Öffentliches AC-Laden startet nicht

Das sind, wenn ich mich nicht irre, Mennekes-Säulen, die schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben. Dieser Typ wurde vielfach so verbaut, dass eine Seite auf 16A und auf die andere auf 32A limitiert war. Steckst du dein 20A-Kabel auf der 32A-Seite ein, fließt kein Strom.

Hast du beide Anschlüsse ausprobiert? Im besten Fall haben die Säulen bereits ein kleines Display über dem Anschluss, das die Limitierung anzeigt.

An manchen Säulen funktionieren 20A Kabel nicht.

Zitat von Nobbi_70794

Das sind, wenn ich mich nicht irre, Mennekes-Säulen, die schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben. Dieser Typ wurde vielfach so verbaut, dass eine Seite auf 16A und auf die andere auf 32A limitiert war. Steckst du dein 20A-Kabel auf der 32A-Seite ein, fließt kein Strom.

Bei uns in der Fa. haben wir auch so eine alte Mennekes. Funktioniert auf beiden Seiten nur mit einem 32A-Kabel.

Ist von Hamburg Energie ganz gut beschrieben. Eigentlich sollten solche 32A-only Anschlüsse „aussterben“:

Zitat

Die Ladesäule zeigt auf dem Display den Text: "Ihr Ladekabel ist zu klein. Bitte wählen Sie einen Ladepunkt mit maximal 20 A" an. Was nun?

Bei der Ladesäule handelt es sich um einen der Schnellladepunkte aus den Jahren 2010/11. Damals gab es noch keine "Autoswitch"-Funktion für eine dynamische Anpassung der Überstromabsicherung auf die Stromtragfähigkeit des Ladekabels, wie sie ab 2014 in unseren Ladesäulen verbaut wurde und mittlerweile Standard ist.

Falls der Ladepunkt auf der anderen Seite der Ladesäule frei ist, kann einfach dieser verwendet werden. Darüber hinaus kann ein Kabel, welches eine höhere Stromstärke zulässt, verwendet werden. Im "Notfall" verfügen unsere Ladesäulen noch über eine Schukosteckdose, an der mittels des eigentlich bei jedem Fahrzeug vorhandenen Mode 2 Notladekabels geladen werden kann.

Vor 2014 wurden Mode 3 / Typ 2 Ladepunkte standardmäßig mit 11 kW / 3x16 A ausgeführt, bis das Thema "Schnelladen" aufkam, was damals alles >11 kW bedeutete.

Da wir auch dieses Thema besetzen wollten, ließen wir an 25 Ladesäulen die Absicherung an jeweils einem Ladepunkt auf 22 kW verstärken. Es handelt sich also um eine analoge Konfiguration.

Da dieses Phänomen nur bei restriktiv ausgelegter Stromtragfähigkeit des Ladekabels auftritt und die Chance deinen dieser fest auf 32A verdrahteten Ladepunkte zu erwischen sehr gering ist, haben wir seinerzeit beschlossen, dies bis zum "technischen Lebensende" der Anlagen so zu belassen.

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Ganz wichtig: Kauf dir bloß kein neues Kabel. Nerv den Betreiber einfach immer und immer wieder. Sowas lässt sich oft sogar per Software Update oder Konfiguration auf den Ladestationen lösen.

Kurz: es liegt nicht am Auto oder am Kabel. Es liegt an schlechter Ladestations-Hardware und falscher Konfiguration durch den Betreiber.

Und leider ist das manchen Betreibern einfach zu komplex. So geschehen bei den Stadtwerken Weinheim und den dortigen Ladestationen. Man kann dort noch nicht einmal mit den ENBW Karten laden...

Thema

We Charge kompatibel mit Verbundnetzwerk "e-laden" ?

Hallöchen,

diverse Stadtwerke im Ländle haben sich zum Verbund "e-laden" zusammen geschlossen. Wüste jemand, ob die We Charge Karte und das Guthaben verwendet werden kann an deren Ladesäulen ?
Zwei Beispiele

• Weinheim
  https://www.goingelectric.de/s…of-Am-Hauptbahnhof/34869/
• Baden-Baden
  https://www.goingelectric.de/s…age-Augustaplatz-3/19863/

Beste Grüße
Philipp

Philipp_ID3

30. Dezember 2020

Zitat von Rekuperator

Nach E-Mail-Kontakt mit dem Betreiber der Säulen konnte das Problem von diesem nachvollzogen werden. Auf den betroffenen Säulen wurde dann ein Firmware-Update durchgeführt, und siehe da - mein Kabel funktioniert dort jetzt. Laut Auskunft der Technik war dort bei einem früheren Update etwas fehlgeschlagen. Man hat sich für meine detaillierte Fehlerbeschreibung (nicht nur: "Säule kaputt") bedankt.

Danke an siduenho für die Hinweise.

Nach dieser Erfahrung kann ich nur jedem empfehlen, bei ähnlichen Problemen den Säulenbetreiber zu informieren.

VIELEN DANK!

Tolles Beispiel dafür, dass etwas Eigeninitiative oft viel mehr bringt als einfach nur abzuwarten und sich dem Schicksal zu ergeben.

Wie oft sehe ich das in meinem eigenen Umfeld, dass sich die Leute lautstark über irgendwelche Sachen (z.B. Baustellen, Stadtwerke, Gemeinde, etc.) aufregen, aber gleichzeitig nie etwas unternehmen um etwas zu ändern. Denn manchmal reicht eine kurze (freundliche!) email und oder ein Telefonanruf bei der richtigen Stelle und allen ist geholfen...

Zitat von Rekuperator

Hallo,

mein Problem ist, dass ich an ganz bestimmten AC-Ladestationen mit meinem ID.3 Pro reproduzierbar NICHT laden kann, auch nach mehrmaligen Versuchen. Anrufe bei der Hotline haben ergeben, dass die Autorisierung funktioniert und auch die Kommunikation mit dem Fahrzeug korrekt abläuft. Das kann ich soweit am Display der Ladesäule auch nachvollziehen. Das Kabel ist auf beiden Seiten auch verriegelt. Problem ist, dass dann "einfach kein Strom fließt" (O-Ton Hotline). Die LED am Ladeport blinkt weiß, und schaltet nach einiger Zeit auf rot.

Ich verwende das gelbe Kabel, das standardmäßig mitgeliefert wird (laut Etikett kann das 20 A). Alle mir sinnvoll erscheinenden Steckreihenfolgen (Auto, Säule, ...) habe ich probiert - immer dasselbe Ergebnis. Zugentlastung durch "Hochdrücken" des Steckers, egal auf welcher Seite, hat es auch nicht gebracht.

Zwei Beispiele für Ladestationen, an denen das Problem auftritt:

https://www.goingelectric.de/s…/Neumarkt-Neumarkt-1/668/

https://www.goingelectric.de/s…tz-Hubertusplatz-5/18402/

An anderen Ladestationen des lokalen Energieversorgers kann ich hingegen problemlos laden, z.B. hier:

https://www.goingelectric.de/s…sterfeldstrasse-200/7819/

https://www.goingelectric.de/s…z-Vaalser-Strasse-48/676/

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, woran das liegen könnte?

Danke.

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Hallo bei mir tritt dieser Fehler unmittelbar nach dem Softwareupdate auf.

Das Laden startet an den meisten 22Kw Säulen nicht, ich habe zuvor an vielen davon problemlos geladen.

Nach Autorisierung (2 versch Karten + per APP) wird angezeigt, Ladesignal gesendet, am Ladesteckers des ID weißes Blinken, im Display erscheint das Ladefenster mit Anzeige sofort laden.. nach 20-30 Sekunden rote Leuchte am ID

Kein Problem zuhause an Wallbox oder an Säulen mit CCS Stecker, geht auch an Säule mit 11kw Ladeleistung (privater Ladepunkt für öffentliches Laden zugelassen.

Werkstatt wartet auf Antwort von VW

Zitat von Rekuperator

Nach E-Mail-Kontakt mit dem Betreiber der Säulen konnte das Problem von diesem nachvollzogen werden. Auf den betroffenen Säulen wurde dann ein Firmware-Update durchgeführt, und siehe da - mein Kabel funktioniert dort jetzt. Laut Auskunft der Technik war dort bei einem früheren Update etwas fehlgeschlagen. Man hat sich für meine detaillierte Fehlerbeschreibung (nicht nur: "Säule kaputt") bedankt.

Danke an siduenho für die Hinweise.

Nach dieser Erfahrung kann ich nur jedem empfehlen, bei ähnlichen Problemen den Säulenbetreiber zu informieren.

Manche ältere Säulen brauchen ein 22kw Kabel, mit dem serienmäßigen 11kw Kabel starten die nicht.

Zitat von Ks81

Manche ältere Säulen brauchen ein 22kw Kabel, mit dem serienmäßigen 11kw Kabel starten die nicht.

Und das unbedingt melden und dem Betreiber auf den Senkel gehen. Denn das lässt sich in vielen Fällen per Software Update der Landestation beheben.