wenn ich ein auto nehme, was mit 350km reichweite angegeben wird, dann ist mir klar das es in wirklichkeit, vorallem im winter etc auch weniger sein kann aber das ich nichtmal die hälfte schaff, war mir nicht klar
Dass es weniger als die Hälfte ist, ist doch schlicht falsch.
Ich komm mit meinem ID.3 auf der Autobahn bei 120 km/h ca. 260 km weit bei 0°C, und WLTP-Reichweite (im Mix) ist 400 km.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Marcid3 Laut einer gut informierten Quelle (West-Ost im goingelectric Forum) soll die Serviceaktion (Update auf 2.4 inkl. Batteriemanagement Update) jetzt bald (ab KW11) starten. Entsprechend wirst du im nächsten Winter deutlich mehr Reichweite haben. Ich habe auf jeden Fall von den 400 km im Sommer noch rund 320 im Winter.
Dass es weniger als die Hälfte ist, ist doch schlicht falsch.
Ich komm mit meinem ID.3 auf der Autobahn bei 120 km/h ca. 260 km weit bei 0°C, und WLTP-Reichweite (im Mix) ist 400 km.
Relativ gemütlich und nur 0 Grad, Heizung auf wieviel Grad?
Relativ gemütlich und nur 0 Grad, Heizung auf wieviel Grad?
Bei 120 spielen auf Langstrecke 3 bis 4 Grad Innenraumtemperatur keine Rolle. Das sind vielleicht 250 W mehr.
Bei 120 spielen auf Langstrecke 3 bis 4 Grad Innenraumtemperatur keine Rolle. Das sind vielleicht 250 W mehr.
Träum weiter ....
Das ist ist nicht geträumt das ist gemessen.
Ich prüfe das z. Zt. mit div. Einstellungen. Bin jetzt z. B. mehrfach mit unter 14 kWh/100 km gefahren (45 km)
ja, gemütlich, fuhr auch früher schon immer mit Tempomat auf 120, wenn nicht grad der Teufel im Rückspiegel auftauchte.
23°C, trockene Straßen
Träum weiter ....
Du musst schon das Fenster zulassen, wenn du die Heizung an hast. Dann klappts auch mit dem Verbrauch.
ja, gemütlich, fuhr auch früher schon immer mit Tempomat auf 120, wenn nicht grad der Teufel im Rückspiegel auftauchte.
23°C, trockene Straßen
👍 Der grosse Akku, oder?
Das ist ist nicht geträumt das ist gemessen.
Ich prüfe das z. Zt. mit div. Einstellungen. Bin jetzt z. B. mehrfach mit unter 14 kWh/100 km gefahren (45 km)
Jeder wie er meint, aber meine grundsätzliche Frage, ging ja sowieso nicht an dich.
Gestern mit 39 Prozent und 142 km Reichweite eine Tour zum Hornbach gemacht und zurück. Meine Frau schon panisch: Wir fahren mit ihrem Auto! (Verbrenner). Ich: nee lass Mal, das klappt schon... In dem Moment, wo sie mich anschaute - unbezahlbar! Ich denke, sie wollte damit ausdrücken: "Wehe, wir müssen irgendwo anhalten und die Kiste zu laden!"
Wir sind dann Mal losgefahren und schwupps - ging die Reichweite runter wegen der Batterieheizung. Der Verbrauch ging auf 52 kWh auf 100km. Und die ersten Kilometer fiel und fiel die Zahl. Ich habe dann Mal die Heizung etwas höher gedreht auf 21,5 Grad und auch die Sitz- und Lenkradheizung eingeschaltet. Auf der Autobahn im Ecomodus dann auf 130 beschleunigt. Nach 35km Autobahn sind wir dann auch beim Hornbach angekommen. Gefühlt war der Puls meiner Frau erhöht. Ich habe dann verneint, als sie fragte, ob wir nicht beim Aldi parken könnten - Da ist eine Ladesäule... Ich muss zugeben, sie war schon sehr unentspannt 
Nachdem wir beim Hornbach nicht fündig geworden sind (Kaminofen), war Natürlich auch die Laune dort schon im Keller. Und dann steht dort das Auto.... Die Kiste.... Der leere Akku.... 
und Brummt... Die Heizung ist an, es wurde vorgeheizt.
Ich musste wirklich schmunzeln. Sie hatte mir dann erneut deutlich gemacht, wenn wir....(Den Inhalt muss ich nicht deutlich angeben, versetzt euch in meine Lage. Da fallen euch wohl einige Begriffe ein 
)
Wir starten also vom Parkplatz. Reichweite für meine befinden locker ausreichend. Also von Eco auf Comfort geschaltet. Autobahn dann Mal Strom gegeben. Entspannt war mein Beifahrer (War das wirklich meine Frau neben mir? 
) definitiv nicht mehr. Und überholen kann man bei 150 auch prima. Herrlich. Und dann kam doch tatsächlich die Warnung, das wir laden sollten. Dann war es passiert. Zu meiner rechten kam wie aus dem Nichts ein tasmanischer Teufel hervor. Um es kurz zu machen: "ICH HABS DIR GESAGT!!!" Den Rest lass ich bewusst weg...
Und die Reichweite schrumpfte
Und schrumpfte
Und.... Aber das Zuhause kam immer näher. Der Verlauf war ein bisschen wie eine Normalverteilung. Nur das diese etwas höher anfing und nicht bei 0...
Je näher wir dem Zuhause waren, desto entspannter wurde sie. Und dann kam der Moment, wo ich gemein wurde. Es ging Berg hoch und ich bin vom Strompedal gegangen. Hinter uns und vor uns war keiner. Wir würden langsamer. Und die Stimmung war wieder oben. Wir sind doch tatsächlich mit 20 kmh den Berg hoch. Wir mussten aber noch 13km fahren. Und sie wurde zunehmend unentspannter. Das Handy wurde bereits gezückt. Als sie ihren Vater anrufen wollte, damit er schonmal losfährt, war ich doch tatsächlich gezwungen, Strom zu geben. Wenn Blicke töten könnten
Wir sind dann mit 14 Prozent Zuhause angekommen. Restreichweite bei 65km.
Sie sieht es doch deutlich entspannter, auch wenn sie über die Art und Weise, wie ich es gezeigt hatte, nicht glücklich war.
Und Ladesäulen waren mehr als genug da.
Im Anhang der Verbrauch auf der Strecke. Temperatur beim Start waren 6 Grad, zurück bei 2 Grad.
Es ist die 58kwh Variante mit Wärmepumpe, falls es von Belangen ist.
Bei 9 Grad und Start aus der 11 grad warmen Garage ist die Welt total in Ordnung. Das Bild mit 175 km ist die Etappe nach dem Laden bei ionity Nempitz nach Berlin.
Wenn werks 2.3 Bj 10/2022 auch schon das Batteriemangement Update hat dann muss ich enttäuschen: Es wird gar nichts besser.. im gegenteil: Es wurde optimiert um die Verbrauchsnörgler zufrieden zu stellen.. es wird noch später geheizt ab Akkutemperatur 0°C oder weniger.. hatte dieses Jahr kaum den Fall...
Wenn werks 2.3 Bj 10/2022 auch schon das Batteriemangement Update hat dann muss ich enttäuschen: Es wird gar nichts besser.. im gegenteil: Es wurde optimiert um die Verbrauchsnörgler zufrieden zu stellen.. es wird noch später geheizt ab Akkutemperatur 0°C oder weniger.. hatte dieses Jahr kaum den Fall...
Es hat nur den Akkuheizungsupdate. Das vorheizend der Batterie zum Laden hat das 3.0
Wenn werks 2.3 Bj 10/2022 auch schon das Batteriemangement Update hat dann muss ich enttäuschen: Es wird gar nichts besser.. im gegenteil: Es wurde optimiert um die Verbrauchsnörgler zufrieden zu stellen.. es wird noch später geheizt ab Akkutemperatur 0°C oder weniger.. hatte dieses Jahr kaum den Fall...
Ich bin Verbrauchsnörgler und brauche ein Batterieheizen zum laden kaum.
Ich lade zuhause und müsste auf Langstrecke erst nach 300 km laden. Das kommt im Winter vielleicht einmal im Jahr vor.
Wenn werks 2.3 Bj 10/2022 auch schon das Batteriemangement Update hat dann muss ich enttäuschen: Es wird gar nichts besser.. im gegenteil: Es wurde optimiert um die Verbrauchsnörgler zufrieden zu stellen.. es wird noch später geheizt ab Akkutemperatur 0°C oder weniger.. hatte dieses Jahr kaum den Fall...
ich versteh nicht, was Du sagen willst ...
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