ACC merkt sich eingestellte Autobahn-Geschwindigkeit nicht

Zitat von AndreasL

ich hatte vor vielen Jahren einen AUDI50 mit 900ccm Hubraum und 40PS; da gab es kein Problem mit "plötzlicher Beschleunigung".

Hihihi

... das kenn ich auch noch ... Käfer und Ente ...

Zitat von Rossi271

Genau, wie bei der Einstellung für die Winterreifen. Da kann man auch eine Geschwindigkeitsbegrenzung einstellen.

Holla !

Ist das die Lösung?

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen.

So einen "Winterreifen-Schalter" hat wohl jeder ID.Fahrer im Menü, oder?

Werde den morgen mal auf 120 stellen und das ausprobieren.

Zitat von PoWder

Die Option/Programmierung "ausgelesene Geschwindigkeit aus Schilderkennung und/oder Navidaten" plus X wird meines Erachtens nie kommen, damit

würde der Hersteller "zu schnell fahren" unterstützen.

Nicht dass ich die Funktion brauchen würde (ausser vielleicht um das strikte Beibehalten der selbstgestzten Beschränkung erträglicher zu machen), aber ich glaube BMW hat genau so eine Option. Gibt es das nicht sogar bei Audi?

Zitat von Psykojack

Also einer der wenigern Fälle wo ich das tatsächlich mit den 120 verstehe ist das mit dem Anhänger. aber das ist weider ein Spezialfall und bestimmt nicht Alltag. Wenn Alltag, dann müsste man halt ein passsenderes Auto nehmen....wobei, wird es nicht geben, egro, muss man auch hier damit leben aber ich kann es hier verstehen.

Was ich nicht verstehe ist jedoch, warum ich IMMER wenn 130 zb erlaubt ist, 120 fahren wollen sollte?
Hier und da ok(dann halt nachregeln auf der einen Fahrt) aber doch nicht immer. So eine Einstellung macht für mich für den Otto normal User garkeinen Sinn.
Ich kenne nur eine Person in meinem Umfeld die langsamer fährt als erlaubt und die hat in seinem Auto(hat auch Schilderkennung usw) das System abgestellt und regelt immer selbst.

Ich kanns halt bei bestem Willen nicht verstehen.

Ist es weils ein E-Auto ist und sonst "zu viel" verbraucht? Habt ihr das bei Verbrennern auch so gehandhabt? Ich wills doch nur verstehen...

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Der Verbrauch geht dann schon ziemlich fix in die Höhe. Einfach mal eine Zeitlang 110, dann 120 und dann 130 fahren und vergleichen. Da steckt ein nicht-lineares Verhältnis dahinter. Von 110 auf 130 geht der Fahrtwiderstand um ~40% in die Höhe.

Und das Ganze würde dafür sorgen, dass man z.B. in Holland auf "Tagsüber nur 100 auf der AB" reagieren kann. Derzeit scheint das System da nämlich partout 130 fahren zu wollen.

Und 120 mit Anhänger? Wer ist denn so deppert und fährt 120 mit einem Anhänger?

Zitat von Psykojack

Ist es weils ein E-Auto ist und sonst "zu viel" verbraucht? Habt ihr das bei Verbrennern auch so gehandhabt? Ich wills doch nur verstehen...

Ich bin auch mit meinem Golf (der ging 195) meist nur 120 gefahren. Das ist am entspanntesten, gerade Sonntags, und ganz klar: der Verbrauch ist geringer.

Ohne Not nicht zu viel Energie oder Resourcen verschwenden ... so ein Gedanke ist für Dich aus einem anderen Universum?

Zitat von Psykojack

Ist es weils ein E-Auto ist und sonst "zu viel" verbraucht? Habt ihr das bei Verbrennern auch so gehandhabt? Ich wills doch nur verstehen...

Ich glaube da treffen ein paar Faktoren zusammen. Zum einen gibt es bei Elektrofahrzeugen mehr Situationen, wo man ein niedrigeres Tempo haben will, um den Verbrauch allgemein zu reduzieren, oder weil man sonst nicht mehr zum nächsten Schnelllader kommt, oder weil eine Geschwindigkeit unter 130 auf einer bestimmten Strecke vielleicht eine insgesamt kürzere Fahrtzeit bringt.

Zum anderen dürfte es für viele Fahrer das erste Fahrzeug sein, bei dem der ACC automatisch das Limit ändert.

Dann kommt noch hinzu, dass die Beschleunigung oft überraschend stark ist.

Zusammen genommen bringt das dann mehr Beschwerden als zuvor.

Ich selbst benutze den ACC eigentlich nur auf längeren Reisen, die ich aber noch nicht oft mit dem ID4 gemacht habe, und deshalb bin ich immer noch nicht an das Verhalten gewöhnt.

Zitat von Jean-Marie

Dann kommt noch hinzu, dass die Beschleunigung oft überraschend stark ist.

Dann fährt man halt im Eco Modus, da kriegt man nichtmal mit dass das Auto beschleunigt xD

Zitat von Psykojack

Dann fährt man halt im Eco Modus, da kriegt man nichtmal mit dass das Auto beschleunigt xD

das ist dann schon wieder das nächste Thema: ‘Antrieb’ stellt sich ja immer auf ‘Comfort’ zurück, auch wenn man Eco gewählt hat… Kommt deshalb immer mal wieder vor dass das noch nicht wieder manuell korrigiert wurde…

Zitat von Jean-Marie

das ist dann schon wieder das nächste Thema: ‘Antrieb’ stellt sich ja immer auf ‘Comfort’ zurück, auch wenn man Eco gewählt hat… Kommt deshalb immer mal wieder vor dass das noch nicht wieder manuell korrigiert wurde…

Das ist kein Thema, da es so vorgeschrieben ist

Zitat von Jean-Marie

das ist dann schon wieder das nächste Thema: ‘Antrieb’ stellt sich ja immer auf ‘Comfort’ zurück, auch wenn man Eco gewählt hat… Kommt deshalb immer mal wieder vor dass das noch nicht wieder manuell korrigiert wurde…

Das ist für diesen Fall egal: Das Beschleunigungsverhalten (und auch die Verzögerung) wird von der Option ACC und nicht von der Option Antrieb bestimmt - und bleibt damit erhalten.

Nimmt man also den Eco-Modus (oder Individuell und stellt ACC auf Eco), dann beschleunigt das Auto recht gemütlich. Kann eine Option sein wenn man nicht vom Verhalten des ACC überrascht werden will.

Wenn man die gleiche Option auf Sport stellt beschleunigt das Auto natürlich auch bei einer Schild-Fehlerkennung stark

Der Punkt ist doch, dass das eine gewünschte Option ist, diese auch Sinn macht (siehe Holland bzw. Anhänger bzw. Energieverbrauch) und noch nicht mal kompliziert zu programmieren wäre.

Danke für die Info, kann sein, dass ich in der Tat aus Unwissen, was es genau bedeutet, ACC bei Individual nicht auf ECO stehen habe.

PS: stand in der Tat auf ‘Comfort’

Zitat von Jean-Marie

Danke für die Info, kann sein, dass ich in der Tat aus Unwissen, was es genau bedeutet, ACC bei Individual nicht auf ECO stehen habe.

Wenn du mehr ins Detail schauen willst, ich verlinke mal faul auf meinen eigenen älteren Beitrag:

Beitrag

RE: Fahrprofi Individual - was bedeuten die einzelnen Regler und Positionen?

[…]

Es ist ein horizontaler schieberegler, ich meine mit 5 einstellmöglichkeiten von comfort bis sport.


Habe beim Suchen nach was anderem in der fb Gruppe aus einem älteren FAQ Dokument noch das hier gefunden, vielleicht hilft es:
meinid.com/cms/attachment/12917/


Ist von hier (hoffe der link funktioniert)
https://m.facebook.com/groups/…permalink/606999539976396

Sind auch einige andere Interessierte Sachen drin. Aber bitte drauf achten dass ein paar Sachen veraltet sein können (FAQ ist über ein Jahr…

niddam

25. Juli 2022

och Leute, ihr dreht euch seit 7 Seiten im Kreis.

Nicht jedes Teil, was ich kaufe, entspricht in jedem Detail all meinen Wünschen.

Mein Tablet könnte dies besser machen...wenn meine Waschmaschine jenes noch könnte...und wenn der Fernseher dann noch...

Alle diese Dinge - und auch der ID3 - sind Produkte die für die Masse hergestellt werden und diese werden NIE ALLE Wünsche eines jeden einzelnen erfüllen.

Zitat von ID4U

Ein solcher Ansatz ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Die per ACC gesetzte Geschwindigkeit (SET) gilt als Höchstgrenze und darf durch die automatische Geschwindigkeitsanpassung/Schildererkennung nur unterschritten aber niemals überschritten werden.

Genau dieses Überschreiten nervt doch die meisten Kritiker der Funktion. Alles andere ist ja (weitgehend) ok.

Genau so wäre es richtig und hilfreich.