Erste Eindrücke ID.7

Bei meinem ID.4 GTX war es in Summe günstiger, eine höhere Anzahlung zu machen und monatlich dann niedrigere Leasingraten zu haben.

Zitat von godra

Wer 20.000 € für Leasing anzahlt, hat Leasing wohl auch nicht so richtig verstanden. Für Unternehmen vollkommen uninteressant und privat kann man sich die Möhre dann auch gleich finanzieren oder kaufen.

Ist das beim ID.7 nun anders? Ansonsten verstehe ich die Aussage nicht. Im Endeffekt zählt doch auch beim Leasing, was ich nach 3 oder 4 Jahren in Summe bezahlt habe. Und wenn ich mit höherer Anzahlung und niedrigerer Rate in Summe dann günstiger bin verstehe ich nicht, was man dann am Leasing nicht verstanden hat? Wie gesagt es sei denn es ist beim ID.7 anders...

Philipp_ID3

Das schon, offensichtlich ist es für viele User ein wichtiges Thema. Aus meiner Sicht würde es halt Sinn machen, die Beiträge in einen eigenen Thread auszulagern. War aber nur ein Vorschlag.

Zitat von achim-e

Im Endeffekt zählt doch auch beim Leasing, was ich nach 3 oder 4 Jahren in Summe bezahlt habe. Und wenn ich mit höherer Anzahlung und niedrigerer Rate in Summe dann günstiger bin verstehe ich nicht, was man dann am Leasing nicht verstanden hat?

Naja, wenn einem die 20.000 € vollkommen Wumpe sind und die nur zuhause unter dem Kopfkissen liegen, mag das so sein.

Lassen wir die Inflation mal außen vor und rechnen den „Leasingrabatt“ von VW mit ein, dann könntest du die 20k auch investieren, statt VW in den Rachen zu schmeißen - selbst mit popeligen Tagesgeld, Festgeld, ETF verschenkst du auf die 4 Jahre Leasing dann zwischen 450 und 2.850 Euro.

Zitat von ID.3besteKarre

Puh, habe mir jetzt nochmal die Leasingpreise angeschaut. Was ist denn da schief gelaufen? Knapp 1000€ netto im Geschäftsfahrzeugsleasing bei voller Hütte, 36 Monaten und 10.000 km pro Jahr? Warum schießt sich VW hier ins eigene Bein?

Nun, die Restwertprognose ist für den ID.7 deutlich schlechter als für die ID.3-5. Während sich ID.3-5 im Kompaktwagensegment bewegen, ist der ID.7 ein Mittelklassefahrzeug. Da wird in drei bis vier Jahren aber dank neuer Zell- und Ladetechnologie es zu erheblich kürzeren Ladezeiten kommen, sodass im Mittelklassesegment ein Fahrzeug, welches 25 Minuten am HPC braucht, selbst gebraucht nur noch mit starken Abschlägen verkaufbar sein wird.

Im Kompaktsegment wird das noch etwas anders aussehen, da wird es vermutlich erst in 5 bis 6 Jahren soweit sein. Oder alternativ sieht VW aktuell eine höhrere Nachfrage nach dem ID.7, sodass sie meinen, es verlangen zu können. Mir wäre es zu teuer. Ich würde aber auch meinen ID.4 mit den aktuell aufgerufenen Preisen nicht mehr haben wollen, der kostet ja inzwischen fast 200 Euro mehr im Monat als noch im Januar 22, als ich bestellt hatte.

Wenn ein Modell neu auf den Markt kommt, kann immer am meisten Geld verlangt werden.

Die Produktion wird langsam hochgefahren und solange genug Aufträge vorhanden sind, müssen auch keine großen Rabatte vergeben werden.

Moin,

hier ein Bericht über den ID7 Variant:

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F683433%2Fvw-id7-variant-erlkonig-kombi%2F&h=AT1vRGRYIxuZEBfxVhtyw-DW5GrWeT1Saj0hMlEG2TtCslQyV2TIcRve_ZvI11n0HQpgC1eOgBQKbMys5xrxRLrgoIg7MWSPvgxlja6UT2nX4o6xruDJCF3wMOYtpvjoItwb1UnCMbA&s=1

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Also wenn. Ich das richtig gesehen habe sind die Leasingkonditionen in brutto angegeben.

Also aktuell liege ich bei 796 brutto = 669 netto

Plus Pakete + weiß/schwarz

Ist für mich vertretbar

Übrigens mit 5t€ Sonderzahlung

Ich denke das liegt am ID.Bosst Leasing. Die Leasingraten für ID.3/4/5 sind aktuell reduziert. Beim ID.7 hoch - leider haben wir z.Zt. hohe Zinsen

Es wird spannend, was nach dem 31.08.23 passiert. Entweder ID.3/4/5 werden im Leasing dann teurer oder es gibt eine neue Aktion.

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www.volkswagen.de

Wenn du Leasingwagen vergleichst musst du schon halbwegs vergleichbare teure Wagen vergleichen. Und bist du bei den 120€ sicher, dass das für Neuwagenleasing war? Sonderzahlungen/Laufzeit/km... Die 120€ erscheinen mir schon sehr, sehr günstig beim derzeitigen Zinsniveau. Das wäre ein Leasingfaktor von ca 0,3. Das kann sich für die Bank doch fast nicht rechnen, die können das Geld ja auch anders anlegen

Ich sehe auf der Webseite für einen ID.4 als günstigstes Angebot 299€ brutto. Für einen Gebrauchtwagen. Das ein zwei Jahre alter ID.4 Pure mit 20.000km runter günstiger ist, als ein neuer ID.7 ist jetzt nicht so überraschend, oder?

Natürlich macht VW den ID.7 erstmal teurer als die älteren Modelle. Man schaut immer erstmal, dass man von denen, die unbedingt das neuste wollen, Geld mitnimmt. Aber es ist nicht 200€ zu 1000€. Der Vergleich ist unseriös.