Mein ID.5, einfach traurig

Zitat von saschawuest

- kein Ladesäulenstatus/keine Ladeplanung/

Von mir aus auch mit Internet, so lange nicht jede Route,

Fahrzeugverhalten, Verbrauch, Zeit usw. an Dritte weiter gegeben werden.

Ich bin auch ein Fan von Datensparsamkeit, aber seien wir ehrlich, du hast im Auto ein SOS System verbaut und hast ein Handy/Smartphone und bist dadurch immer ortbar. Das SOS System im Auto ist Pflicht und m.W. nicht abschaltbar.

Für die Navigation reicht es auch, dass du temporär online bist. Holst dabei die neuesten Updates und gehst wieder offline. Ist für dich vielleicht ein gangbarer Weg.

Das Thema Fahrzeugupdates musst du nicht großartig beachten. Du hast vermutlich 3.2 drauf und bekommst die nächsten Jahre sowieso kein Update.

Das Problem mit dem Online sein ist halt folgendes, alle neue Systeme ziehen sich all POI und auch Verkehrsdaten aus dem INet. Die alten Fahrzeuge nutzen noch die UKW TRM Daten. Klar da brauch man kein INet. Ist aber auch ungenauer. Ich verstehe nicht, wie man sich so ein Auto holt, bei die dem "Digital" und OTA Update geworben wird und man danach einfach sagt man bleibt offline. Für die WeConnect Anbindung braucht man keine Vertrag bei Cubic oder so. Keine Ahnung, aber ich kann deiner Argumentation nicht folgen.

Dier Hersteller gehen alle auf Cloud Lösungen, weil das Ganze einfach zu komplex wird, um alles vom Boarcomputer machen zu lassen.

Sorry 🙈 aber Ich hab Noch Nie So Ein Blödsinn von dieser einen Person gelesen den Namen will Ich ihr Nicht nennen der mit dem ID.5!!! Ich hab in der Mitte im Bericht von ihn auf gehört zu lesen. Ich bin mit meinen ID.3 1st ProPerformance sehr zufrieden & werde wenn es geht dieses Jahr den New ID.3 bestellen.

Des weiteren, muss sollte man vorher wissen was man schreibt, bevor man kritisiert. Sicherlich ist nicht alle gut am Auto aber viele Dinge sind einfach falsch die du schreibst. Z.B. das mit der Heckkamera (was ja schon erklärt wurde, dann das mit dem USB Laden. Die zwei hinteren Typ C Stecker geben bis zu 45W aus, es sind nämlich PD (Power Delivery) ports. Auch die Sprachsteuerung läuft nur Optimal via Online Anbindung, aber da hast DU dich dagegen entschieden. Diese Sprachsteuerung funktioniert bei 90% der Hersteller online. Also viel Spass damit bei - "nie wieder VW".

Ich verstehe nicht, was solche Dinge als eigenständige Themen hier im Forum suchen.
Nein, nicht, dass Kritik an VW-Modellen geübt wird, sondern diese Form der Auflistung von Dingen, ohne sie in die oftmals schon vorhandenen Theeads einzusortieren.

Egal ob

• Norberts 99 Nörgeleien
• Petras persönliche Panikpunkte

oder

• Ludwigs Lobhudeleien

Hier auf einzelne Punkte zu antworten und zu diskutieren, zerfleddert das Forum unnötig.

Zitat von O Mo

viele Dinge sind einfach falsch die du schreibst. Z.B. das mit der Heckkamera

Was genau ist daran falsch, dass die Heckkamera besch... ist?

Die Kritik, dass man austeigen müsste, um die mit der Hand zu reinigen. Das ist falsch. Die hat ein Düse und die kann man damit spülen und die wird wunderbar sauber.

Die Düse geht übrigens nur wenn der Rückfährstgang eingelegt ist.

Zitat von O Mo

Die Kritik, dass man austeigen müsste, um die mit der Hand zu reinigen. Das ist falsch. Die hat ein Düse und die kann man damit spülen und die wird wunderbar sauber.

Wunderbar nicht und ein Konstruktionsfehler bleibt es weiterhin. Da gibt es trotz vieler Versuche nichts schönzureden.

Bei mir wird die Kamera wunderbar sauber. Warum Konstruktionsfehler? Weil es vorher mal verdeckt war? Selbst in der Premiumklasse hängen die draußen rum.

Esst 💩, tausende Fliegen können nicht irren. Oder wie? Wieso muss etwas toll sein, nur weil es andere auch machen?

Weil sie ständig verdreckt ist. Weil das Kennzeichen im Dunkeln das Bild massiv überblendet und nichts zu erkennen ist. Und und und ...zig Fach beschrieben bereits.

OMG - bei mir funktioniert es. Ich bin zufrieden damit. Bei mir ist auch nix MASSIV überblendet. Nicht einmal etwas. Wenn dreckig, dann wird gewaschen. Wo ist das Problem? Fährst du 100% Rückwärts oder was? Das ist kein Konstruktionsfehler, sonder mit Absicht so gemacht. Ein Konstruktionsfehler ist was anderes. Aber egal. Lasst euren Schmarrn ruhig hier ab.

Zitat von saschawuest

Hallo,

seit Nov 22 fahre ich nun einen ID.5 und muß leider sagen, er ist das Geld nicht wert.

Pros:

1 sehr sauberes und leises Fahrgefühl

2 gute Verarbeitung (bis auf einige Bedienelemente s. C9)

3 gute Service/Notfallhotline

4 hübsches Design

5. Lenkrad-, Sitz-, heizung

Contras

1. Navigationssystem schlecht

2. Parkplatzerkennung und Parksystem unbrauchbar

3. Sprachassistent erbärmlich

4. Rückfahrkamera ständig verschmutzt

5. Induktives Laden viel zu schwach

6. USB-C kaum Leistung

7 Fahrassistenten teilweise gefährlich

8 Touchdisplay schlecht erreichbar

9 Plastikknöpfe

10 Benutzerführung der digitalen Systeme inkonsistent

11 Zugriff auf einige Funktionen ohne Weitergabe von persönlichen Daten, teilweise außerhalb der EU Zone nicht möglich

12 Problematische Radaufhängung?

P1: Das Auto gleitet geradezu über die Straße, ein tolles Gefühl. Es ist auch ein wunderbares Erlebnis, sich mit den Insassen unterhalten zu können, ohne laut werden zu müssen.

P2: Gute Qualität, wie man sie von VW erwarten kann. Ansonsten s. C9

P3: Leider musste ich in den letzten 3 Monaten mehrmals die Service/Notfallhotline anrufen, da z.B. das Ladekabel sich auch mit den gegoogelten Tricks nicht enriegeln ließ. Da kein gedrucktes Handbuch vorhanden ist und die Suchfunktion des digitales Systems ... na ja, um 2 Uhr morgens bei -5 C habe ich keinen Nerv, mich damit näher zu beschäftigen. Die Hotline ist auf jeden Fall gut erreichbar und hat sogar angeboten, einen Servicetechniker zu schicken, als die Notentriegelung im Kofferraum hakte. Irgendwann ging es dann doch.

P4: VW hat es tatsächlich geschafft, die notwendige "Massigkeit" des Wagens durch gekonnte Linienführung zu verbergen. Nur die Plastikverkleidung der Frontschnauze und die kugelförmigen Halterung der Scheinwerfer finde ich persönlich ein bißchen störend.

P5. Das erste Mal, daß ich eine Lenkradheizung habe, sehr angenehm. Die Sitzheizung ist OK und die Innenraumheizung erwärmt den Innenraum innerhalb weniger Minuten. Ein eindeutiges Plus zu einem Verbrenner.

C1: Mein 6 Jahre alter Seat Alhambra hat ein besseres Navsystem als der ID.5. Schon bei der Auslieferung fehlten einige bereits seit Jahren gebaute Kreisel in unserer Gegend. Ich bekomme keine alternativen Routen bei der Zielauswahl angezeigt und habe bisher auch keine Meldung bekommen, daß Staus eine Änderung der Route empfehlenswert macht (vielleicht weil ich offline bin?). Die Zieleingabe über Touchscreen ist umständlich und die Zielführung über Spracheingabe schlicht nicht zu gebrauchen, da man nicht sieht, was überhaupt verstanden wurde, wenn die Navigation startet, so sieht man zwar die Zielstadt, aber nicht die Zielstraße im Navdisplay. Das kann in großen Städten zu ärgerlichen Verspätungen führen, wenn man in die "Burgstraße" wollte und in die "Bertelsmanngasse" geleitet wurde. Die angebotenen Ladestationen sind teilweise nicht erreichbar und es fehlen eine Menge. Kein Witz: Der VW Händler empfahl mir bei Abholung des Wagens Googlemaps zu verwenden, jetzt weiß ich auch warum.

C2: Die Parkplatzerkennung funktioniert anscheinend nur, wenn bereits Autos parken. Stehen z.B. drei-vier freie Parkplätze zur Verfügung erkennt das System diese nicht, obwohl entsprechende Markierungen am Boden vorhanden sind. Die Erkennung funktioniert nur in nahmen Bereichen und sehr träge, so daß man extrem langsam an den Plätzen vorbei fahren muß, damit das System reagieren kann. Das bedeutet, kein anderer Verkehr, sonst gibt es vollkommen zurecht Hupkonzerte. Sollte die Polizei sehen, daß man in so durch die Straßen zuckelt, bekommt man vermutlich ein Knöllchen wegen Behinderung des Verkehrs. Die Erkennung Längs gerichteter Parkplätze ist meiner Erfahrung nach noch schlechter als die von Quer ausgerichteten Parklücken.

Einparken funktioniert nur dann gut, wenn exakt eine Parklücke vorhanden ist. Sind z.B. zwei Parklücken nebeneinander vorhanden, parkt das System gerne genau in der Mitte und blockiert beide Stellen. In Parkhäusern mit Säulen würde ich auch aufpassen, da vertraue ich dem System nicht.

C3: Die Sprachsteuerung, mir fehlen die Worte ... Sie springt immer mal wieder während Gesprächen mit meinen Mitfahrern plötzlich an. Die Funktionen sind beschränkt (Klima, Radio, Navigation, Telefonie) und selbst hier kommt es immer wieder zu Erkennungsproblemen und umständlichen Dialogen. Abfragen wie "Wie lange bis zum Ziel", "Wie hoch ist mein momentaner Verbrauch", "Wie ist das Wetter am Zielort" sind nicht möglich. Selbt eingebaute Funktionen lassen sich nicht steuern, wie "Scheibenwischer schneller" oder "Massagefunktion aus". Ein Trauerspiel

C4: Die Rückfahrkamera ist ständig verschmutzt und muß manuell gereinigt werden. Da die Sicht nach hinten faktisch nicht vorhanden ist, musste ich bereits mehrmals bei Shitwetter aussteigen, die Kamera mit einem Taschentuch reinigen, um rückwärts einparken zu können. Im Berufsverkehr in der Innenstadt eine wahre Freude

C5+C6: Die QI Ladefunktion ist längst nicht für alle Handys geeignet. Besitzt man ein dickes Handy oder nutzt eine Hülle, klappt die Aufladung selten und ist extrem langsam. Die Leistung der USB-C Buchsen ist so schwach, daß man teilweise sein Tablet nicht laden kann, während man es benutzt (kommt auf das Modell an). Eigentlich wollte ich mein Laptop laden und freute mich, nicht mehr umständlich einen Wandler über die 12V Dose nutzen zu müssen. Pustekuchen, nun habe ich theoretisch zig KW zur Verfügung, komme aber nicht ran, um mein Laptop zu laden. Was für ein trauriger Witz.

C7: Mitten in einer Autobahnbaustelle legte der ID.5 plötzlich eine Vollbremsung hin. Die Hintergründe sind nicht geklärt, zumal, zum Glück, überhaupt kein Verkehr vorhanden war. Wären Autos hinter mir gewesen ... Der Spurassistent behindert, meiner Meinung nach gefährdet, mich bei der Fahrt. In Baustellen kommt schnell die Warnung "Bitte fahren Sie in der Fahrbahnmitte", was zunächst ablenkt, was man in dieser Situation echt nicht brauchen kann. Teilweise zieht der Assistent den Wagen auch in eine Richtung in die man gar nicht will, z.B. weil man lieber ein paar cm. weiter links fährt, damit der LKW in der rechten Spur einer Baustelle ein wenig Platz hat und man selbst nicht Blut und Wasser schwitzt. Da man die Assistenten nur bei Fahrbeginn für die jeweilige Tour deaktivieren kann, ist das ein echtes Problem. In kritischen Situation will ich volle Konzentration und nicht durch Gelaber abgelenkt und plötzliche Eingriffe in meine Fahrweise behindert werden.

C8: Das Touchdisplay ist für mich ungünstig erreichbar. Ich muß mich nach vorne beugen und strecken, um an den rechten Rand des Displays zu kommen. Ich muß wegen meiner Beinlänge ziemlich weit hinten sitzen. Allerdings ist dies im Alhambra kein Problem, da klappt es gut. Hier ist vermutlich die Größe des Display der problematische Faktor.

C9: Die Plastikknöpfe und -elemente sind eine Schande. Nach zwei Wochen waren bereits die erstens Kratzer zu sehen. 5 Euro Taschenrechner haben wertigere Bedienelemente.

C10: Das einzige Button, der durchgängig an der gleichen Stelle sitzt (völlig bescheuert platziert nebenbei bemerkt), ist "zurück". Selbst das 3-Strich Menü gibt es nicht überall oder wandert an verschiedene Stellen, je nach Untermenü. Der einzige Weg zu den gewünschten Punkten zu kommen und ausprobieren und auswendig lernen. Wenn sich dann Funktionen verschieben, erreichbar oder nicht erreichbar sind je nachdem ob der Wagen fährt, die "Zündung" an oder aus ist, ein Ladevorgang läuft oder nicht, bekomme ich einen Koller. Für so einen Scheiß habe ich keine Zeit!

Seit >20 Jahren gibt es Bedienkonzepte die besser funktionieren. Hier hätte VW einfach abkupfern können, wenn man es nicht selbst beherrscht.

C11: Das System hat wohl eine Lernfunktion die sich auf die Fahrweise bezieht, wenn man aber die Eula durchliest und sieht, mit wem alles diese Daten permanent ausgetauscht werden, sollte man es sich genau überlegen. Die Handy App funktioniert nur, wenn man ein VW Konto anlegt und zustimmt, alle möglichen Daten erfassen zu lassen. Alle paar Minuten blinkt die Weltkugel im Display des Wagens auf, weil man "offline" ist, da man nicht zustimmt, permanent seine Daten an VW zu übermitteln. Einfach erbärmlich.

C12: Mir ist aufgefallen, daß, sobald man über einen etwas höheren Bordstein fährt, es jedesmal kräftig in der Radaufhängung anschlägt. Vermutlich ist das dem hohen Gewicht des Wagens geschuldet. Mal sehen, wie der Wagen bei der ersten Insprektion dasteht.

Mein nächstes E-Auto wird sicher kein VW mehr sein.

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Ich kann in vielen Punkten in der Tendenz zustimmen.

Das herausragende Fahrgefühl ist VW ... klasse – und manches kann ich gerade in Bezug auf Software noch verzeihen!

Aber die Sparmaßnahmen ... und das betrifft auch die Spurstangen der Vorderräder ... das betrifft die wirklich BILLIGE Innenausstattung ... Vergleich ID.3 – 3 Monate alt – und e Golf, 5 Jahre alt ... und und und ...

Und von einem Autobauer mit solch einem Fachwissen im Autobau muss ich erwarten, dass ein Glasdach nicht knarzt im Winter! Dafür habe ich kein Verständnis: wie kann es sein, dass ein Autobauer nicht weiß, wie man ein Glasdach so einbaut, dass es in der Breite NICHT KNARZT ... und man kriegt es nicht komplett weg ... das hat mit eAuto oder Verbrenner nichts zu tun!!!

Wie kann ein Autobauer eine Fahrradträgerkupplung entwickeln, die nur 55 kg trägt ... jeder weiß, dass ein e Bike in der Regel OHNE Akku rund 23 kg wiegt ... da wird es schon mit zwei e Bikes knapp ... und eine Familie besteht mindestens aus drei Personen, so dass dann das Jugend-Bike zu Hause bleiben muss.

Dies muss unbedingt abgestellt werden. Und zwar auf Kosten VWs, nicht der Kundschaft.

Zum Beispiel würde ich vorschlagen, dass alle ID.3 Kunden ihre Seitenverkleidungen gegen die neuen hochwertigeren tauschen lassen dürfen: quasi ein Tausch Set Angebot ... und die Kosten dafür teilt man sich hältig: Kunde/ VW.

Gleiches würde ich für die Rückleuchten anbieten ...

Zitat von eGolf-lu

Wie kann ein Autobauer eine Fahrradträgerkupplung entwickeln, die nur 55 kg trägt ... jeder weiß, dass ein e Bike in der Regel OHNE Akku rund 23 kg wiegt ... da wird es schon mit zwei e Bikes knapp ... und eine Familie besteht mindestens aus drei Personen, so dass dann das Jugend-Bike zu Hause bleiben muss.

Naja, mal ehrlich, die integrierten Träger bei Opel tragen sogar noch weniger. Und wenn ich mich damit an ein kinderloses Paar richte passt es doch. Wer mehr braucht nimmt die Kupplung die mehr kann.

Vieles ist hier inzwischen wirklich konstruiert bzw. wird bei VW als schlecht dargestellt was bei anderen Herstellern nicht anders ist.