Mein erster Schritt wird sein, das Anliegen bei VW zu melden und meinen Unmut zu äußern. Ich traue ihnen leider zu, das Thema „frei zugängliche API“ beziehungsweise Nutzung der Daten durch den Fahrzeugnutzer komplett zu unterschätzen.
Vielleicht hilft ein Aufschrei, wenn es nur genug Leute machen.
Ich habe den Data Act nicht selbst gelesen, aber auf der Seite der Bundesnetzagentur findet sich dieser Satz:
Produktdaten und verbundene Dienstdaten müssen jeweils einschließlich der dazugehörigen Metadaten für den Nutzer einfach, sicher, unentgeltlich, in einem umfassenden, strukturierten, gängigen und maschinenlesbaren Format und – falls relevant und technisch durchführbar - möglichst in der gleichen Qualität wie für den Dateninhaber kontinuierlich und in Echtzeit bereitgestellt werden.
Tut sie eigentlich auch... ich schalte die Klima im Enyaq mit 5.4.4 auch regelmäßig für Kurzstrecken aus und nutze dann die Vorklimatisierung erfolgreich. Und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass es auch im ID.3 mit 3.x auch funktioniert hat.
Ich würde eher davon ausgehen, dass hier irgendein Fehler vorliegt. Einfach noch mal probieren... und wenn es weiter nicht klappt, würde ich direkt zu Werkstatt.
Wenn ich wüsste, dass es daran liegt, könnte ich es an VW melden. Bisher ist es ja nur eine Vermutung. Und da meine Frau das Auto fährt, kann ich auch nicht so viel "rumtesten".
MP3s mit Coverbildern in verschiedenen Größen kann man z.B. mit dem Tool MP3Tag erstellen...
…Habe jetzt nur MP3 drauf, keine JPGs (Coverbilder) (sind aber in der MP3-Datei eh drin, …
Welche Größe haben denn die in den mp3s integrierten Bilder? Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass nur bis 300x300 Pixel kompatibel sind.
Da wir selbst immer wieder Probleme mit Reboots hatten, habe ich jetzt gerade mal eine kleine Anzahl an Alben auf einem Stick und dabei die Größe der Cover angepasst. Bisher keine Reboots…
"PV4 Update".
Ich vermute, da hat der Händler was durcheinander gebracht. Soweit ich weiß, wird bei VW in der Verbrennerwelt in PVs (Produktversionen?) gezählt.
Eventuell gibt es da ähnliche Probleme und daher auch Updates für diese Bugs?!! Sind doch bestimmt Gleichteile…
USB Stick hatten wir schon mal getrennt, aber danach traten weitere Reboots auf. Aufgefallen ist inzwischen, dass keine weiteren Reboots in dem Fahrzyklus auftreten, wenn ich bei den angemeldeten iPhones die Verbindungen tausche (also vorher iPhone 1 per CarPlay und iPhone 2 per Bluetooth und dann wechsle ich iPhone 1 auf Bluetooth und iPhone 2 auf CarPlay). Allerdings traten bei der nächsten Fahrt dann auch in dieser Konstellation wieder Reboots auf… Es bleibt also kurios.
Und meistens ist auch nur ein iPhone im Auto, Reboots gibt es dennoch.
Seit OTA 3.8.3 erst sporadische, mittlerweile mehr oder weniger regelmäßige Reboots des Infotainments, so nach etwa 20 min. Fahrzeit.
Dauer etwa 1-2 Minuten.
Das Fahrerdisplay wird dabei invers.
Ich habe diesbezüglich nächste Woche einen Werkstatttermin und bekomme ein Update, bei dem angeblich auch der Fensterheber-Bug gefixt wird.
Bei unserem ID.3 kommen ziemlich genau alle 5 Minuten diese Reboots, sobald das interne Navi genutzt wird (oder auch nur die Karte auf dem "Homesceen" angezeigt wird). Nach dem schwarzen Bildschirm in der Mitte und dem invertierten Fahrerdisplay dauert es knapp 90s bis alles wieder bedienbar ist und dann 3,5 Minuten später folgt der nächste Reboot...
Am Donnerstag haben wir einen Inspektionstermin, dort werde ich das ansprechen. Extra zum Fehlervorstellen Termin vereinbaren und hinfahren, schaffe ich zeitlich nicht.
Die Software wertet mehr als nur Spannungseinbrüche aus. Und der Spannungseinbruch ist auch noch abhängig vom Ladezustand. Interessant wäre daher gewesen, wie die Werte der alten Batterie im BDM ausgesehen haben und wie der Ladezustand zum Zeitpunkt der Fehlermeldung war.
Ich meine übrigens, für AGM und EFB Batterien sind unterschiedliche Parameter für Fehlerschellen, Ladekurve usw. hinterlegt. Wenn du von EFB auf AGM gewechselt hast, würde eine Passung (im GW? Bin gerade nicht sicher) empfehlen.
als ich nach zehn Tagen Urlaub zurück am Flughafen war, wollte ich die Vorklimatisierung einschalten. Ich bekam allerdings den Hinweis, dass das Klimatisieren wegen niedriger Ladung der 12-Volt-Batterie nicht möglich sei. Diese Meldung hatte ich auch schon, als der ID drei Tage stand. Deutet das auf eine kaputte Starterbatterie hin?
Lässt sich ohne die weiteren Randbedingungen wohl nicht so einfach beantworten.
- Wurde das Fzg vor der Fahrt zum Flughafen länger gefahren, sodass die 12 V Batterie am Flughafen wirklich voll war?
- Wie ist dein sonstiges Nutzungsverhalten? Nur seltene Kurzstrecken oder regelmäßige auch längere Fahrten?
- Selbst die Temperatur hat einen deutlichen Einfluss auf die aus der Batterie entnehmbare Energie
Allerdings macht es wohl schon Sinn, sich die Batterie mal genauer anzuschauen. Falls du jemanden mit VCDS oder OBD11 hast, gäbe es da Werte über die Alterung der Batterie im ICAS1 GW. Ansonsten wäre wohl die Werkstatt der richtige Ansprechpartner. Wenn du noch in der Garantie bist, wäre letzteres wohl sowieso der bessere Weg.
blubb ich verlinke mal einen Beitrag von mir, wo ich schon auf zwei Probleme mit dem Laden bei SW Versionen 5.X hingewiesen habe:
Beim Enyaq mit 5.2 ist der Ton auch ziemlich "dezent"... Weiß nicht, ob das wirklich ein SW-Thema ist oder ob vielleicht einfach der Verbauort des "Piepers" hierbei eine Rolle spielt (oder vielleicht Skoda es einfach besser leiser gedreht hat)?
Die "Optimierte Batterienutzung" aktiviert lediglich die HV-Batterie, wenn ein Zugriff per App auf das Fzg gemacht wird, damit hierdurch die 12V Batterie nicht leer genuckelt wird. Das hat mit dem Nachladen der 12V Batterie nicht direkt was zu tun.
Aber um die Frage noch zu beantworten: Ja, die Funktion gibt es auch in der ID.S 3.7.
5.x scheint eigene Probleme zu haben... diese lassen sich wohl nicht über das Ziehen der Sicherung beheben.
Ich habe einen Enyaq mit 5.2, der mit "normal schnellem Umschalten" von 1 auf 3 Phasen nicht umgehen kann und dann auch die weitere Ladung verweigert... Ich konnte in meiner Wallbox die "Dauer Ausstecken simulieren" auf 60s erhöhen. Damit scheint es nun problemlos zu funktionieren.
--> Skoda Enyaq unterbricht Ladevorgang bei Min+PV · evcc-io/evcc · Discussion #12791 · GitHub
Es gibt aber auch Berichte vom ID7 mit SW >5, der die Ladung gar nicht erst aufnimmt, wenn die Ladung nicht direkt nach dem Anstecken gestartet wird (oder sogar schon vor dem Anschließen freigegeben wird).
Vermutlich wird die Lampe beim MEB oder evtl. auch heutzutage dann auch im Allgemeinen eher "Antriebskontrolllampe" genannt...
