sind vom 77 kWh Akku nach 8 Stunden "verbraucht".
Wie schnell macht das E-Auto in Eiseskälte schlapp? - Elektroauto (edison.media)
Naja, wenn ich mein Auto auf 10% oder weniger runtergefahren habe, weil in wenigen km der Schnellader kommt und dann kommt es zu einer Straßensperrung, habe ich mit kleinerem Akku nur noch 2,5h zum Wärmen. 
Aber selbst da vertraue ich der schnellen Auflösung. 
Naja, wenn ich mein Auto auf 10% oder weniger runtergefahren habe, weil in wenigen km der Schnellader kommt und dann kommt es zu einer Straßensperrung, habe ich mit kleinerem Akku nur noch 2,5h zum Wärmen.
Das Problem hast du doch auch mit einem Verbrenner. Wenn du bis zur Reservelampe fährst, weil du ja bei deiner lieblings Tankstelle tanken willst. Mit den restlichen Litern Treibstoff wirst du vermutlich sehr sparsam umgehen
Das Problem hast du doch auch mit einem Verbrenner.
Richtig, dies Betrachtungen habe gar nichts mit einem Elektroauto zu tun, die Themen gibt es immer schon.
Das Problem hast du doch auch mit einem Verbrenner. Wenn du bis zur Reservelampe fährst, weil du ja bei deiner lieblings Tankstelle tanken willst. Mit den restlichen Litern Treibstoff wirst du vermutlich sehr sparsam umgehen
mit Verbrennern noch viel schlimmer denn da MUSS der Motor laufen um die Heizung in Gang zu halten. Bei BEV muss das nicht.
Ich schätze mal: Die Summe der Übel ist im Winterstau bei Verbrennern und BEV gleich. Im Sommer (bei 20 Grad) ist BEV klar im Vorteil.
Naja, im Verbrenner geht die Warnlampe bei 70km oder so ähnlich an. Ich schätze mal, das bedeutet dann noch etwa 5l Sprit im Tank. Und damit kann man mit dem im Artikel angegeben 0,8l/h noch gut 6h durchhalten.
Bei meinen kleinen Akku wird es da tatsächlich schon deutlich kritischer, wenn ich auf letzter Rille mit 10% SoC irgendwo festsitze.
Allerdings hing ich noch nie in einem so langen Stau und halte das Risiko für mich auch für überschaubar.
Hier geht es um Presseberichte?
Manchmal tut der Blick in die nahe Vergangenheit auch gut.
Hier geht es um Presseberichte?
Richtig und die Diskussion bezieht sich auf den ID in der Klimakammer, bzw. längerer Stau bei sehr tiefen Temperaturen und warum der Verbrenner auch hierbei Probleme haben könnte.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zum Fahren & Laden
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