...tja, mit dem Laden der Autos haben die es bei VW nicht so....
Mit Software 3.2 funktioniert das eigentlich ganz gut, eben nur nicht mit dem zeitversetztem Laden bei vorlaufendem Direktladen. Ich warte derzeit auf den Rückruf von VW. VW bat mich um drei Terminvorschläge - einer davon ist verstrichen. Ich habe VW für den Rückruf meinen Fragekatalog beigegeben und klargestellt, dass ich belastbare Antworten haben will...
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Alles anzeigenIch habe den ganzen Thread gelesen und alle Tipps probiert. (Fast) nichts hat bei mir funktioniert. Egal ob ich "bevorzugte Ladezeit" oder "Laden zur Abfahrtszeit" einstelle, ob ich erst anstöpsle und dann einstelle oder umgekehrt, und auch wenn ich mich stets versichere, dass auf dem Ladebildschirm, auf dem Ausstiegsmenü und auf dem Handy alle Einstellungen korrekt und synchron sind - es passiert so gut wie immer dasselbe: Nach ein paar Minuten wechselt der Wagen vom Wartestatus auf den Sofortladestatus. Drei Anmerkungen:
2) Ein Tipp aus dem Thread, der auch bei mir bislang (meist) funktioniert: Wenn das Auto alleine auf Sofortladen umstellt, den Vorgang danach per App abbrechen und von dort auf zeitversetztes Laden gehen.
3) Das kann doch bei einem schweineteuren Auto nicht die Lösung sein. Deshalb finde ich es gut, wenn jetzt einige hier auch den juristischen Weg diskutieren und eine Sachmangelanzeige in Erwägung ziehen. Bitte haltet uns auf dem Laufenden, was dabei rauskommt. Ein E-Auto, das nicht zeitversetzt laden kann, ist inakzeptabel.
Ein paar Fragen zum Verständnis:
Zeigt er nur im Auto oder auch in der App den veränderten Ladestatus "Sofortladen"?
In der App sehe ich nämlich unverändert den Status des zeitversetzten Ladens (Screenshot unten), auch wenn er schon weit über den von mir eingestellten 50% ist.
Deshalb sollten wenigstens wir klar in unseren Aussagen bleiben:
Er soll Mind.SoC 30-50% erreichen, dann irgendwann zur gewünschten Abfahrtszeit auf max.SoC geladen haben. Den Zwischenstopp macht er nicht, sondern lädt sofort bis zum Max.SoC (oder auch 1% davor, um dann zur Abfahrtszeit den letzten Prozentpunkt nachzuladen).
Ist das bei dir auch so?
Sind doch nur 2 Fragen geworden 
...tja, mit dem Laden der Autos haben die es bei VW nicht so....
Mit Software 3.2 funktioniert das eigentlich ganz gut, eben nur nicht mit dem zeitversetztem Laden bei vorlaufendem Direktladen. Ich warte derzeit auf den Rückruf von VW. VW bat mich um drei Terminvorschläge - einer davon ist verstrichen. Ich habe VW für den Rückruf meinen Fragekatalog beigegeben und klargestellt, dass ich belastbare Antworten haben will...
Wie formuliere ich den Sachmangel denn korrekt, dass er juristisch einwandfrei ist?
Ich will ihn jetzt auch angeben und eine Frist von 14 Tagen gewähren...
Der Workaround über die bevorzugte Ladezeit (in meinem Fall 1:00 Uhr- 6 Uhr) klappt bei mir und damit kann ich eigentlich leben.
Wenn ich den ID abends mit SoC unter Minimum (20%) andocke, lädt er bis zum Minimum und wartet.
Der Ladevorgang startet dann nachts, so dass er pünktlich zur Abfahrtszeit bei 80% ist.
Wie formuliere ich den Sachmangel denn korrekt, dass er juristisch einwandfrei ist?
Ich will ihn jetzt auch angeben und eine Frist von 14 Tagen gewähren...
Ich habe das so formuliert:
Ich zeige hiermit den Sachmangel
"Ladeverhalten des Fahrzeugs bei zeitversetztem Laden mit Akku-SoC unter dem eingestellten Minimum-SoC am Ladeort ist fehlerhaft und entspricht nicht dem dokumentierten Verhalten der Software"
an.
Alles anzeigenIch habe das so formuliert:
Ich zeige hiermit den Sachmangel
"Ladeverhalten des Fahrzeugs bei zeitversetztem Laden mit Akku-SoC unter dem eingestellten Minimum-SoC am Ladeort ist fehlerhaft und entspricht nicht dem dokumentierten Verhalten der Software"
an.
Danke dir!
Zeigt er nur im Auto oder auch in der App den veränderten Ladestatus "Sofortladen"?
In der App sehe ich nämlich unverändert den Status des zeitversetzten Ladens (Screenshot unten), auch wenn er schon weit über den von mir eingestellten 50% ist.
Deshalb sollten wenigstens wir klar in unseren Aussagen bleiben:
Er soll Mind.SoC 30-50% erreichen, dann irgendwann zur gewünschten Abfahrtszeit auf max.SoC geladen haben. Den Zwischenstopp macht er nicht, sondern lädt sofort bis zum Max.SoC (oder auch 1% davor, um dann zur Abfahrtszeit den letzten Prozentpunkt nachzuladen).
Ist das bei dir auch so?
Ich stelle nur den gewünschten Ladestand 80% zur Abfahrtszeit ein, kein Mind.SoC. Und wenn nach ein paar Minuten das Auto ohne mein Zutun auf Sofortladen umspringt und viel früher als gewünscht auf 80% lädt, wird das auch so auf dem Screen und in der App angezeigt.
Ich fürchte, für all die Fehlerbeschreibungen auf den bisher 21 Seiten Deines Threads gibt es nur einen gemeinsamen Nenner: Das zeitversetzte Laden funktioniert oft nicht so, wie es sollte. Wir suchen alle nach dem "logischen" Grund, schließlich handelt es sich um "rationale" Software, aber vielleicht gibt es den gar nicht. Das ist so meine Grunderfahrung mit dem ID.5: Machmal funktionieren Dinge, manchmal nicht - und keiner weiß warum.
Wenn im nächsten Winter keine AKWs mehr da sind, keine Sonne die Photovoltaik bedient, nur ein laues Lüftchen weht und dann der Netzbetreiber meint rationieren zu müssen, dann wäre ich froh, wenn mein Auto an der heimischen Wallbox vor irgendwelchen eingestellten Ladezeiten bereits fertig geladen hat ...
Wenn im nächsten Winter keine AKWs mehr da sind, keine Sonne die Photovoltaik bedient, nur ein laues Lüftchen weht und dann der Netzbetreiber meint rationieren zu müssen, dann wäre ich froh, wenn mein Auto an der heimischen Wallbox vor irgendwelchen eingestellten Ladezeiten bereits fertig geladen hat ...
Wollen die dann nicht auch an den heimischen Wallbox die Leistung reduzieren/rationieren?
Wenn im nächsten Winter keine AKWs mehr da sind, keine Sonne die Photovoltaik bedient, nur ein laues Lüftchen weht und dann der Netzbetreiber meint rationieren zu müssen, dann wäre ich froh, wenn mein Auto an der heimischen Wallbox vor irgendwelchen eingestellten Ladezeiten bereits fertig geladen hat ...
Wenn keine AKW‘s mehr da sind, dann geht die Welt nicht unter!
Kauft man eben Atomstrom aus Frankreich 
Kauft man eben Atomstrom aus Frankreich
Dann können wir den Franzosen vielleicht weniger Strom als Ersatzversorgung für deren maroden/kühlwassermangelden Atommeiler liefern!
Merke:
Es werden weltweit deshalb so viele Atomkraftwerke gebaut weil sie zur Inbetriebnahme mehr als 10 Jahr länger brauchen als geplant. Selbst China bringt die Dinger kaum fertig.
Kauft man eben Atomstrom aus Frankreich
Die sind marode und zusätzlich im letzten Jahr wegen Wassermangel nicht nutzbar!
Kauft man eben Atomstrom aus Frankreich
Insgesamt exportierte Deutschland netto 15,3 Terawattstunden nach Frankreich im
letzten Jahr.
Im ersten Halbjahr 2022 kostete eine Kilowattstunde (kWh) Strom in Deutschland durchschnittlich 37,14 Cent. In der zweiten Jahreshälfte war es bereits 40,07 Cent. Im Vergleich zum Vorjahr (32,16 Cent) ist der Strompreis um die 24 Prozent teurer geworden.
Strom aus Wind 8,1 Cent!
Wenn keine AKW‘s mehr da sind, dann geht die Welt nicht unter!
So ist es - Ich habe genügend Steckdosen zu Hause... 
... 
So ist es - Ich habe genügend Steckdosen zu Hause...
Steckdosen sind keine Fakten!
Steckdosen sind keine Fakten!
Du hast meine Smylies schon richtig gedeutet ?
Leider gibt es keins für "ironisch"
Drei Gründe dafür:
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- Tipps zum Fahren & Laden
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