Dann sieh' Dich bitte mal im deutschen Mach E-Forum um. Die kochen auch nur mit Wasser.
Es gibt auch Softwareprobleme ABER es gibt auch OTAs bei Ford. Bei VW gibts Softwareprobleme aber keine OTAs und darum ging es hier.
Wenn beide Unternehmen Partner bei Adaptive AUTOSAR sind, warum kann Ford dann OTAs ausrollen aber VW nicht 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Es gibt auch Softwareprobleme ABER es gibt auch OTAs bei Ford. Bei VW gibts Softwareprobleme aber keine OTAs und darum ging es hier.
Wenn beide Unternehmen Partner bei Adaptive AUTOSAR sind, warum kann Ford dann OTAs ausrollen aber VW nicht
Natürlich gibt es bei VW OTAs, was ist das denn für ne Aussage bitte? Nur weil sie die Wellen grade reduziert haben, heißt das ja lange nicht, dass es bei VW grundsätzlich keine OTAs gibt. Vor allem berichten hier auch großteils nur die Leute, die noch kein 3.0 OTA bekommen haben. Gibt genug, die es schon haben.
Natürlich gibt es bei VW OTAs, was ist das denn für ne Aussage bitte? Nur weil sie die Wellen grade reduziert haben, heißt das ja lange nicht, dass es bei VW grundsätzlich keine OTAs gibt. Vor allem berichten hier auch großteils nur die Leute, die noch kein 3.0 OTA bekommen haben. Gibt genug, die es schon haben.
Also ich habe mein Fahrzeug seit 12/21 und ich habe noch kein einziges OTA für Bug-Fixes, etc. erhalten. Keine Ahnung von was Du sprichst.
1) Adaptive AUTOSAR ist ein Standard, kein Produkt. Es gibt verschiedene Implementierungen. OTA ist aber wieder was anderes, in der Regel ist das auch ein Produkt wie Red Bend oder eSync. Ich bezweifle dass Ford und VW die selben Produkte einsetzen.
2) OTA ist doch bei VW Realität, wir hatten OTA von 2.1 auf 2.3.
Es geht hier ja nicht um die generelle Fähigkeit, sondern dass es einfach noch nicht zufriedenstellend zuverlässig ist.
Also ich habe mein Fahrzeug seit 12/21 und ich habe noch kein einziges OTA für Bug-Fixes, etc. erhalten. Keine Ahnung von was Du sprichst.
Dann schau dich hier im Forum um, wie viele Leute schon von ihren OTA Updates berichtet haben.
Es gibt auch Softwareprobleme ABER es gibt auch OTAs bei Ford. Bei VW gibts Softwareprobleme aber keine OTAs und darum ging es hier.
Wenn beide Unternehmen Partner bei Adaptive AUTOSAR sind, warum kann Ford dann OTAs ausrollen aber VW nicht
Ja, ja. Dreh's mal wieder so, wie Du es gerade brauchst!
Ja, ja. Dreh's mal wieder so, wie Du es gerade brauchst!
Du kannst mich gerne erleuchten was Du meinst - aber hier gerne die OTA Versionshistorie vom Mustang Mach-E: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Power-Up_Version_History
Wenn Du mir so eine lange kontinuierliche OTA Liste für die IDs zeigst, können wir gerne sachlich weiter diskutieren - ansonsten naja 
Liegt evtl. daran, dass im Gegensatz zu Früher Software immer wichtiger, wenn nicht gar das Wichtigste wird. Und bei diesem Transformationsprozess scheint das VW-Universum so seine Probleme zu haben (freundlich ausgedrückt). Und ja, wer arbeitet macht Fehler, kein Thema. Aber irgendwann sollte mal eine Lösung gefunden und v.a. der selbe Fehler nicht nochmal gemacht werden.
Und nebenbei ist es der Software-Chat, m.E. gewissermaßen die "Bad-Bank", damit die Threads für 3.X u. 2.4 einigermaßen sauber bleiben.
Natürlich ist Software heute auch in Fahrzeugen extrem wichtig, aber doch nur damit sie funktionieren. Sexy ist Software aber nun wirklich nicht.
Sexy ist Software aber nun wirklich nicht.
Ah. Du bist der mit dem Shell-Atlas auf dem Schoss und zum Telefonieren steuerst du die nächste Telefonzelle an?
Fanzinierend. 🤓
Sexy ist Software aber nun wirklich nicht.
Die Leute sind bei Tesla gerade von den Spielereien wie Furzkissen, Lichtshow und Hupensound begeistert. Mag lächerlich klingen, aber genau das macht eine Software "sexy".
Die Leute sind bei Tesla gerade von den Spielereien wie Furzkissen, Lichtshow und Hupensound begeistert. Mag lächerlich klingen, aber genau das macht eine Software "sexy".
Klingt nicht nur so, aber bitte; jedem Tierchen, sein Plaisierchen 🤷🏻♂️
tet hier mal wieder aus, wie in Foren allgemein üblich, werde erst einmal abschalten.
Also ich habe mein Fahrzeug seit 12/21 und ich habe noch kein einziges OTA für Bug-Fixes, etc. erhalten. Keine Ahnung von was Du sprichst.
Du hast noch kein einziges OTA bekommen?
Oder kein OTA was einen deiner Bugs gefixed hat?
Was für Updates gab es denn beim Mach-E bisher? OTAs die vergleichbar sind mit 3.0?
Oder eher OTAs die vergleichbar sind mit den Mini-OTAs von denen ich schon etwa 4 Stück in meinem ID.4 hatte?
Du hast noch kein einziges OTA bekommen?
Oder kein OTA was einen deiner Bugs gefixed hat?
Was für Updates gab es denn beim Mach-E bisher? OTAs die vergleichbar sind mit 3.0?
Oder eher OTAs die vergleichbar sind mit den Mini-OTAs von denen ich schon etwa 4 Stück in meinem ID.4 hatte?
Hatte 2.3 ab Werk (12/21) und das nächste Update 2.4 war wieder in der Werkstatt und jetzt warte ich seit Monaten auf das erste OTA (3.0) ever für mich und meinen ID.4 - also leider noch kein einziges OTA seit Besitz des ID.4.
Bzgl. der Mustang OTAs siehe hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Power-Up_Version_History
Da ist alles dabei von kleinere Bug Fixes, über neue Features und Bremse bis schnelleres DC Laden - es geht aber auch um die Pace. Schau Dir mal die schnellen Releasezyklen dort an - das ist Agile und man lässt den Kunden nicht am langen Arm verhungern. Bei meinem ID passiert seit jetzt bald einem Jahr nix über OTA.
Hatte 2.3 ab Werk (12/21) und das nächste Update 2.4 war wieder in der Werkstatt und jetzt warte ich seit Monaten auf das erste OTA (3.0) ever für mich und meinen ID.4 - also leider noch kein einziges OTA seit Besitz des ID.4.
dir wurde noch kein einziges Update im Fahrzeug angeboten? Nicht mal Datenschutz oder sowas?
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