ID.4 Pro oder doch GTX?

Bis auf das geänderte Heckform sind ID.4 und ID.5 identisch. Du hast beim ID.4 eben einen größeren Kofferraum. Der 4Motion hat weniger Leistung und nicht die GTX Merkmale im Außendesign. Ansonsten unterscheiden die beiden gerade einmal 30 PS. Die Unterschiede sollten also nicht zu groß ausfallen.

Zwischen den beiden Sportpaketen ist eben der signifikante Unterschied, dass du beim Plus Paket adaptive Dämpfer hast. Dort kannst du die Federung in vielen Stufen von Komfort bis Sport individuell anpassen. Ist dir das wichtig, musst du wohl zum Plus Paket greifen.

Die 4Motion-Variante hat einen höheren Stromverbrauch und damit eine geringere Reichweite. Das ist schon signifikant (ca. 10%). Wenn also Reichweite ein Thema ist, würde ich überlegen, die Pro-Variante zu wählen (großer Akku, Heckantrieb). Ob die kleine ASM auf der Vorderachse wirklich soviel bringt, vermag ich nicht zu sagen. Der Wagen selbst ist schwer genug, dass selbst mit reinem Heckbetrieb einige Fahrmanöver, die man sonst vielleicht eher mit Allrad fahren würde, auch damit gut zu bewerkstelligen sind.

ohne dich jetzt komplett ins Wanken bringen zu wollen. Ich bin einen Audi A5 Sportsback Quattro gefahren und auf einen Heckantriebs-ID3 PRO S gewechselt. Merke ich den fehlenden Allrad-Antrieb ? Nein.
Der Vorteil des Heckantriebs gegenüber den Allrad-Varianten ist eben der signifikant kleinere Wendekreis, den ich bei meinem sehr geniesse.
Fahr doch mal vergleichsweise den Heckantrieb falls du es noch nicht gemacht hast (wenn du es schon gemacht hast und er dir nicht zusagt...vergiss meinen Kommentar einfach ;-))

Den einzigen Vorteil im Allradantrieb sehe ich in der geänderten ESP Abstimmung bei so Manövern wie z.B. Elchtest - dort überbremst der Hecktriebler vorne so massiv das er geradewegs in den Gegenverkehr rauscht! Die soll beim Allradler nicht der Fall sein.

Ansonsten 299 vs 265 PS - die allerdings nur in einem engen Batterie- und Thermofenster zur Verfügung stehen!

Die 3 LED an der Front sind Geschmackssache - die Schwarzglanzflächen aka Pianolack im Innenraum, die der GTX mehr hat, allerdings auch!

Dann gibt es an der Seite ein bisschen mehr Farbe und ein paar Ausstattungspunkte die es beim Pro 4 Motion separat zu bestellen gilt.

Preislich nimmt sich das nicht mehr viel.

Dann solltest du dich aber noch mit der Anhängelast beschäftigen. Ich meine, dass der 4Motion weniger Anhängelast hat.

Moin, ich stand damals auch vor der Frage.

Bei mir war es aber so, dass der GTX halt viel Ausstattung schon serienmäßig hatte, die ich beim normalen 4 Motion dazu wählen musste, wie Felgen und IQ Light. Deswegen, war bei mir der preisliche Unterschied kaum vorhanden und ich konnte dann auch den GTX wählen.

Deswegen würde ich empfehlen beide mal zu konfigurieren und den Preisunterschied anzuschauen, die Ausstattungspakete verändern sich ja immer.

Die adaptiven Dämpfer finde ich aber richtig gut im Sportpaket, da man hier wirklich zwischen Sportwagen und Langstrecken Flieger umschalten kann

Zitat von AndreasL

ohne dich jetzt komplett ins Wanken bringen zu wollen. Ich bin einen Audi A5 Sportsback Quattro gefahren und auf einen Heckantriebs-ID3 PRO S gewechselt. Merke ich den fehlenden Allrad-Antrieb ? Nein.
Der Vorteil des Heckantriebs gegenüber den Allrad-Varianten ist eben der signifikant kleinere Wendekreis, den ich bei meinem sehr geniesse.
Fahr doch mal vergleichsweise den Heckantrieb falls du es noch nicht gemacht hast (wenn du es schon gemacht hast und er dir nicht zusagt...vergiss meinen Kommentar einfach ;-))

Zitat von Frostnase

Den einzigen Vorteil im Allradantrieb sehe ich in der geänderten ESP Abstimmung bei so Manövern wie z.B. Elchtest - dort überbremst der Hecktriebler vorne so massiv das er geradewegs in den Gegenverkehr rauscht! Die soll beim Allradler nicht der Fall sein.

Ansonsten 299 vs 265 PS - die allerdings nur in einem engen Batterie- und Thermofenster zur Verfügung stehen!

Die 3 LED an der Front sind Geschmackssache - die Schwarzglanzflächen aka Pianolack im Innenraum, die der GTX mehr hat, allerdings auch!

Dann gibt es an der Seite ein bisschen mehr Farbe und ein paar Ausstattungspunkte die es beim Pro 4 Motion separat zu bestellen gilt.

Preislich nimmt sich das nicht mehr viel.

Fenrir99 hat es ja schon geschrieben, ihr denkt bissl zu eng Ich brauche den Allrad auch nicht wegen ab und zu mal bissl Regen, aber im Winter ist er, wo ich wohne, viel wert. Bin letztes Jahr sehr oft ohne Allrad durch die Gegend geschlittert und konnte nur 30-40km/h fahren, wo mein Nachbar mit Allrad ganz normal fahren konnte.

Zitat von fame

Fenrir99 hat es ja schon geschrieben, ihr denkt bissl zu eng Ich brauche den Allrad auch nicht wegen ab und zu mal bissl Regen, aber im Winter ist er, wo ich wohne, viel wert. Bin letztes Jahr sehr oft ohne Allrad durch die Gegend geschlittert und konnte nur 30-40km/h fahren, wo mein Nachbar mit Allrad ganz normal fahren konnte.

ich muss zugeben ich lasse mir ungerne sagen ich "denke zu eng". Ich habe lediglich eine Meinung kund getan und einen Denkanstoß gegeben und sogar gesagt, er mag das ignorieren wenn er möchte. Was soll dein Kommentar bitte ? (KEINE ANTWORT nötig, nur was zum Nachdenken für dich.)

Dann verfass doch einfach nicht solche Posts

Ich liebe den kleinen Wendekreis bei meinem ID.4 Pro Performance. Ist mir persönlich sehr viel lieber, als Allrad oder zusätzliche PS.

Allrad oder nicht hängt auch davon ob, wo man wohnt etc und ist auch ein wenig Geschmackssache. Das wird der TO schon für sich alleine entscheiden müssen.

ID5 und ID4 sind von ihren inneren werten ident. Ist also eine Sache der Optik und ggf einen Preisvergleich wert.

Ich habe nun nach 3 Jahren ID.3 Pro Max den ID.5 GTX gewählt. Bei der Probefahrt eines ID.4 Pro fiel schon das deutlich höhere Gewicht ggü dem ID.3 auf. Es fehlte die E-Auto typische Spritzigkeit an die ich mich in den vergangenen 3 Jahren im ID.3 so gewöhnt hatte. Aber vielleicht fällt das beim Sprung vom Verbrenner zum Id.4/5 Pro auch nicht so auf. -> Ausprobieren!

Sportpaket Plus hab ich nicht genommen. Mir reicht die serienmäßige Abstimmung. Ist ja schließlich kein Sportwagen.

Und abschließend: Verbrenner ist kein Thema mehr. Meines Erachtens ist das die Technik von gestern.

Und damit beende ich meinen Meinungsbeitrag und wünsche Dir viel Erfolg und Spaß beim Konfigurieren des Neuwagens!