Aktuelle Probleme mit dem Buzz

Geht es um vorausfahrende Fahrzeuge oder welche die stehen?

Stehende Autos können nicht erkannt werden.

Das ist bei allen ACC aus dem VAG Konzern so und vermutlich auch bei anderen Herstellern.

Das stimmt nicht ganz. Bei meinem ID.3 werden stehende Autos bis 50 oder 60 km/h erkannt. Wenn man schneller auf stehende Autos zufährt, dann greift das System tatsächlich erst mit einer Notbremsung ein.

Okay Korrektur: Die Grenze liegt tatsächlich bei 50 km/h. Fährt man schneller, sind die Grenzen des Systems erreicht. Also in der Stadt kein Problem bei Überlandstrecken die in eine Kreuzung oder Ampel münden, muss man dann eingreifen.

Zitat von Patrik

Okay Korrektur: Die Grenze liegt tatsächlich bei 50 km/h.

Aha, danke - das wusste ich gar nicht.

Vermutlich weil ich ACC nur Außerorts verwende.

Stehende Autos können nicht sicher erkannt werden da der Spurverlauf nicht sicher ermittelt wird.

Das würde z. B. vor allem in Kurven zu vielen Phantombremsungen an seitlich stehenden Autos führen.

An geraden Kreuzungen wird das Fahrzeug vorne in der Regel erkannt.

Bitte verlasst euch NIEMALS darauf dass das Auto auf ein stehendes Fahrzeug bremst.

Das erkennen von Fahrzeugen für das ACC ist rein Radar basiert und das wesentliche Merkmal um ein dynamisches Objekt (Fahrzeug) von einem statischen (Mülltonne am Straßenrand) zu unterscheiden ist dass sich das Fahrzeug bewegt. Um auf stehende Fahrzeuge zu bremsen benötigt man ein viel höher aufgelöstes Radar (teuer) und/oder eine zusätzliche andere Technologie (LIDAR/Kamera). Die IDs werden das auf absehbare Zeit nicht können.

ich fahre in der Stadt wesentlich entspannter ohne Aktivierung von ACC. Ich habe jedoch festgestellt, dass auch bei ausgeschaltetem System das Vorausfahrzeug im Display Schwarz/Weiss dargestellt, erkannt wird und im D fahrend eine spürbare Bremsung eingeleitet wird. Natürlich nicht in dem Ausmass vom aktiviertem System.

Oh, kann der Buzz die Stärke der Rekuperation anhand des vorausfahrenden Fahrzeugs ausrichten? Das wäre ja spannend.

Ich hoffe mit der angekündigten neuen Software grösser der heutigen 3.2.0, dass die Erkennung von Motorfahrzeugen, Velos und Fussgänger über Radar und Kamera wesentlich besser wird. In jetziger Form ist es ein Roulette. Ebenso hoffe ich, dass dadurch die letzten Einstellungen gespeichert werden und die Signalisation der Geschwindigkeit schneller erfasst wird.

Zitat von peterwerner1

Ebenso hoffe ich, dass dadurch die letzten Einstellungen gespeichert werden und die Signalisation der Geschwindigkeit schneller erfasst wird.

Schau mal hier

TPI (Technische Produkt Information) - VW ID Forum

und hier

Thema

TPI 2068365 - Wiederkehrende Meldungen Nutzereinstellungen (ab Software 3.0)

Hallo zusammen,

ich bin nun auch seit ein paar Tagen zufriedener ID3 Besitzer. Bis jetzt hat auch alles ganz gut geklappt und auch die Aktivierung des Autos über die We connect ID App ging dann irgendwann.
Nun aber zu meinem Problem. Wenn ich im ID3 Einstellungen vornehme, wie zum Beispiel den Spurhalteassistenten deaktivieren oder die Ambiente Beleuchtung verändern, sind diese Einstellungen jedes mal wieder verschwunden wenn eine Nutzersynchronisierung durchgeführt wird. Ist das ein Bug? Mit…

Thanatos1980

1. Juni 2022

Alles was dazu nötig ist, ist eine Installation in der Werkstatt (niemand versteht wieso man das nicht OTA verteilen kann...)

Zitat von peterwerner1

Ich hoffe mit der angekündigten neuen Software grösser der heutigen 3.2.0, dass die Erkennung von Motorfahrzeugen, Velos und Fussgänger über Radar und Kamera wesentlich besser wird. In jetziger Form ist es ein Roulette.

Ist das ein spezielles Problem des ID.Buzz? Oder von 3.2? Oder in der Schweiz?

Im Ernst: In meinem ID.3 funktioniert die Erkennung von sich bewegenden Objekten sehr gut (mittlerweile SW 3.0). Dass stehende Objekte (zB wartende Autos an Ampeln) erst sehr (zu?) spät erkannt werden, ist bereits seit langem bekannt und ausführlich diskutiert. Es hilft aber sehr, wenn man sich vor Augen führt, dass es sich beim ACC um um ein "Assistenzsystem" handelt. Als Fahrzeugführer ist man immer noch letztverantwortlich aufmerksam im Straßenverkehr zu sein. Dann kann man "manuell" bremsen und komfortabel zum Stehen kommen. Ansonsten wird spät der Notbremsassistent greifen, was man aber eigentlich nicht will.

Also ja, Verbesserung werden gerne genommen. Roulette ist es nur, wenn man selbst nicht aufpasst oder die (falsche) Erwartung hat, es wäre ein "Autopilot".

Würde ich einen solchen Persönlich Privaten Assistenten PPA beschäftigen, hätte er umgehend meine Kündigung

Dazu kommt, dass ich Fahrzeuge gefahren bin, die unter anderem auch diese Disziplin wesentlich besser beherrschen, inkl. Rot/Grün Erkennung. Wobei bei denen Gelb der Schwachpunkt ist.

Du hast recht, könnte auch an der Schweiz liegen, es läuft bei uns auch nicht alles korrekt wobei blauäugig dem ACC wiederum helfen sollte______