Verbrauchskosten bei 36371 km 2022

Zitat von OttoID4

Hier mal meine Verbrauchsbilanz nach 9911 gefahrenen Kilometer:

Eigene Wallbox: 1765 KWH = 404,71 €. Da mir der Wagen am 22.07.22 mit 100% übergeben wurde, zähle ich den ADAC-Wert für eine Volladung von 88,5 KWH dazu: 1853,5 KWH mit 425,00 €.

Mein Strompreis bei ENBW seit 01.07.22 ist 22,93 Cent/KWH

Unterwegs habe ich mit der ENBW Ladekarte für 179,59 € geladen.

Mein Auto zeigt 59% mit einer Restreichweite von 232 km an.

Also verteilen sich die gesamten Ladekosten von 604,59 € auf fiktiv 10143 km was einen 100 km Wert von 5,96 € ergibt.

ID4 GTX

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Den ID4 müsste man dann aber mit einem Diesel SUV vergleichen, der sicherlich keine 5,5l / 100 km benötigt.

Zitat von azza

Nur mal so zum "tonnenweise CO2" sparen. Das o.g. Beispiel mit 6070 kWh Heimladen vs. 2000l Diesel.

2000l Diesel sind ca. 6t CO2 incl. Well-To-Tank Aufschlag.

6070kWh in 2022 Strommix sind ca. 2.4t CO2, das Schnellladen noch nicht eingerechnet da keine kWh Angabe vom Eröffner.

Ja, Elektro ist klar besser als Fossil. Aber nein, es sind keine dramatischen Verbesserungen in der deutschen Gesamtschau und es lohnt weiterhin sparsam zu sein.

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Da gebe ich Dir Recht, zur Zeit fahren wir deshalb nur wenn es nötig ist. Aktuell nur ein Benziner und ein Diesel im Fuhrpark.
Das erste E-Auto (Mini) soll schon im April kommen...

Dann wird dieses hauptsächlich dann getankt wenn die Regenerativen einen höheren Anteil haben.
Zusätzlich speist noch eine Gemeinschafts Solaranlage direkt ein, also werde ich im Sommer hauptsächlich tagsüber laden.

Da haben die Regenerativen z.T. bis zu 70-80% Anteil und die Gemeinschaftsanlage eine sehr großen Überschuss.
Aktuell ist das Laden in der Nacht besser, sofern ausreichend Windenergie zur Verfügung steht.

Eine gute Seite bezüglich der aktuellen Erzeugung in DE, wenn man zeitlich mehr als 24h zurück geht wird leider nur der Tageswert im Durchschnitt angezeigt.

Live 24/7 CO₂ emissions of electricity consumption

Electricity Maps is a live 24/7 visualization of where your electricity comes from and how much CO2 was emitted to produce it.

app.electricitymaps.com

Beim Anbieter haben wir außerdem einen Ökostromm Tarif. Natürlich ist das nicht der Strom welchen ich lade...

Zitat von Bercher

Mein ID3 kostet etwa die Hälfte Versicherung wie der Vorgänger Seat Leon ST Diesel. Eine ID Versicherung sollte also deutlich günstiger sein als ein altes Fosil.

Meiner ist teurer als der Vorgänger Tiguan. Liegt wohl an der jeweiligen Region bzw. Versicherung. Hier ist keine Verallgemeinerung möglich.

Zitat von PoWder

HammA Wenn Du nicht umgezogen bist und der Versicherungsschutz und die Bedingungen identisch zum Tiguan sind, sollte der ID.3 günstiger sein, wenn nicht lasse mal eine andere Gesellschaft rechnen...

Bei "keine Verallgemeinerung möglich" bin ich zu 100 % bei Dir - die Rechenwege sind black Boxen und für jeden (!) anders.

Ich bin nicht umgezogen: Verglichen habe ich auch, und bin bei der für mich günstigsten Vers. gelandet. War zufällig die gleiche wieder. Leider wurde unsere Regionalklasse angepasst, speziell für den ID.3. In 2022, wäre er unwesentlich günstiger gewesen. Pesch gehabt.

Bei mir Versicherung!

Nissan Qashkai = 610,- Euro

Vw Id.5 = 405,- Euro

Angebot ist von VW und bezieht sich auf den voraussichtlichen Liefertermin von meinem Auto

Die Versicherungsdiskussion ist schon recht OT ...

2022 war ich aufgrund eines sehr (!) günstigen Nachtstromtarifs bei 3,49€ / 100 km für meinen ID3.

In 2023 erwarte ich eher um die 7 € / 100km, da sich mein Strompreis fast verdoppelt hat. Ich hoffe nur dass es nicht noch eine weitere Erhöhung dieses Jahr kommt.

Insgesamt sind die Kosten von E-Autos sehr variabel, da es doch stark davon abhängt wie hoch der Preis des Hausstroms ist, ob man Zugang zu einer PV hat und wie viel man unterwegs am teuren HPC laden muss.

bei rund 40k Kilometern im Jahr käme ich hochgerechnet ich bei einem Verbrauch von 20KW/h auf ca. 1120€ Stromkosten bei 14Cent/KW/h sprich unter 3€ pro 100 Kilometer.

Wieso käme? weil ich in der Firma gratis laden kann und deswegen kaum zu Hause lade -> 0€ pro 100 Kilometer.

Da ich aber gerne mit dem Auto in den Urlaub fahre, nehme ich gezwungenermaßen die HPC's mit - da komm ich bei 5000km schon locker über 1500€  500€ bei einem Durchschnittspreis von 60Cent/KW/h.

Ich bin mir bewusst dass ich gesegnet mit den Strompreisen hier bin Mal schauen wo die Reise hingeht.

Zitat von OttoID4

Hier mal meine Verbrauchsbilanz nach 9911 gefahrenen Kilometer:

Eigene Wallbox: 1765 KWH = 404,71 €. Da mir der Wagen am 22.07.22 mit 100% übergeben wurde, zähle ich den ADAC-Wert für eine Volladung von 88,5 KWH dazu: 1853,5 KWH mit 425,00 €.

Mein Strompreis bei ENBW seit 01.07.22 ist 22,93 Cent/KWH

Unterwegs habe ich mit der ENBW Ladekarte für 179,59 € geladen.

Mein Auto zeigt 59% mit einer Restreichweite von 232 km an.

Also verteilen sich die gesamten Ladekosten von 604,59 € auf fiktiv 10143 km was einen 100 km Wert von 5,96 € ergibt.

ID4 GTX

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Macht dann einen Schnitt in kW/h von?

Der Schnitt in kWh liegt bei mir bei 21,57 kwh auf 100 km. Dieser Wert ist nicht im Auto abgelesen!

Da ich die Zählerstände im Haus bei Ladebeginn und Ladeende verwende, sind die Ladeverluste und der Stromverbrauch des Hauses in dem Wert von 21,57 enthalten; ich habe nur einen Stromzähler für alles!

Bei 1765 KWH Ladestromlieferung vergingen ja fast 170 Stunden Zeit.

Zitat von PoWder

Ich lade mangels Wallbox nur an HPC-Ladern.

3.226 km mit 741,70 kWh und 328,20 €

Ich zahle 0,47 € DC oder 0,35 € DC Ionity (We Charge Plus - die 9,99 € monatlich für die 2 Monate sind NICHT oben eingerechnet)

Du kommst echt auf 1.500 €?

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Hab einen Zahlendrehen drin gehabt