Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

Zitat von kevgaj

Hallo Leute, gestern Abend auf den Weg vom Flughafen Hannover nach Wolfsburg hatte ich wieder mit SW 3.0 im ID.3 Pro S die immer wiederkehrenden Navigationsprobleme, Thema GPS-Signal, manchmal ist der Pfeil kilometerweit weg von dem tatsächlichen Standort. Was jetzt dazu kam ist, dass der ID.3 urplötzlich dauerhaft die 170 km/h gepackt hat. Sonst war immer bei exakt 163km/h Schluss. Das ominöse: Er ist nur so lange 170km/h gefahren, wie er auch das Navi Problem hatte. In dem Moment wo er sich wieder auf der A2 gefunden hatte, ist er auch wieder nur noch 163 km/h gefahren… ich bin gute 15-25 Minuten 170 km/h durchgängig gefahren,m. Berg runter waren Vmax auch 175 km/h mal drin, unglaublich…

Ob es jetzt an meinen ID liegt oder an der SW 3.0 bleibt wohl ein Rätsel.

Regelt der ID.3 die Höchstgeschwindigkeit womöglich nach GPS Geschwindigkeit ab? Ohne passendes GPS Signal keine passende Geschwindigkeit.

Zitat von Daubes-Deity

Regelt der ID.3 die Höchstgeschwindigkeit womöglich nach GPS Geschwindigkeit ab? Ohne passendes GPS Signal keine passende Geschwindigkeit.

Wäre schon seltsam es so zu machen, dann könntest du ja durch jeden Tunnel mit vmax ballern, und sobald du aus dem Tunnel raus bist bremst er wieder auf 163km/h runter!? Das ist doch sinnfrei...

Zitat von iD.3-Tech

Phantombremsungen habe ich mit meinem iD.3 auch.....will auf der Autobahn auf einmal 60 km/h fahren

Die Tatsache, dass er sich manchmal bei der Geschwindigkeit vertüddelt hat nix mit Phantombremsungen zu tun.

Zitat von Freeman

Wäre schon seltsam es so zu machen, dann könntest du ja durch jeden Tunnel mit vmax ballern, und sobald du aus dem Tunnel raus bist bremst er wieder auf 163km/h runter!? Das ist doch sinnfrei...

Hat halt noch nie jemand ausprobiert, mangels Tunnel ohne Geschwindigkeitsbegrenzung

Zitat von Schmaumermal

Die Tatsache, dass er sich manchmal bei der Geschwindigkeit vertüddelt hat nix mit Phantombremsungen zu tun.

Mein Id bremst regelmäßig stark ab, weil er ein tempozeichen falsch zuordnet oder weil es falsch in der Datenbank hinterlegt ist. Das geht gar nicht. Die Software ist schlicht eine Frechheit.

Zitat von iD.3-Tech

wenn er auf der Autobahn von 130 plötzlich auf 60 km/h geht......was ist das dann und was ist dann eine Phantombremsung ?

""Phantom-Bremsungen" im Autopilot-Modus sind etwas, das wohl schon jeder Fahrer eines Modells mit autonomen Fahrfunktionen erlebt hat: Das Fahrzeug leitet ohne ersichtlichen Grund einen Bremsvorgang ein, häufig auch Notbremsungen, wobei das Fahrzeug dann abrupt gestoppt werden soll. Wenn der Fahrer dann nicht blitzschnell reagiert und eingreift, kann es besonders im dichten Straßenverkehr zu gefährlichen Situation kommen."

Der ID bremst ja nicht, es wird rekuperiert mit im Vergleich dazu relativ geringer Verzögerung.
Einfach set drücken und gut ist.

Zitat von KlareWorte

Mein Id bremst regelmäßig stark ab, weil er ein tempozeichen falsch zuordnet oder weil es falsch in der Datenbank hinterlegt ist. Das geht gar nicht. Die Software ist schlicht eine Frechheit.

Die MEB-Software ist nach meiner Erfahrung durchaus verbesserungswürdig aber deutlich besser als das was ich bei den Assis vom Marktführer erlebt habt.

Ich habe - trotz 35.000 km - keine starke Bremsung erlebt, maximal ein vorsichtiges Rekuperieren in Erwartung einer (manchmal nicht vorhanden) Geschwindigkeitsbeschränkung.

Sowas mit einer aggressiven Marktführer-Fantombremsung zu vergleichen ist unangemessen und der Begriff "Frechheit" für die VW-Software sowieso.

Zitat von kevgaj

Hallo Leute, gestern Abend auf den Weg vom Flughafen Hannover nach Wolfsburg hatte ich wieder mit SW 3.0 im ID.3 Pro S die immer wiederkehrenden Navigationsprobleme, Thema GPS-Signal, manchmal ist der Pfeil kilometerweit weg von dem tatsächlichen Standort. Was jetzt dazu kam ist, dass der ID.3 urplötzlich dauerhaft die 170 km/h gepackt hat. Sonst war immer bei exakt 163km/h Schluss. Das ominöse: Er ist nur so lange 170km/h gefahren, wie er auch das Navi Problem hatte. In dem Moment wo er sich wieder auf der A2 gefunden hatte, ist er auch wieder nur noch 163 km/h gefahren… ich bin gute 15-25 Minuten 170 km/h durchgängig gefahren,m. Berg runter waren Vmax auch 175 km/h mal drin, unglaublich…

Ob es jetzt an meinen ID liegt oder an der SW 3.0 bleibt wohl ein Rätsel.

Das ist ja übel. Die zuverlässige Geschwindigkeitsanzeige ist für mich ein absolutes Must-Have (aber auch diese habe ich schon mit 2.3 abgeschrieben - unabhängig von dem GPS Bug: Heute Mangel #24 am ID.4 - Gurt auf Fahrerseite wird nicht als geschlossen erkannt, danach Tabula rasa im Infotainment ).

Einen Vorteil hat es aber auch - so ein buggy Tacho verhindert dann ggf. auch Fahrverbote: https://www.motor-talk.de/news…-fahrverbot-t5792019.html

Für jeden ein anderes subjektives Empfinden für die Phantombremsungen und dessen Stärke. Ich kenne das selbst zu gut zwischen Karlsruhe und Pforzheim Ost (fahre die Strecke mehrmals die Woche) was gemeint ist. Erfreut darüber bin ich genauso wenig. Dieses ruckartige Anbremsen empfinde Ich als auffällig aber nicht als intensiv oder stark.

Hat schon mal einer derjenigen eine Notbremsung die durch den ID.4 oder ID.3 ausgelöst wurde? Ich hatte das bei meiner Jahresfahrleistung schon mehrmals ob Stadt, Land- und Bundesstraßen oder Autobahn. Dagegen ist die Phantombremsungen nur ein leichter Schluckauf.

Den Tipp bei der Phantombremsungen (rekuperiert) von Bercher #4264 mit der „Set Taste“ kann Ich empfehlen

Zitat von Schmaumermal

Die MEB-Software ist nach meiner Erfahrung durchaus verbesserungswürdig aber deutlich besser als das was ich bei den Assis vom Marktführer erlebt habt.

Ich habe - trotz 35.000 km - keine starke Bremsung erlebt, maximal ein vorsichtiges Rekuperieren in Erwartung einer (manchmal nicht vorhanden) Geschwindigkeitsbeschränkung.

Sowas mit einer aggressiven Marktführer-Fantombremsung zu vergleichen ist unangemessen und der Begriff "Frechheit" für die VW-Software sowieso.

Die Erkenntnis ist doch die, daß alle noch lernen müssen. VW bei der Programmierung und die Nutzer im täglichen Umgang mit einer neuen Fahrzeugtechnik. Vielleicht sollte man etwas mehr Geduld und Tolleranz aufbringen, oder mit dem Kauf warten, bis die E-Autos ausgereift sind. Der Verbrenner hat ja auch nur ca. 100 Jahre gebraucht.

@BWB-Baer danke fürs aufräumen und bitte den letzten Beitrag auch löschen