Hallo,
da sieht man dass die normale Schukosteckdose für 13 A Dauerstrom nicht geeignet ist. Der maximale Dauerstrom ist 10 A was 2,3 kW entspricht.
13 A entspricht übrigens knappe 3 kW nicht 3,4 kW. Besser eine CEE Dose (blaue) verwenden und mit 2,5 qmm Leitungen, dann kann man bis 16 A Dauerstrom ziehen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Hallo,
da sieht man dass die normale Schukosteckdose für 13 A Dauerstrom nicht geeignet ist. Der maximale Dauerstrom ist 10 A was 2,3 kW entspricht.
13 A entspricht übrigens knappe 3 kW nicht 3,4 kW. Besser eine CEE Dose (blaue) verwenden und mit 2,5 qmm Leitungen, dann kann man bis 16 A Dauerstrom ziehen.
Wenn man schon eine Um- oder Neuinstallation plant und macht, dann sollte man doch gleich auf 3Ph gehen. Nur so als Denkanstoß.
Am liebsten hätte ich aber eine entsprechende Leitung zu meinem Carport. Dazu muss ich aber die Straße aufreißen.
Oder ein Leitung unter der Straße durchschießen.
Damit würde ich aber warten, bis meine Nachbarn das selbe Problem haben.
Einer muss doch der Erste (Vorreiter) sein. 
Alles anzeigenAlso. Ich gebe allen recht. Asche auf mein Haupt. Ich habe gerade mit 16A geladen. Danke für den Hinweis.
Ich hatte zwar 13A eingestellt, aber wahrscheinlich bin ich beim hantieren auf den Wahlschalter gekommen.
Die 3,4kW sind die Angabe vom Kia. Mein Eltako sagt etwas anderes:
Ich werde in absehbarer Zeit die Leitung auch mit 13A absichern lassen.
Zudem plane ich eine CEE Dose an der Hauswand. Da brauche ich aber ein Ausnahmegenehmigung der Stadt, dass ich da laden (parken) darf.
Und ich brauche einen Elektriker, der das macht. Beides war in der letzten Zeit nicht wirklich verfügbar.
Am liebsten hätte ich aber eine entsprechende Leitung zu meinem Carport. Dazu muss ich aber die Straße aufreißen.
Oder ein Leitung unter der Straße durchschießen.
Damit würde ich aber warten, bis meine Nachbarn das selbe Problem haben.
Mess dann nochmal mit 13A, sollte deutlich Kühler sein.
Mess dann nochmal mit 13A, sollte deutlich Kühler sein.
Die Daten hänge ich gerne noch an, will aber noch ein Stündchen warten, damit sich die Werte stabilisieren.
Leitung zu meinem Carport.
WLAN?😂
Liegt im grünen Bereich, deckt sich mit meinen Erfahrungen, 13A geht recht entspannt.
Wegen den VW Ladeziegel das man ihn nicht manuell runter regeln kann. Theoretisch braucht man das am Ladeziegel eigentlich auch nicht, man stellt es im ID selbst ein „ AC Ladeleistung reduziert“ dann wird mit Max 5A geladen.
Stimmt nicht ganz: "AC Ladeleistung reduziert" bedeutet Limit auf 8A pro Phase. Normal 16A, also 50%. Beim Ladeziegel ist Max jedoch 10A, auf 8A reduziert sind dann nur 20% Reduktion.
Habe mit meinem Kollegen vereinbart, das wir beide Ausschau nach dem Ziegel halten, wer einen ergattert kauft gleich 2.
Ende vom Lied, wir haben nun beide jeweils 2 gekauft.
Wer also einen benötigt, PN.
Der Lader macht einen wertigeren Eindruck als der Original ID.3 Lader, insbesondere die Anzeige der Ladeleistung und der geladenen kWh finde ich ein nettes Feature.
Der Lader macht einen wertigeren Eindruck als der Original ID.3 Lader,
Müsste man sich halt auch mal das Innenleben anschauen.
Aber ich fürchte, das kommt von ähnlichen Produktionsbändern.
Aber haptisch macht er jetzt auf jeden Fall keinen billigen Eindruck.
Und er hat mein Auto schon erfolgreich geladen 
.
Lidl nimmt übrigens solche Fehlkäufe anstandslos zurück.
WLAN?😂
Warum nicht? 😉
Warum nicht? 😉
Und man kann beim Laden auch mal schnell ne Pizza warm machen.
Und wenn einem die Schüssel zu große ist, der kann auch über die Nutzung eines HEL nachdenken.
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