Hallo zuammen,
der Ablauf der Plus Version war bei mir der 6.4.2026.
Kurz vor Ablauf wurden mir die 2 Jahre Verlängerung mit Rabatt (ca. 217 Euro) angeboten.
Ich habe nicht bestellt und heute noch einmal nachgesehen.
2 Jahre für 0 Euro und sofort bestellt.
Noch einen schönen Sonntag
Rolf
Hatte ich auch schon mit Blinker rechts.
Nach der Busruhe war wieder alles in Ordnung.
Ob VW und Software jemals Freunde werden, ich habe meine Zweifel.
Ich habe 3.7 in der Werkstatt bekommen. Seit dem Update lädt der ID, wie schon bei vielen anderen,
nach kurzer Zeit nur noch mit 7 kW. Vor dem Update waren es 4 Jahre lang immer 11 kW an der VW Wallbox.
Ausserdem ist nach dem Update folgendes Problem/Phänomen aufgetaucht.
Der ID konnte für mehrere Tage im Navi keine korrekte Position finden. Er lag immer weit daneben.
Es konnte auch keine Internetverbindung hergestellt werden.
Die Weltkugel zeigte zwar eine Verbindung an, der ID und die App meinten aber, dass keine Internetverbindung besteht.
Plötzlich nach 8 - 9 Tagen funktionierte alles wieder und ich konnte dann das Bordbuch und die Software aus dem Shop nachladen.
So viel zum Thema: Ob VW und Software jemals ...
Das liegt eindeutig an der Fehlkonstruktion der Fahrradträgerkupplung.
Ich habe eine Nachrüstlösung, die von unten gesteckt wird.
Da ist der Fahrradträger ca. 20cm tiefer und die Räder stehen nicht so weit im Wind.
Verbrauch auf 750 km von der Ostsee bei KI bis KA ca. 18 kW/100 bei 110 km/h.
Ich habe drei Ladestops benötigt.
Hat allerdings nichts mit dem Thema zu tun, wollte ich aber trotzdem los werden.
Ich hatte auch das Problem. Fehlermeldung war da, dann war sie wieder weg und es hat gekühlt.
Letzlich war es laut Freundlichem eine Dichtung der Klima.
Grüße
Rolf
In meinem Ausdruck des Service-Nachweises, den ich nach der Inspektion erhalten habe, steht unter dem Punkt Mobilitätsgarantie der Eintrag „Ja (bis Anzeige Service)“. Und der ist erst wieder in zwei Jahren fällig, wenn das Auto vier Jahre alt ist.
So steht es bei mir auch, habe gerade nachgesehen. Bei VW steht aber max. 3 Jahre für die ID Familie. Alles etwas seltsam!
Vielleicht hat es etwas mit der Garantieverlängerung zu tun.
Vielen Dank für eure Infos!
Ich hatte mir bereits ähnliche Gedanken und Vorrecherchen wie Dalt Wisney gemacht, aber ich habe auf persönliche Erfahrungen von vor Ort gehofft.
Und ja, wir fahren die Route bewusst, wegen der grandiosen Bergwelt und Schwerbehinderte können wohl eher nicht mit dem Rad hoch fahren ...
Die grandiose Bergwelt geniesen, da kann ich Dir nur beipflichten. Bin die Strecke schon zweimal gefahren. Ist mit dem Stromer einfach genial. Bei der ersten Fahrt habe ich in Nassereith, bei der zweiten Fahrt in Ötztal Bahnhof geladen. Über behinderten WCs kann ich leider nichts sagen. Viel Spass beim Kurven fahren.
Hallo zusammen,
eine Frage an die ODB11 Fachleute:
Kann ich damit eine nachgerüstete Fahrradträgerkupplung von Brink freischalten und wie wäre das Vorgehen dazu?
Hintergrund:
Ich habe mit 2.3 eine Brink von eine Fachfirma nachrüsten und freischalten lassen.
Für 2.4 in der VW-Werkstatt musste die Kupplung spannungslos gemacht werden
und die Freischaltung wurde durch das Update zurückgesetzt.
Bis jetzt habe ich wegen 3.0 keine weitere Freischaltung vornehmen lassen.
Ich bekomme jetzt 3.0 in der VW-Werkstatt und möchte danach die Kupplung wieder freischalten.
Viele Grüße
Rolf
Mein VW Partner gräbt das Kriegsbeil aus, da VW nachdem das Update "einfach" die AHK Kodierung im Steuergerät überschrieben hat, mich wieder zum Nachrüster zur kostenpflichtigen Rekodierung schickt. Rechnung soll an den Partner gehen...
VW denkt wohl echt nicht über einen Mittelweg nach. Die Kodierung auf deren Server für 1st Besitzer, die die Original AHK nicht bestellen konnten, einfach anzubieten bricht wohl einen Zacken aus der Krone. Sollen sie halt 100€ auf die Rechnung setzen und gut (ja, für einen "Klick" hoch, aber dann endgültig).
So gäbe es auch für die körperlich Eingeschränkten, die ein Rad nicht so hoch heben können, eine Lösung... Und die Aerodynamikfüchse hätten auch eine Lösung
VW liest hoffentlich mal die Nutzerforen und nutzt das Inspiration zur Verbesserung der Kundenbindung.
Ich habe auch einen 1st mit nachgerüsteter Brink. Gleiches Thema wie bei Tim81. Nach Problemen beim Update auf 2.4 wurde sie von der Spannungsversorgung getrennt. Dann lief das Update durch. Aktuell ist die AHK weiter ohne Spannungsversorgung. Ich suche ebenfalls nach einer Lösung, warte aber auf jeden Fall, bis das OTA auf 3.x durch ist.
Ich habe es mit der Anleitung im Wiki gemacht.
Navigationsdatenbank neu installieren - VW ID Forum
Hat super funktioniert. Nach ein paar Tagen mit dem Auto fahren, kam die aktuelle Version 22.1.
Das sind, wenn ich mich nicht irre, Mennekes-Säulen, die schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben. Dieser Typ wurde vielfach so verbaut, dass eine Seite auf 16A und auf die andere auf 32A limitiert war. Steckst du dein 20A-Kabel auf der 32A-Seite ein, fließt kein Strom.
Bei uns in der Fa. haben wir auch so eine alte Mennekes. Funktioniert auf beiden Seiten nur mit einem 32A-Kabel.
Komme aus KA und kenne die Probleme nicht. Habe 2.3 OTA.
Ein Bild vom ID.3 mit externer Kupplung fände ich cool ... merci!
Ein Bild mit der Kupplung, kannst Du mit dem Link sehen. Ich habe nur ein paar Bilder mit Rädern drauf.
Ich habe die AHK von Brink bei einem Montagepartner & Fachhändler nachrüsten lassen.
Sie sitzt auch tiefer als die originale AHK
Die Freischaltung erfolgte durch den Montagepartner über einen VW Händler.
Die Kosten lagen unter der Nachrüstung bei VW.
Ich habe aber keinen Pro S, sondern einen Pro 1st.
Hier kannst Du sehen, wie sie montiert aussieht.
Die kenne ich bereits, danke für den Link.
Es gibt auch noch eine von Brink. Beide natürlich nur für Fahrradträger.
Im Gegensatz zur originalen "AHK", werden sie anscheidend von unten gesteckt.
Somit ist der Fahrradträger weiter unten und die Fahrräder ragen nicht so weit über das Dach.
Deshalb meine Frage bezüglich Erfahrungen.
