Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

Wenn ich das richtig verfolgt habe, sollte das Thema auf Langstrecke nicht so bestehen, da der Akku nur anfangs stark geheizt wird. Klar, die Innenraumheizung braucht auch Energie (mit Wärmepumpe weniger als ohne), aber das Problem bei Dir ist vermutlich zu einem großen Teil die Akkuheizung am Anfang der Fahrten, die den Verbrauch drastisch erhöhen. Ist er erstmal warm, sinkt dann auf der Langstrecke der Verbrauch.

Hint: Das sind Berichte anderer Leute, ich selbst habe noch keinen ID (werde diese Woche aber noch probefahren und wenn alles passen sollte, hoffentlich auch dieses Jahr noch bestellen).

Zitat von Alter Fritz

Wenn ich das richtig verfolgt habe, sollte das Thema auf Langstrecke nicht so bestehen, da der Akku nur anfangs stark geheizt wird. Klar, die Innenraumheizung braucht auch Energie (mit Wärmepumpe weniger als ohne), aber das Problem bei Dir ist vermutlich zu einem großen Teil die Akkuheizung am Anfang der Fahrten, die den Verbrauch drastisch erhöhen. Ist er erstmal warm, sinkt dann auf der Langstrecke der Verbrauch.

Hint: Das sind Berichte anderer Leute, ich selbst habe noch keinen ID (werde diese Woche aber noch probefahren und wenn alles passen sollte, hoffentlich auch dieses Jahr noch bestellen).

Das ist leider (zu mindest bei meinem ID) nicht richtig.

Der Verbrauch geht schon stark nach oben.

Bild 1 sind die ersten ca. 5000km gefahren in den Monaten Juli-September

Bild 2 sind die nächsten ca. 5000km, gefahren ab Oktober bis heute.

Die gefahrenen Strecken sind jeweils relativ identisch. Ein mix aus Kurzstrecke(sehr wenig) Arbeitsweg(120km) ohne Autobahn und Dienstreisen (viel Autobahn ca 300km+)

Das zweite Bild ist schon ne Woche alt. Mittlerweile ist der Durchschnitt schon auf 22,6 hoch und ich denke er wird noch weiter steigen.

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P.s. Keine Ahnung warum im ersten Bild keine Durchschnittsgeschwindigkeit angezeigt wird 🤷🏿

Du bist doch auch weit entfernt von den genannten 25 bis 29 kWh/100km. Du bestätigst damit doch meine Aussage, dass der Verbrauch auf Langstrecke damit nicht mehr so extrem hoch ist im Schnitt.

Vergangener Winter war auch meinem ersten Winter mit einem E-Auto (Polestar 2) und ich musste lernen, dass der Verbrauch in der kalten Jahreszeit stark ansteigt.

Ursachen sind

1. Akku-Chemie ist kälteempfindlich

2. Innenraum und Akku müssen zusätzlich beheizt werden

3. Winterräder

4. nasse Straßen haben einen höheren Rollwiderstand

5. kalte Luft ist dichter und der Luftwiderstand steigt

Diese Punkte treffen auf jedes BEV zu. Wegen der ersten beiden Punkte versuchen die Hersteller mit unterschiedlichen Strategien zu optimieren - aber so richtig viel sollte man da nicht erwarten.

Im Nicht-ID lag mein Verbrauch bei Frost ca 50% höher als bei 20°C - also ca 1/3 weniger Reichweite.

ne Ursache ist: Winter + Akkuheizung + Innenraumheizung

Man kann vor Fahrtantritt den Akku und Innenraun vorheizen anschließend auf 100% laden dann liegt der Mehrverbrauch bei unter 2 kWh/100 km.

Wenn man einen nicht so vollen Akku vor Fahrtantritt voll lädt hat er eh Betriebstemperatur.

Ich brauche schon im Sommer rund 23-24kW auf der BAB .....

Manche sagen ja, dass es mit Software 2.3 diesbezüglich schlechter geworden ist .... vielleicht liegts daran?

Keine Panik Leute - Im Sommer geht die Reichweite wieder hoch!

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Mein Tip:
> Tempo 100-110 auf der Autobahn
>> mehr Sicherheit

>> mehr Reichweite
>> weniger Stau
>> entspannteres Fahren
Bin häufig in den NL unterwegs: vorher skeptisch bzgl. Tempolimit: nun begeistert!

Und bei Langstrecke sollte man doch immer alle 200 km spätestens 20 Minuten Pause einlegen. Da ist Euer Akku längst wieder bei 80%, zumindest in den NL, wo selbst im letzten Dorf ne Ladestation vorhanden ist.