Reichweite des ID.3?

Zitat von Haiko.F

Alternative: Akkuheizung vom Navi Ziel abhängig machen.

Dann müsste man sich aber auch zum Bäcker um die Ecke navigieren lassen 😉

Zitat von IDMicha

Dann müsste man sich aber auch zum Bäcker um die Ecke navigieren lassen 😉

Wozu hat man Füße?

Zitat von Haiko.F

Wozu hat man Füße?

War ja auch nur ein Beispiel von vielen, lasse mich aber auch nicht zur Arbeit navigieren, dass sind knapp 6 km und ja das könnte ich mit dem Rad fahren, hab ich aber kein Bock😊

Zitat von IDMicha

Ich kann da letztendlich gut mit leben, ein Auto verbraucht im Winter nun einmal mehr, dass war immer so, auch wenn es beim E Auto vielleicht deutlicher ist, als beim Verbrenner.

Wem die Reichweite im Winter zu knapp ist und das war ja durchaus bekannt, hätte auch einen größeren Akku wählen können 😉

das war mir nicht bekannt! ich kannte immer nur aussagen im winter < 20% weniger. damit hätte ich gut leben können!

aber die realität -50% find ich gar nicht gut und bin frustiert

einen größeren akku hätte ich bei meinem damaligen wissen nicht gebraucht

Zitat von hobo

das war mir nicht bekannt! ich kannte immer nur aussagen im winter < 20% weniger. damit hätte ich gut leben können!

aber die realität -50% find ich gar nicht gut und bin frustiert

einen größeren akku hätte ich bei meinem damaligen wissen nicht gebraucht

Ich denke mal in den meisten Fällen kommt man im Winter auch mit dem normalen Akku zurecht, man muss halt einmal mehr aufladen, ist natürlich etwas umständlich wenn man es zu Hause oder bei der Arbeit nicht kann.

Zitat von IDMicha

War ja auch nur ein Beispiel von vielen, lasse mich aber auch nicht zur Arbeit navigieren, dass sind knapp 6 km und ja das könnte ich mit dem Rad fahren, hab ich aber kein Bock😊

Schon klar! Zur Arbyte habe ich auch nur 5 oder 6 km. Durch Wuppertal fahre ich freiwillig aber kein Fahrrad. Viel zu gefährlich in dieser Autozentrischen Stadt. Navi habe ich dennoch an. Zumindest Google hilft einem ja auch bei spontanen Sperrungen/Baustellen/...

Zitat von MK50

So sieht bei meinem GTE der e-Verbrauch auf einer Kurzstrecke bei -1 Grad aus... ohne Vorheizen...

Das ist aber ein guter Wert, dass schaffe ich nicht im Winter da sind es eher 27kwh/100km

Zitat von Haiko.F

Alternative: Akkuheizung vom Navi Ziel abhängig machen.

haha... nein zwei startknöpfe im Auto... einer für Langstrecke und einer für Kurzstrecke 😂🤣

Zitat von krsund

Hi ich habe bis jetzt noch keine 1000 km challenge ID3 (10:45 mit laden Ø93Km) gesehen die schneller war als die von Teslabjørn, max. war 120km/h weil Norwegen ist Tempo Limit max 110Km/h. So schneller als 115km - 120 km macht keinen Sinn! Der ID3 liegt deutlich vor EQC 400 oder Polstar 2, Audi Etron 50. Wenn jemand die 10:45/1000km mit laden knackt, lasst es mich wissen.

ID3 kompl..png

Battery Life ist 1000km in 10:38 Stunden gefahren

Zitat von ClimbPeng

Battery Life ist 1000km in 10:38 Stunden gefahren

Super, aber im Schnitt 37 Watt/km mehr verbrauch! 37 X 1000 Km = 37000 Watt 37KW/h für 7 min, also doch besser 115 km fahren?

Batterie Life1.png

Battery Life hat ja auch die Durchschnittliche Geschwindigkeit INKL. Ladestopps ermittelt. Wer die Videos nicht kucken will, er hat die Ergebnisse im Google Docs veröffentlicht:

https://docs.google.com/spread…CVtGZoQ/edit?usp=drivesdk

Die Durchschnittsgeschwindigkeit steigt auch über 130kmh noch und ist glaub sogar bei 160kmh am höchsten. (leider nicht mehr in der Tabelle).

Bei seiner 1000km Challenge hatte er im Vergleich zum Telsabjörn viel Verkehr und Baustellen. Daher war die durchschnittliche (gefahrene) Geschwindigkeit gar nicht so Unterschiedlich.

Natürlich ist 110-120 vernünftiger und sinnvoller. Aber in Deutschland scheint 160 dennoch schneller zu sein 😅

Ja Stimmt auch Tesla Bjørn hat die Zeit mit Ladestopps erzielt und in Norwegen sind noch viele Geschwindigkeit- Begrenzungen 60. 80. 90 und 36KW/h kosten ja gerade in Deutschland mal locker € 15 bis € 18.-

Jetzt hab ich das Video gefunden, er fährt quasi den ID.3 mit einer gewissen Geschwindigkeit leer und läd dann wieder auf 60% auf und ermittelt so die durchschnittliche Geschwindigkeit inkl. Ladestopps:

Also wenn man 160 fährt ist man nur unwesentlich schneller als bei 130, und man muss den Schnelllader optimal erreichen (also mit ca. 5%).

Zitat von mawebi

Jetzt hab ich das Video gefunden, er fährt quasi den ID.3 mit einer gewissen Geschwindigkeit leer und läd dann wieder auf 60% auf und ermittelt so die durchschnittliche Geschwindigkeit inkl. Ladestopps:

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Also wenn man 160 fährt ist man nur unwesentlich schneller als bei 130, und man muss den Schnelllader optimal erreichen (also mit ca. 5%).

Hi Mawebi du liegst ein bisschen falsch. Laut Car Maniac 160km test sagt der Verbrauch ca 32KWh/100km bei 160km und einer Ø geschwindigkeit von ca 154 km. macht ohne stopp 6:45 Stunden reise zeit ohne Laden

Das bedeutet

1. von 100 auf ca 10% = ca 160km optimistisch

2. von 80 auf 10% = ca 120km

3 von 80 auf 10% = ca. 120km

4 von 80 auf 10% = ca 120km

5. von 80 auf 10% = ca 120km

6 von 80 auf 10% = ca 120km

7 von 80 auf 10% = ca 120 km

8 von 80 auf 10% = ca 120km

ca 35min plus an und abfahrt ca. 10min = 45min (optimistisch) pro stopp = 5 stunden 15min Lade stopp

also 6:45 reine Fahrzeit

und7 X Laden von 10 auf 80% =

gleich 5:15 Laden

macht 12:00 stunden total

war also nix mit Tempo 160km/h

der turnaround liegt irgendwo zwischen 118 km/h und 125 Km/h

... über den Tellerrand geblickt...