Bisher habe ich die Leistungsreduktion auf Autobahnfahrten mit konstantem Tempo nur beim e-Golf selbst erlebt. Der hat dafür noch ein Zeigerinstrument. Wenn man länger mit viel Zuladung, hoher Geschwindigkeit und bergauf fährt (z.B. am Brenner) kann ich mir vorstellen dass auch der ID.3 die Grenze erreicht.
Eine geringfügige Verkürzung des Balkens am ID.3 habe ich selbst einmal beim längeren wiederholtem Wechsel von Beschleunigung und Rekuperation bei einem SoC von ca. 30% erreicht