Mit dem E-UP war ich schon 4x beim TÜV, offiziell auch keine Beanstandungen. Aber der Prüfer hat schon nach 5 und 7 Jahren immer die Nase gerümpft wegen meiner verrosteten Bremsscheiben
Naja… das ist ja generell die häufigste Beanstandung bei jedem eAuto, wenn man nur mit Motor bremst.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Naja… das ist ja generell die häufigste Beanstandung bei jedem eAuto, wenn man nur mit Motor bremst.
Bei meinem Tiguan wurden die hinteren Bremsscheiben (original Erstausrüstung) nach drei Jahren wegen Rostnarben beanstandet und mussten ausgetauscht werden. Ersetzt wurden sie durch Bremsscheiben von ATE. Die waren nach sechs weiteren Jahren noch in einem besseren Zustand als die sogenannte Erstausrüsterqualität nach drei Jahren.
Naja… das ist ja generell die häufigste Beanstandung bei jedem eAuto, wenn man nur mit Motor bremst.
Deswegen sollen manche Hersteller ja schon die alte Trommelbremse einbauen. 
Naja… das ist ja generell die häufigste Beanstandung bei jedem eAuto, wenn man nur mit Motor bremst.
Bei jedem E-Auto, aber auch bei vielen VW-Verbrennern. Die Bremsscheiben sind leider auch dem VW-Sparkurs zum Opfer gefallen und gammeln selbst bei Golf und Tiguan weg. Man muss sich nur mal in entsprechenden Foren umsehen.
Mit meinem Tesla ModelX war ich 2x beim TÜV, keinerlei Mängel.
Mit dem E-UP war ich schon 4x beim TÜV, offiziell auch keine Beanstandungen. Aber der Prüfer hat schon nach 5 und 7 Jahren immer die Nase gerümpft wegen meiner verrosteten Bremsscheiben.
Noch vor dem 9-Jahres-TÜV hab ich die dann machen lassen, mein Gott das sind Preise, fast wie bei den Großen! Kein Wunder dass die Versicherungsprämien ins unermessliche steigen.
Ich glaub, das hängt zum Einen vom Glück ab, zum Anderen aber auch vom Fahrzeuggebrauch, ob und wann Reparaturen nötig werden.
Ich werd wohl jetzt ab und zu (wenn es die Verkehrssicherheit zu lässt) mal auf N schalten u. dann die Ablagerungen runterbremsen.
Ich glaub, das hängt zum Einen vom Glück ab, zum Anderen aber auch vom Fahrzeuggebrauch, ob und wann Reparaturen nötig werden.
Ich werd wohl jetzt ab und zu (wenn es die Verkehrssicherheit zu lässt) mal auf N schalten u. dann die Ablagerungen runterbremsen.
Das machen die ID.s wohl von alleine. In einem bestimmten Intervall nehmen die ID.s bei Tritt auf die Bremse automatisch die Rekuperation komplett raus, damit nur mit der mechanischen Bremse gebremst wird. Das in Kombination mit der Trommelbremse hinten, sollte eigentlich dafür sorgen, dass man mit der Scheibenbremse vorne bei den ID.s nicht so schnell Probleme bekommt.
Das machen die ID.s wohl von alleine. In einem bestimmten Intervall nehmen die ID.s bei Tritt auf die Bremse automatisch die Rekuperation komplett raus, damit nur mit der mechanischen Bremse gebremst wird. Das in Kombination mit der Trommelbremse hinten, sollte eigentlich dafür sorgen, dass man mit der Scheibenbremse vorne bei den ID.s nicht so schnell Probleme bekommt.
Tut es leider nicht. Im Sommer war ich wegen rubbelnden (mechanischen) Bremsscheiben in der Werkstatt. Nur ein paar harte Bremsungen in N haben das Problem einigermaßen gelöst - es rubbelt zwar immer noch leicht aber die Werkstatt meinte nach Begutachtung der vorderen Bremsscheiben, dass diese noch nicht vergammelt genug sind (wohl gemerkt nach knapp 1.5 Jahren und knapp 22 TKM) um diese über das Wartungs-/Verschleisspaket ersetzt zu bekommen.
Die Bremsscheiben meiner Heidi sehen aus wie neu.
Sie parkt meist in einer trockenen Tiefgarage.
Zuvor mein Golf hatte in den ersten Jahren als Laternenparker in Flussnähe alle zwei Jahre "vergammelte" Bremsscheiben, als ich dann umgezogen bin und er in der TG parkte, waren die Scheiben plötzlich langlebig ...
Es kommt sehr stark darauf an, wo das Auto die meiste Zeit parkt.
Hier mal ein Testbericht zum Model 3 Highland. Ganz Wertungsfrei.
PS: Vielleicht doch eine Frage, auch wenn sie etwas ketzerisch sein könnte: war das mit der Vorkonditionierung bei Tesla schon immer so, dass sie bei anderen Ladestationen auf der Route nicht vorkonditioniert? Und es keine manuelle Kondionierung gibt? Wenn ja, war mir das vorher so gar nicht bewusst und jetzt auch nicht so „die“ Lösung schlechthin.
war das mit der Vorkonditionierung bei Tesla schon immer so, dass sie bei anderen Ladestationen auf der Route nicht vorkonditioniert? Und es keine manuelle Kondionierung gibt?
Meines Wissens nach ja.
Hatte die Tage noch mit einem Arbeitskollegen gesprochen der ein Model 3 fährt und zufällig genau danach gefragt. Vorkonditionierung geht nicht Manuell und nur wenn ein Tesla Supercharger als Ladestation gesetzt ist.
Tesla Fahrer sollen in der "Tesla Welt" bleiben
Hier mal ein Testbericht zum Model 3 Highland. Ganz Wertungsfrei.
https://www.golem.de/news/tesl…sser-2311-179464.amp.html
PS: Vielleicht doch eine Frage, auch wenn sie etwas ketzerisch sein könnte: war das mit der Vorkonditionierung bei Tesla schon immer so, dass sie bei anderen Ladestationen auf der Route nicht vorkonditioniert? Und es keine manuelle Kondionierung gibt? Wenn ja, war mir das vorher so gar nicht bewusst und jetzt auch nicht so „die“ Lösung schlechthin.
Unabhängig davon wie das Auto an sich ist, muss man sich gerade in den letzten Tagen auch wirklich nochmal fragen ob man diese Marke, die untrennbar mit dessen CEO verbunden ist, wirklich unterstützen will.
Natürlich gab es bei VW auch Diesel-Skandale etc. aber bei keiner Marke ist so extrem der CEO damit verbunden wie bei Tesla.
Passend zu Tesla ...
Finde ich ganz schön mutig die Schweden! 
Hier der Beitrag aus den ORF News
PS: Vielleicht doch eine Frage, auch wenn sie etwas ketzerisch sein könnte: war das mit der Vorkonditionierung bei Tesla schon immer so, dass sie bei anderen Ladestationen auf der Route nicht vorkonditioniert? Und es keine manuelle Kondionierung gibt? Wenn ja, war mir das vorher so gar nicht bewusst und jetzt auch nicht so „die“ Lösung schlechthin.
Naja, wenn das ganze System auf die SuC abgestellt ist, die noch dazu in fast allen Regionen reichlich zu finden sind, warum sollte man da an andere Ladesäulen fahren?
Bei den älteren Fahrzeugen -so wie bei meinem- gab es noch dazu Free-SuC, das reicht für alles!
Hier mal ein Testbericht zum Model 3 Highland. Ganz Wertungsfrei.
https://www.golem.de/news/tesl…sser-2311-179464.amp.html
PS: Vielleicht doch eine Frage, auch wenn sie etwas ketzerisch sein könnte: war das mit der Vorkonditionierung bei Tesla schon immer so, dass sie bei anderen Ladestationen auf der Route nicht vorkonditioniert? Und es keine manuelle Kondionierung gibt? Wenn ja, war mir das vorher so gar nicht bewusst und jetzt auch nicht so „die“ Lösung schlechthin.
Der letzte Satz im Artikel ist der beste.
Drei Gründe dafür:
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