Wenn die Bremse verschleißt, wird dadurch der Abstand vergrößert?
Dann würde sich der Zustand über die Zeit ja relativieren.
Wird durch stetige Benutzung aber nicht per se besser. Die Trommelbremse hat auch eine automatische Nachstellung, wenn der Abstand zu groß wird. Das wird üblicherweise mit einem Keil gemacht, der auch festgammeln kann... Dann wird’s wieder schlechter.
Sind denn von dem Problem die Viel- oder Wenigfahrer betroffen?
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ich hatte es zwei mal bei den ersten salzgestreuten Straßen im Dezember. Tagesstrecke war in der Zeit 15km hin, 15km zurück.
Unsere Bremse löst sich nur nach einem lauten Knall beim Wegfahren. Beginne für die Reparatur der Trommelbremsen schon mal ein Sparkonto anzulegen. VW wird garantiert die Schuld von sich weisen wenn in drei Jahren die Trommelbremsen fällig werden.
Das Auto steht zwar im Freien, aber unter einem großen Flugdach.
Hatte im letzten Monat zweimal die beschriebene Situation beim rückwärts rausfahren aus der Garage. Ich denke nicht das es gefroren war, da in der Garage normalweise keine negativen Temperaturen herrschen. Ich habe einfach mehr Gas gegeben bis das Auto mit eine Ruck und nem dumpfen Knall los gefahren ist.
Was mir da eher Sorge macht ist, dass ich Laternenparker sein werde. Wenn mein Auto sich nicht bewegt bzw. beim rangieren springt, dann kann ich mit der Versicherung desjenigen der vor mir parkt reden oder komme erst gar nicht los. Der Knall an sich macht mir da weniger Sorge
Hatte heute auch einen leichten Knall. Es waren 3,5 Grad und von Frost keine Spur. Gestern war es sehr matschig und sicherlich lag auch Salz auf der Straße. Ich denke das man Festfrieren als Ursache ausschließen kann.
Als golf fahrer habe ich das auch manchmal, beim rückwärts fahren machts manchmal komische Geräusche aber ein knall ist was anderes . Das fasst jeder anders auf.
Ich habe heute bei meinem Händler angerufen. Er sagte das es an dem Salz auf der Straße liegt. Wenn es draußen feucht ist gelangt das Salz mit der Flüssigkeit in die Bremsen. Wenn das Auto dann länger steht, sorgt das Salz auf den Bremsen für das blockieren.
Vorschlag von ihm: vor dem abstellen stärker bremsen, damit die Flüssigkeit bzw. die Bremse gesäubert wird.
Hat nach seiner Aussage nichts mit Frost zu tun, sondern mit dem vermehrten Einsatz von Streusalz während es Frost hat.
Ich habe heute bei meinem Händler angerufen. Er sagte das es an dem Salz auf der Straße liegt. Wenn es draußen feucht ist gelangt das Salz mit der Flüssigkeit in die Bremsen. Wenn das Auto dann länger steht, sorgt das Salz auf den Bremsen für das blockieren.
Vorschlag von ihm: vor dem abstellen stärker bremsen, damit die Flüssigkeit bzw. die Bremse gesäubert wird.
Hat nach seiner Aussage nichts mit Frost zu tun, sondern mit dem vermehrten Einsatz von Streusalz während es Frost hat.
Hallo
Hat, laut meiner Erfahrung, auch nichts mit dem Streusalz zu tun.
Seit 10.2020 haben wir jetzt Lurchi, und das erste mal ist mir das leichte Festgehen der Bremse nach dem Autowaschen ( Im Oktober, noch schönes Wetter ) aufgefallen. Keine Waschanlage, unsere Autos werden zu Hause mit dem Kärcher, von Hand gewaschen. Habe Lurchi direkt nach der Wäsche in die Garage gefahren, und am anderen Morgen war es soweit. Beim Rangieren wollte er zuerst nicht. Dann der Knall, und es war ein Knall, Lurchi machte einen leichten Satz nach hinten. Da es in unserer Garage etwas eng zugeht, muss man da schon acht geben. Jetzt tritt das Phänomen des öfteren auf. Aber der Knall, beim Lösen der Bremse, ist nicht mehr so laut.
Glück Auf.....Frank
Je mehr ich hier von den zahlreichen Problemen des ID3 lese, desto froher bin ich, dass ich den "Pannentanker" geleast habe. Nicht zuletzt wegen dem Fail mit der Wärmepumpe. Hier ist doch ganz klar etwas oberfaul. Interessant sind auch mögliche Probleme bei einem Wiederverkauf in einigen Jahren. Die Batterietechnik verbessert sich stark, was zu einem hohen Wertverlust führen könnte.
Tschau
Gutsch
Meiner stand auch schon mehrere Tage bei Regen, Schnee und Frost herum und ich kann keine Probleme feststellen. Ich kenne das Problem nur von unserem Polo.
Je mehr ich hier von den zahlreichen Problemen des ID3 lese, desto froher bin ich, dass ich den "Pannentanker" geleast habe. Nicht zuletzt wegen dem Fail mit der Wärmepumpe. Hier ist doch ganz klar etwas oberfaul. Interessant sind auch mögliche Probleme bei einem Wiederverkauf in einigen Jahren. Die Batterietechnik verbessert sich stark, was zu einem hohen Wertverlust führen könnte.
Tschau
Gutsch
Deine permanent negativen Äußerungen ohne aktuell selbst einen ID.3 zu besitzen ist einfach nur fürchterlich und nervt hier nur noch.
Wir haben jetzt seit 14Tagen im Geschäft einen Zoe als Kunden Ersatzwagen bei diesem waren die Bremsen hinten bei dem feuchten wetter auch schon ein paarmal fest. ist also nicht nur ein ID Thema und als Problem sehe ich das auch nicht!!
Interessant sind auch mögliche Probleme bei einem Wiederverkauf in einigen Jahren. Die Batterietechnik verbessert sich stark, was zu einem hohen Wertverlust führen könnte.
die Batterietechnik verbessert sich seit Jahren stark und trotzdem sind gebrauchte Elektro-Autos nach wie vor preislich auf recht hohem Niveau. Der Wertverlust ist laut der Schwacke-Veröffentlichungen im Schnitt niedriger als bei vergleichbaren Verbrennerfahrzeugen und so lange der E-Neuwagen-Anteil noch unter 50% liegt wird das Angebot an Verbrenner-Gebrauchten wohl auch weiter deutlich größer sein als das Angebot an E-Gebrauchten. Die Nachfrage nach E-Gebrauchten steigt aber (und wird weiter steigen) - das sollte die Gebrauchtpreise eigentlich gut hoch halten.
Aber was kümmert es dich - du hast doch eh geleased - und wohl hoffentlich nicht mit einem Restwertleasing.
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