Beiträge von Nobbi_70794

Da aus rechtlichen Gründen keine Vertragslaufzeiten > 2 Jahre mehr zulässig sind (auch nicht bei kostenloser Dienstleistung!), muss das 3. kostenlose Dienste-Jahr bei VW vom Nutzer frisch "gebucht" werden.

Das kann ich so nicht nachvollziehen. Bei Stauende bremst er, nach meinem Empfinden aber sehr spät. Mit stehenden Autos an Ampeln hat mein ID.3 keine Erkennungsprobleme.

Möglicherweise lässt sich in dem aktuellen Zustand das Auto nicht auf Werkseinstellungen zurücksetzen. Das Ganze klingt danach, dass der Vorbesitzer nicht vom Fahrzeug "abgekoppelt" wurde. Mutmaßlich wird ein Besuch beim Verkäufer unumgänglich sein.

Pannen passieren - egal wo, egal wann. Was hat man denn gemacht, wenn einen früher im Urlaub der Kolbenfresser ereilt hat?

Ich habe für solche Fälle einen Schutzbrief - und die Mobilitätsgarantie von VW.

Tja, da stellt sich nur noch die Frage, wie viele Schichten werden in Zwickau gefahren? Wenn ich mit nur einer Schicht plane und Verkaussonderaktionen auflege, die auch noch erfolgreich sind, dann verlängern sich die Lieferzeiten entsprechend - und VW kann sich zurücklehnen: Jahresproduktion verkauft - mehr geht nicht (mit dem noch vorhandenen Personal).

Hi, die 40 an der Ausfahrt zum SI hat er schon immer (falsch) erkannt. Dort steht das Schild ja korrekt, während bei dem 70er vor dem Flughafentunnel das Zusatzschild mit dem Abbiegepfeil einfach fehlt. Bei falscher Beschilderung kann man halt nicht unbedingt dem Auto die Schuld in die Schuhe schieben. Bei verschiedenen Probefahrten in den vergangenen Monaten haben übrigens nur der BMW iX1 und der (jetzt bestellte Škoda Elroq) an beiden Stellen nicht fehlreagiert.

Na endlich! Heute hat mein ID.3 das Update auf 3.7 erstmals angeboten und klaglos installiert (einschl. der nachlaufenden Shop-Updates).

Warum endlich? Ganz einfach: Die Info-E-Mail hatte ich bereits im Oktober erhalten, aber seither hatte sich im Auto nichts getan. Nun hatte ich einen Werkstatttermin, weil sich immer wieder die 12-V-Batterie mit der Warnlampe bemerkbar gemacht hatte, das Auto nach Stillstand über Nacht oft nicht mehr keyless zu öffnen war und nach Zwangsöffnen mit dem Schlüssel die Innenbeleuchtung dunkel blieb, auch nach kurzen Stopps die Multimediaeinheit komplett frisch bootete - etc.
In diesem Zusammenhang schilderte ich meinem Serviceberater auch, dass das 3.7-Update noch ausstehe und ich fände, dass es dafür nach 5 Monaten des Wartens eigentlich auch Zeit sei. Er wollte jedoch keinen kausalen Zusammenhang zwischen der mutmaßlich fehlerhaften/defekten 12-V-Batterie herstellen. Seine Prüfungen des beanstandeten Teils veranlassten ihn jedoch, mit WOB zu kommunizieren. Das Ergebnis: Die Batterie aus der damaligen Austauschaktion wurde gegen eine neue ersetzt. Heute früh habe ich den Wagen abgeholt und 4 km nach Hause gefahren. Kaum hatte ich auf dem Stellplatz gestoppt und den Sicherheitsgurt gelöst, poppte der Updatehinweis im Verabschiedungsbildschirm auf.

Ich würde jetzt behaupten, dass die defekte 12-V-Batterie den Updateprozess blockiert hat.

Die Tinte ist trocken, die Konditionen stimmen: Das neue Auto wird ein Elroq 85!

Laut dem [Blockierte Grafik: https://www.elroq-forum.de/images/smilies/emojione/263a.png] Verkäufer soll der Neue bereits im April ankommen - was nach allem, was zu lesen ist eine sehr kurze Lieferfrist, gleichwohl aber in meinem Sinne wäre. Ich lasse mich überraschen ...

Bestellt habe ich: Elroq 85 in Velvet-Rot-Metallic mit der Innenausstattung Lodge und den 19" Regulus Anthrazit-Felgen. Dazu kommen noch die Pakete Winter und Max sowie eine AHK und die Wärmepumpe.

Kostenvoranschlag meiner nächstgelegenen VW-Niederlassung fürs Kältemittel (Arbeit geht extra): 125 € netto. Also CO2 mit Goldrand und Diamanten. Insgesamt hätte mich der Service dort schmale 1053 € brutto gekostet. Dreimal dürft ihr raten, um welchen Servicebetrieb ich weiterhin einen großen Bogen machen werde...

Zitat von Icehawk

Leider "erkennt" der ID hier, obwohl 100 gilt, das 50er Schild und will auf 50 runterbremsen.

Das kann auch daran liegen, dass das Tempolimit für die Ausfahrt nicht korrekt beschildert ist. Ist unter dem runden 50er-Schild der Abbiegepfeil angebracht? Wenn nicht, ist damit erklärt, dass die Schilderkennung korrekt ein Limit von 50 km/h erkannt und im Fahrzeug umgesetzt hat. Eindeutige Beschilderung wäre hilfreich für die Assistenten. Dass man das programmiertechnisch mit einer Plausibilitätsschleife abfangen könnte, steht außer Frage.

In folgender Situation fährt er nicht wieder selbstständig an: wenn du selbst bis zum Stillstand gebremst hast und den TA im Stillstand über RES wieder aktiviert hast. Dann bleibt er stehen, wenn der Vordermann wieder losfährt. In diesem Fall ist ein leichter Druck aufs Spaßpedal vonnöten.

Es ist halt so, dass die Online-Dienste immer genau dann nicht funktionieren, wenn man sie nutzen will. Das ist seit 10 Jahren so - und wird sich mutmaßlich auch nicht ändern (Sarkasmus off).

Mein "Mäxle" war in der ersten E-Mail-Welle im Oktober dabei. Indes: Ein Update wurde mir seitdem noch nicht angeboten. Gibt es - bekannte - Fehler-"Zustände" des ID.3, die ein Update verhindern?

Zitat von MarioB

Ich schau nochmal, wenn ich wieder

vor Ort bin.

... oder einfach hier nachgucken. Da sind alle Standorte und die dazugehörigen Preise angegeben. Und ja: Die kWh Strom kostet bei Aldi am HPC 39 ct, egal an welchem Anschluss.

Von wegen allein. Seit der Mail im Oktober ist nix passiert - wenn man von zwei kleinen Updates im Shop und der Navi-Karten absieht. "Mäxle" ist wohl in der Ankündigungswelle untergegangen ...