Meine Aldi-ladestation bekommt den Strom fast umsonst:
| Anlagenschlüssel | E21669011331420050900000000000001 |
| Leistung | 92,8 kWp |
| Netzeinspeisung | 13.598 kWh (2019) |
| Eigenverbrauch | 80.631 kWh (2019) |
| Stromproduktion | 94.229 kWh (2019) |
| Volllaststunden | 1.015 (berechnet für 2019) |
| Inbetriebnahmedatum | 31.10.2014 |
| Verteilnetzbetreiber | Unterfränkische Überlandzentrale eG |
| Übertragungsnetzbetreiber | TenneT |
| Stand | 31.12.2019 |
Liegt sehr gut im Schnitt (1000 kWh/kW peak) trotz Module nach ost und west !!
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Bei uns liegt die Grundversorgung im Bereich 70 ct/kWh.
Ionity Preise jetzt auch zuhause.
Der Tesla Partner Octopus Energy hat das was gutes im Programm 
Grad mal für Schweinfurt geprüft.
Mit 38,55 Cent (garantiert für die nächsten zwei Jahre!) hältst du noch jedem Vergleich mit dem Verbrenner Stand. Da ist sogar noch paar mal Laden bei Ionity drin
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Alles anzeigenDass das kostenlose Laden bei ALDI, LIDL, IKEA und co demnächst endet ist nicht nur absolut logisch, sondern ja bereits auch mehrfach angekündigt. Bei den aktuellen Strompreisen würde es mich auch nicht wundern, wenn sie die Säulen an einzelnen Filialen demnächst auch einfach mal ausschalten.
Deswegen ist das absolut kein Argument mehr welches dabei funktioniert, neue Leute vom E-Auto zu überzeugen. Bis dieses Auto geliefert ist gibt es kein flächendeckendes kostenloses Laden mehr.
Was die Strompreise betrifft, bin ich erstaunt wie unterrepräsentiert dieses Thema in den Medien Momentan noch ist. Es gibt inzwischen sogar Grundversorger die über 40ct nehmen. Viele Versorger - zB auch Vattenfall, also auch große - Beginnen damit Verträge mit Preisbindung außerordentlich zu kündigen. Etliche Anbieter sind insolvent, weswegen dann auch viele in die teils teure Ersatzversorgung rutschen.
Es ist ja eine einfache Rechenaufgabe. Der Punkt an dem sich ein ID.3 zumindest finanziell nicht mehr lohnt im, Vergleich zum Golf, liegt ungefähr bei 50-55ct/kwh und da habe ich die höheren Anschaffungskosten nicht mit rein gerechnet, weil die durch andere Ersparnisse halbwegs eliminiert werden.
E-Autos sind (im Betrieb) - wenn das mit den Strompreisen so weiter geht - bald nur noch für Eigenheimbesitzer mit PV Anlage billiger. Also für einen sehr kleinen Teil der Bevölkerung.
So ist es.
aber das ist jammern auf hohem Niveau (allgemein, nicht dein Beitrag) wer sich ein BEV leisten kann kriegt noch 9tsd vom Staat. Und richtig günstig ist es für die, die sich ein Haus und PV (subventioniert) leisten können. Für Mieter ist es nahezu unmöglich ein BEV zum gleichen Preis wie einen Verbrenner zu unterhalten. Aber lasst uns nicht vergessen, dass es die Autos nicht gibt weil sie günstiger sind, sondern wegen des Klimas. Wer geglaubt hat er kann dauerhaft beim Discounter umsonst laden hat eine Milchmädchen Rechnung gemacht.
(was mich am meisten nervt ist allerdings, dass die Leute da auf 100% laden, was immer ewig lange dauert und blockiert)
Kannst vergessen, ist immer besetzt.
Danke, war ja nur so eine (Schnaps-) Idee. 
Also bei uns gibt es einen Autostrom. Da hat man 5,82 Euro pro Monat Fixkosten plus 21,5 Cent pro kWh.
Bei 400kwh im Monat sind das 23cent pro kWh für Zuhause. Da kann man nicht meckern...
Alles anzeigenDoch! Wir müssen uns nur von dem Gedanken ein klein wenig verabschieden dass zukünftig Autofahren billiger wird. Aber den aktuellen Vergleich mit einem Verbrenner hält das BEV locker Stand!
Kurze Rechnung:
"Standard Verbrenner" 100km -> 6 Liter x 1,60€ = 9,60 Euro
Selbst bei einem Strompreis von 50 Cent, was daheim (und bei Aldi) noch viel zu hoch ist, an den öffentlichen Ladesäulen locker machbar bin ich mit einem Verbrauch von 19 Kw gleich teuer.
Weiterer Fakt, Strom wird im Preis nochmal reduziert durch den Wegfall der EEG Umlage, Sprit wird durch die Co2 Steuer verteuert.
Wer da ernsthaft denkt der Umstieg lohnt (auch bei nochmal steigenden Strompreisen) nicht, der sollte aufhören dem Stammtisch zu glauben und die Fakten bewerten.
Von den Dingen wir KFZ Steuer Befreiung, THG Quote und geringeren Wartungskosten reden wir erstmal noch gar nicht.
Ah und für den Typ Autofahrer ohne eigener Lademöglichkeit und mit richtig hoher DC Ladequote hat sich das BEV sowieso noch nie wirtschaftlich(!) gelohnt
Es ging in meinen Post nicht um ein grundsätzliches Umdenken, sondern um den aktuell gewünschten Umstieg, da ist eine Preiserhöhung nicht optimal .
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Verlängerung 1 Monat
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Sagst du uns auch welcher das ist? - Danke
Und richtig günstig ist es für die, die sich ein Haus und PV (subventioniert) leisten können.
Subventioniert?
Das kannst du bei Eigenverbrauch vergessen. Bis letztes Jahr musste man sogar für den Selbstproduzierten und selbst verbrauchten Strom noch die EEG-Umlage abführen 
Von den Dingen wir KFZ Steuer Befreiung, THG Quote und geringeren Wartungskosten reden wir erstmal noch gar nicht.
Dafür sind die IDs auch wesentlich teurer. Konfiguriere dir mal einen Golf 8 in Vollausstattung. Davon kannst du dann nochmal Händlerrabatte abziehen, die es beim ID dank Agenturmodell auch nicht gibt.
Unterm Strich kann man die Kosten eines Verbrenners die der Stromer nicht hat, plus die Umweltprämie ganz gut gegen den Höheren Preis aufrechnen. Der Unterschied ergibt sich dann hauptsächlich noch durch die Betriebskosten.
Aber lasst uns nicht vergessen, dass es die Autos nicht gibt weil sie günstiger sind, sondern wegen des Klimas.
Das ist natürlich richtig, zumindest unter uns Idealisten. Zieht aber leider bei den allermeisten derzeit nicht, weil es für die einfach nur eine wirtschaftliche Frage ist. Es gibt so viele Hybrid Leasing-Fahrzeuge die mit originalverpacktem Ladekabel zurück gegangen sind. Das wird noch dauern bis sich das ändert fürchte ich.
Ah und für den Typ Autofahrer ohne eigener Lademöglichkeit und mit richtig hoher DC Ladequote hat sich das BEV sowieso noch nie wirtschaftlich(!) gelohnt
Das stimmt so absolut nicht. Ich bin genau so ein Autofahrer. Vorher hatte ich nen Golf 7 1.4 TSI mit ca. 120PS und verbrauche nun mit höherer Ausstattung und über 200 PS locker die Hälfte des Geldes bei 26.500km im ersten Jahr.
Bisher hatte ich immer irgendeine Ladekarte mit 29ct AC und 39ct DC und bei IONITY sind es 30ct mit WeCharge. Ca. 20% habe ich kostenlos geladen.
Das ändert sich tatsächlich jetzt erst, weil Lichtblick nun die Preise für Ihre Ladekarte anzieht ab dem 1.2. Nun liebäugele ich mit JUCR wo ich ungefähr dasselbe zahlen würde in der Summe wenn es so bleibt bei den 99 Euro (was ist nicht wird, ist mir klar).
Subventioniert?
Das kannst du bei Eigenverbrauch vergessen. Bis letztes Jahr musste man sogar für den Selbstproduzierten und selbst verbrauchten Strom noch die EEG-Umlage abführen
Die Anschaffung wird subventioniert. Siehe KFW 270. Es ist vielleicht nicht viel, aber 0,55% Zinsen sind sogar in dieser Zeit eine Subvention. Außerdem gibt es immer mehr regionale Förderung für PV Anlagen und sogar Batteriespeicher und die EEG Umlage ist ja nun auch Geschichte.
Sagst du uns auch welcher das ist? - Danke
ÜZ Mainfranken Tarif ÜZ-Natur-Eintarif
Die Frage ist ob man diesen Tarif als Neukunde bekommt.
Die Anschaffung wird subventioniert. Siehe KFW 270. Es ist vielleicht nicht viel, aber 0,55% Zinsen sind sogar in dieser Zeit eine Subvention. Außerdem gibt es immer mehr regionale Förderung für PV Anlagen und sogar Batteriespeicher und die EEG Umlage ist ja nun auch Geschichte.
Gut, das ist ein Argument, trifft aber bei mir nicht zu.
Ich habe die Anlage selber finanziert. Auf der Bank 0,00% Zinsen, und wenn ich die Strompreisentwicklung anschaue, war meine Entscheidung richtig.
ÜZ Mainfranken Tarif ÜZ-Natur-Eintarif
Die Frage ist ob man diesen Tarif als Neukunde bekommt.
Ich glaube als Neukunde wird es zur Zeit schwierig, ich freue mich auch das ich "nur" 27 Cent mit einer noch längeren Preisbundung bei einem Grundversorger habe. Wobei mich das Ganze beim eAuto wenig tangiert, Strom zum laden über 80% umsonst, ich muss eigentlich nur bezahlen wenn ich im Urlaub fahre. Aber darum ging es mir nicht, es sollen Autofahrer überzeugt werden umzusteigen, mit Bafa und auch mit (leichten?) Druck, CO2 Steuer, sich ein eAuto zu kaufen, wenn jetzt schon die Strompreise steigen wird das nix.
Gerade Post bekommen. Strom steigt um 31,98 Cent auf 57,11 Cent ab dem 1.3.
Damit wird unterwegs laden ja wieder richtig günstig. Das ist doch nicht normal wo hin sich das gerade alles bewegt.
es sollen Autofahrer überzeugt werden umzusteigen, mit Bafa und auch mit (leichten?) Druck, CO2 Steuer, sich ein eAuto zu kaufen, wenn jetzt schon die Strompreise steigen wird das nix.
Die Überzeugung klappt ja, besser als viele in der Politik geglaubt haben, das sieht man ja auch an den steigenden Zulassungszahlen.
Bei den Ladesäulen ist das anscheinend noch etwas anders. Ich hab mir mal die Preise von einer besseren DC Ladestation angeschaut, 100.000 €. Dann zuzüglich für Infrastruktur, Strom und Netzwerk, sind auch gleich mal 20.000 bis 50.000 € fällig. Selbst in einer schwächeren Ausführung, kann man mit einer Investition von 50.000 € rechnen. Betriebs- und Wartungskosten sind hier noch nicht betrachtet.
Jetzt kommen die Fragen:
wann soll oder muss sich die Investition amortisieren?
Wieviel MWh müssen / sollen in welcher Zeit verkauft werden, um in die Gewinnzone zu kommen?
Der Ausbau kostet Geld, viel Geld und wer ist gewillt hier soweit in Vorleistung zu gehen?
Drei Gründe dafür:
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