Das ist keine Eigenheit der MEB-Plattform und machen quasi alle so. Netto-Kapazität wird inkl. der Reserve angegeben und nutzbar ohne Einschränkungen ist damit ein kleinerer Teil.
Tesla spart sich diese Diskussionen beispielsweise einfach, indem sie die Akkukapazität gar nicht mehr angeben.
Ja und....warum jetzt die überflüssige Aufklärung?
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ja und....warum jetzt die überflüssige Aufklärung?
Weil wir uns in einem Diskussionsforum befinden. Wenn du nicht diskutieren willst, dann kommentiere es halt nicht.
Ich bin so auch schlauer geworden. Meine gedachten 58 sind 54 + Reservetank.
Mit dem Unterschied dass man beim Reservetank noch etwa wusste wie viel Liter das sind. Die versteckten 4 hier sind von Temperatur und Schwankungen abhängig, also soweit ich das sehe nicht wirklich nutzbar wenn man nicht liegenbleiben will
No risk, no fun 😂
Aber klar, auf der Autobahn würde ich es nicht ausreizen. Ich denke, dass ich von mir aus auch nicht in solche Gefilde komme.
Eher ungeplant oder Kategorie "Dumm gelaufen ".
Beim 77 kWh Akku sind es 5 kWh. Von 0-100% sind es also 72 kWh bei 100% SoH.
Mhhmm.... dann rechnet Tronity das ganze falsch aus. Er geht von 77 kWh für 0-100% aus, daher pro 1% immer mit 0,77 kWh.
Beim 77 kWh Akku sind es 5 kWh. Von 0-100% sind es also 72 kWh bei 100% SoH.
Die 80.44 Ah je Zelle sind im Range 4 - 97% für uns nutzbar.
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