Elli Blockiergebühr

Hallo zusammen,

da wir kommende Woche an die Zugspitze fahrenm, habe ich mich mal schlau gemacht, wie es vor Ort mit Ladesäulen aussieht. Auf dem Parkplatz gibt es glücklicherweise Ladesäulen. Allerdings finde ich folgendes in der Elli-App:

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Nach 180. Minuten fängt eine zusätzliche Gebühr von 5ct. pro Minute an. Weil ich das nicht ganz verstehe (man kann ja deutlich länger als 3h laden), habe ich mal Elli geschrieben udn folgende Antwort erhalten:

Zitat

Über die Bedingungen Ihres Drive Highway-Tarifs und die Ladepreise wurden Sie durch unsere AGB informiert. Dort finden Sie unter anderem den Hinweis, dass Blockiergebühren anfallen können (AC-Laden nach 180 Minuten 0,05 € / Minute. Nicht zwischen 21:00 Uhr und 09:00 Uhr; DC-Laden nach 90 Minuten 0,15 € / Minute).

Die Blockiergebühr ist eine Gebühr, die anfällt, wenn nach Beendigung des Ladevorgangs der Ladepunkt als Parkplatz weitergenutzt werden sollte. Sie wurde eingeführt, damit Ladepunkte nicht als kostengünstige Parkplätze ausgenutzt werden und möglichst jedem eine freie Ladestation zur Verfügung steht.

Die Blockiergebühren fallen erst nach einer entsprechenden Zeit an, an der erwähnten Ladesäule dann nach 180 Minuten; unabhängig davon, ob das Fahrzeug dann noch geladen wird oder nicht. Die Steuerung, wie viel geladen wird, erfolgt vom Fahrzeug selber. Wenn das Elektrofahrzeug normal geladen wird und die Ladestation nach Beendigung des Ladevorgangs wieder freigemacht wird, fallen keine zusätzlichen Gebühren an.

FÜr mich Widersprechen sie sich damit irgendwie selbst. Erst wird gesagt "Die Blockiergebühr ist eine Gebühr, die anfällt, wenn nach Beendigung des Ladevorgangs der Ladepunkt als Parkplatz weitergenutzt werden sollte." Am Ende dann aber "Die Blockiergebühren fallen erst nach einer entsprechenden Zeit an, an der erwähnten Ladesäule dann nach 180 Minuten; unabhängig davon, ob das Fahrzeug dann noch geladen wird oder nicht."

Wenn ich dort ankomme ist mein Akku ziemlich leer und weil wir dann ja nur mit 11kW aufladen, wird das Auto auch sicher 5-6h Laden bis es voll wäre. Außerdem würden wir es gar nicht schaffen, die Zugpsitze hochzufahren, dort einige Zeit zu verbringen und dann wieder nach unten zu kommen und das alles in nur 3h. Das wäre etwas wenig Zeit. Ich weiß, die Konditionen gelten an allen Säulen, aber dennoch irgendwie komisch.

Für mich ist jetzt noch immer unklar, ob ich jetzt nach 3h sicher zahlen muss oder erst dann, wenn das Auto nicht mehr lädt. Hat da jemand Erfahrungswerte?

Zitat von Patrik

Die Blockiergebühr fällt immer nach 3h an. Egal ob du noch lädst oder nicht. Ausnahme bei Elli ist der Zeitraum zwischen 21 und 9 Uhr. Dort wird die Zeit sozusagen ausgeklammert und nicht mitgezählt. Du kannst also problemlos von 18 Uhr bis 9 Uhr stehen, ohne eine Blockiergebühr zu riskieren.

OK alles klar - wir sind natürlich in dem Zeitraum da, in dem Blockierungsgebühren anfallen. Naja, muss man dann wohl in Kauf nehmen, wenn man Laden will. Dann kostet es ab einem gewissen Zeitpunkt eben nicht mehr 45ct/kWh sondern mehr.

Zitat von Elektroniker

Bei Deinem Vertrag macht das aber dann so ca. 73 ct/kWh, ab der 180. Minute.

Was hilft, wenn Du "in dem Zeitraum da" bist, also in der Nähe bist:

Nach 2 h 45 min zum Fahrzeug gehen und das Auto kurz abstöpseln, und dann gleich wieder einen neuen Ladevorgang starten.

Naja, schnell mal von der Zugspitze runter ist eher schwer, aber sonst natürich sehr wohl möglich. Würde ich sonst auch in Betracht ziehen, aber in diesem Falle l eider nicht möglich.

Zitat von Ichvonhier

Ladekarte bzw. App ohne Blockiergebühr nehmen, z.B. EWE go ist keine Option? Wäre mit 59 ct/kWh teurer aber stressfrei.

Das muss ich mir auch mal überlegen, danke dir!

Zitat von einoel

Man sollte sich halt bei Ladevorgängen tagsüber einfach auch die Frage stellen, ob es anderen E-Fahrern fair gegenüber ist, eine Ladesäule mehr als 3h zu blockieren. Die Gebühr hat ja weniger mit Abzocke eines Einzelnen als mit möglichst vielen Ladevorgängen für Viele zu tun. Nach 3h Laden sollte man doch so viel im Akku haben, um zum nächsten Schnelllader zu kommen, wenn man zB im Urlaub auf Langstrecke ist.

Das ist schon richtig - aber auf einem Parkplatz, der sowieso auch noch Gebühr kostet, wird kein andere Mensch hingehen nur um noch 2-3kW nachzuladen. Außerdem ist man ja auf einem Parkplatz auch von Haus aus länger, als irgendwo mitten in der Stadt. Und leider kann ich das Fahrzeug ja auch nicht weg bewegen, wenn ich in diesem Moment wo ganz anders bin. Das ist halt das Problem, dass man hier leider keine Ausnahmeregeln machen kann, da es sonst einfach zu unübersichtlich/schwierig für den Anbieter wird.

Ich will mich ja auch gar nicht beschweren, fand deren Aussagen per Mail nur Doppeldeutig.

Zitat von Ohnezahn

Deshalb sind die ganzen AC Lader an Talstation auch sehr schlecht von Bergbesuchern frequentiert, weil zu 99% immer die Blockiergebühr zuschlägt.

Ich hatte hierzu einen Austausch mit einem Betreiber im Voralberg der voraussichtlich seine AC Lader zurück baut und 2-3 HPCs hinstellen wird.

Absolut nachvollziehbar.