Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ja leider ist da noch immer was kaputt. Eine Kommunikation findest du lediglich in einer Facebook Gruppe.
...der Battery-Care-Mode gilt nicht für Ladungen am Ladeort. Schau doch mal nach, ob du für den Ladeort das Ladelimit auf 100% stehen hast.
Kein Ladeort bei mir, trotzdem gleiches Problem.
Hi, ich fahre einen ID4 Pro Performance Modelljahr 2022. Am Mittwoch hat das Auto beim Laden selbstständig die maximale Batterieladung auf 100% gesetzt. Heute am Freitag wieder. Battery Care Mode ist aktiv. Ich hänge das Fahrzeug nahezu täglich an die Ladestation lade aber selten über 80%.
Ist da was bekannt, dass VW momentan die Konfiguration ändert? Software ist die 3.1.
Finde es etwas seltsam. Weder in der App noch im Fahrzeug habe ich eine Mitteilung erhalten.
VW hat das Problem hier bestätigt und einige berichten das es seit gestern gelöst ist
Ich hatte das gleiche Verhalten, seit gestern morgen hält die App aber wieder die 80% und auch das automatische Entriegeln bleibt aktiviert
elektrologisch wie sieht die Lösung denn aus? Hat ja nicht jeder Facebook und kann das lesen. Wäre nett wenn du die Info transportierst. 👍🏼
elektrologisch wie sieht die Lösung denn aus? Hat ja nicht jeder Facebook und kann das lesen. Wäre nett wenn du die Info transportierst. 👍🏼
Keine offizielle Meldung was die Lösung war bis jetzt.
Hm schade, ich kenne das Verhalten auch und es scheint in erster Linie aufzutreten wenn es Unterbrechungen beim Laden gibt. z.B. Überschussladen mit PV.
Sonst hatte ich den Effekt zum Glück noch nicht.
Die Lösung ist dass es gelöst wurde.
Keine offizielle Meldung was die Lösung war bis jetzt.
Und da ist das letzte Statement:
Dear ID. Drivers
In the last few days, you have told us multiple times about disturbances, which have had the following effects:
- Vehicles staying awake or waking up frequently.
- Notifications about started and stopped charging sessions.
- Notification about reached charging targets – even if the car was not connected to a charger.
- Selected SOC limit was not saved and applied by the vehicle.
- Various mobile online services might not have worked as expected.
The problem has been fixed by our technicians and the situation has stabilized in the meantime. We have not seen any related abnormalities on the servers today and many of you have already confirmed that everything is working fine again.
However, if you should still experience one of the above-mentioned malfunctions, please report this immediately to We Connect Support (you can reach this in the Volkswagen app under 'Contact and Feedback'). This way, it will directly reach the responsible department and can be processed as quickly as possible.
Thank you for your patience and understanding.
We wish you a nice and relaxing weekend.
Best regards,
Your ID. Drivers Club team
Mein ID.5 stand neulich vorm Haus (Ladeort) und ich stellte Laden bis 100% am Display ein, weil ich am nächsten Tag eine größere Strecke mit meinem Chef fahren musste. Überheblicherweise behauptete ich, die Ladung würde genau reichen und wir müssten nicht mit seinem Verbrenner fahren.
Zur Sicherheit sah ich noch in der App nach. Hier war die Einstellung auch bei 100%.
Morgens hatte der ID.5 einen Ladestand von 80% und mein Chef einen um 20% größeren Halsumfang.
Zusammengerechnet waren es dann doch wieder 100%. Sorry, aber das kann man nur noch mit Ironie aushalten, was VW hier von seinen Kunden abverlangt.
Naja das was hier beschrieben wird passt wenn dann auf den Punkt 4
"- Selected SOC limit was not saved and applied by the vehicle."
Das würde ich aber nicht direkt so sehen. Gemeint sind hier sicher eher die alten "Sync" Probleme aus der Zeit wo die App die Befehle einfach generell nicht übermittelt hat bzw unzuverlässig.
Wir reden hier aber davon, dass ein Auto was definitiv 80% eingestellt hat und (wie bei mir) zusätzlich sogar Battery Care eingeschaltet hat trotzdem über die 80% hinaus läd.
Und das eben in meinem Fall (oder Fällen kenne es vom Cupra Born auch) idR. wenn es um Überschussladen geht also häufige wechsel zwischen 1 und 3 Phasig und auch generelle Stops. Dann ist er irgendwann der Meinung er muss bis 100% laden und kennt das Limit nicht mehr.
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