ACC merkt sich eingestellte Autobahn-Geschwindigkeit nicht

Ja, das ist so. Ich meinte damit, dass das ein "exklusives" "Feature in D ist, sonst gibt es die Situation ja nicht. Deswegen wollte ich das für nen Moment ausklammern und auf das andere konzentrieren. Und gucken ob es dafür Regeln gibt

Zitat von ID4U

das es so die einfachste Lösung ist und man sich nichts weiter dabei gedacht hat.

Es gab mal ein video in dem erklärt wurde was alles gesetzlich festgelegt ist für einen automatischen spurwechsel. Wenn man das hört wundert es einen dass es überhaupt funktionierende automatische spurwechsel gibt. Wenn man diese Regeln nicht kennt, wundert man sich warum die hersteller das so kompliziert machen.

Bei assistenzsystemen wird nie etwas "einfach so" gemacht, weil es einfacher ist.

Zitat von ID4U

Na, wenn es "so viele" Anfragen gibt schein es ja auch "viele" zu stören

Viele = handvoll

Aber worüber sollen wir denn dann diskutieren?

Zitat von Rhywden

Und selbst wenn es nur ein "persönlicher Wunsch" wäre, auch hier nochmal:

a) Es gibt kein einziges gutes Argument dagegen und

b) es ist einfach zu implementieren

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Deswegen soll das ja eine Option sein. Wir können ja auch sonst dort eine Menge einstellen - teilweise Sachen, die rein kosmetisch sind: Die Farbe des ID-Lichts oder ob die Blinker dynamisch sind.

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Es gibt aber auch kein zwingendes Argument dafür. (Außer viele Foristen die laut schreien. Ob es eine überzeugende Mehrheit ist??)

Ob es einfach zu programmieren ist, wage ich nicht zu sagen, bin kein Programmierer. Aber es sollte deutlich kommuniziert werden, dass sich die Funktionsweise des Assistenten grundlegend ändert (übrigens ein Grund dafür, dass die gedruckten Bordbücher eingezogen wurden ). Und eine entsprechende Kommunikation und Aufmerksamkeit macht vermutlich die Implementierung dann doch wieder komplexer als wir uns das vorstellen wollen....

Wenn optional rechtlich möglich ist (auch das wäre einmal zu prüfen), dann bin ich mir nicht sicher, ob dies sinnvoll ist. Der Vergleich mit dynamischen Blinker oder Farbe des ID-Lichts (sic!) ist schon arg hinkend. Da hätte ich eher nen Vergleich mit optionalen Einstellungen anderer Assistenten gezogen... (wobei mir da spontan ein optional grundlegend änderbares Verhalten nicht präsent ist)

Id3_firstmover: Mir fällt da pauschal der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, den man beim ACC einstellen kann. Ob es später reagiert oder früher. Man kann das dann speichern, dass die letzte Einstellung beibehalten wird!

Zitat von niddam

...

Und wenn man es explizitnur in die eine Richtung macht muss das ja einen Grund haben. Es gab ja so viele Anfragen Richtung vw bei fb und die Antwort war ja sinngemäß immer "soll so sein und bleibt auch so". Bei anderen Sachen kommt ja immer der standardspruch "danke für die Idee, haben wir weitergeleitet "

...

Als ich eine mail an die Kundenbetreuung geschrieben hab, kam in etwa diese Antwort:

"Ja, das ist nach Vorgabe umgesetzt und so gewollt. Aber vielen Dank für die Kritik, es wird an die entsprechende Abteilung weitergeleitet und bei zukünftigen Entwicklungen möglicherweise berücksichtigt."

Je mehr Leute sich also bei der Kundenbetreuung darüber beschweren, dass das Auto schneller fährt, als man im ACC vorgibt, desto höher die Chance, dass sich da was ändert.

Zitat von Elektroniker

Auf Krawall gebürstet?

Ich doch nicht😊

Ich finde es nur super amüsant wie man sich an so einer Lappalie so hochziehen kann, wenn das schon so ein riesiges Problem für manche ist möchte ich ja nicht wissen was passiert wenn es ein richtiges Problem gibt 😂

Zitat von ID4U

Dann wäre es doch am einfachsten wenn VW erklärt das dies so wie derzeit implementiert (Fahrzeug muss auf Autobahnen mindestens auf Richtgeschwindigkeit beschleunigen wenn es kein Tempolimit gibt) eben gesetzlich so festgelegt ist. Am besten mit Verweis auf die entsprechende Stelle.

Ich würde an der Stelle anmerken, dass "Richtgeschwindigkeit" eben nicht "Geschwindigkeit nach der man sich richten soll" heißt. Sondern das ist die maximale Geschwindigkeit bis zu der nicht automatisch davon ausgegangen wird, dass man bei einem Unfall wegen unangepasster Geschwindigkeit eine Mitschuld trägt. Es ist eine reine Empfehlung nicht schneller zu fahren.

Zitat von Id3_firstmover

Ob es einfach zu programmieren ist, wage ich nicht zu sagen, bin kein Programmierer.

Und ich kann dir mit großer Bestimmtheit sagen, dass wenn es nicht einfach zu programmieren ist, dass die VW-Software in dem Fall auf den Müll gehört.

Du hast an einer Stelle im Code eine magische Zahl (eben die 130) vorgegeben. Und anstelle jetzt daraus eine Konstante zu machen, ermöglichst du jetzt z.B. über einen Schieberegler (der Code dafür existiert ja bereits - siehe Setzen des maximalen Ladezustands) z.B. eine Einstellung von 90 bis 130 km/h in 5er-Schritten.

Dann den Wert speichern (entweder persistent oder halt ephemeral) und dem ACC-System per Event mitteilen, dass sich der Wert geändert hat. Fettich.

Das ist, bis auf die Wertübergabe an den ACC, eine reine UI-Geschichte.

Zitat von Rhywden

Ich wiederhole es nochmal: Besagter "Assistent" verstößt in Holland gegen das Gesetz indem er regelmäßig auf 130 beschleunigen will obwohl 100 gilt.

Zitat von eGolf-lu

Und in den NL bzw. allen anderen Ländern sollte ein ID wissen, dass dort generelle Tempobeschränkungen vorherrschen und diese natürlich berücksichtigen: ist doch ein IQ Auto ...

Seid ihr euch da überhaupt sicher? Ich meine, dass der ID in anderen Ländern eben nicht auf 130 km/h beschleunigt sondern die entsprechenden Regeln der Länder beachtet.

Zitat von siduenho

Seid ihr euch da überhaupt sicher? Ich meine, dass der ID in anderen Ländern eben nicht auf 130 km/h beschleunigt sondern die entsprechenden Regeln der Länder beachtet.

wenn man die landesgrenzen überschreitet werden einem die gültigen geschwindigkeitslimits angezeigt und diese befolgt der id aber zu 100%. hier in der schweiz ist meiner noch NIE mehr als 120 gefahren auf der autobahn und auch sonst funktioniert der assi wie er soll und zwar mit vorausschauender geschwindigkeit aktiviert und auch die vorausschauende spurführung ist bei mir seit 19000km aktiv und funktioniert wie sie soll.

Die Niederlande ist da eine Ausnahme, es gibt tagsüber eine andere Beschränkung als Nachts. Nicht permanent eine feste Geschwindigkeit. Deshalb interessant, was da passiert. Wir haben solche teilweisen Beschränkungen auch. Was macht der ID dann?