Beiträge von Daubes-Deity

Zitat von KofID3

Ich glaube, ich habe das Problem jetzt auch, allerdings nur beim stärkeren Bremsen (wenn N eingelegt ist) und nur hinten.

Ist das eher ein akustisches Problem oder kann da auch mehr kaputtgehen?

Finde es blöd, dass manche von euch erst 2x zum Kleben in die Werkstatt müssen, bevor dann was getauscht wird.

Da bei mir damals eine längere Urlaubsreise anstand, hatte ich die gleiche Frage an die Werkstatt. Laut VW hat die "lose" Antriebswelle keinen Einfluss auf die Sicherheit oder ähnliches. Gab bisher auch keine Berichte über weiterführende Schäden. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass genug Leute mit einer klackenden Antriebswelle rumfahren ohne es zu merken.

Zitat von PoWder

Vielleicht ist da noch eine Programmierschleife drin die das Rechtsfahrgebot einhalten wollte?

Sorry - bei der Steilvorlage...

Zur Verteidigung: War gut gefüllt die Autobahn und eine einheitliche Masse auf allen Spuren die sich vorwärts bewegt hat. ;P

Im Grunde stört mich ja nicht wirklich die eigentliche Funktionalität des Assistenzsystems. Ist halt Stand der Technik und funktioniert bei bei manchen Fahrern bzw. anderen Marken mal besser mal schlechter.

Was mich ungemein stört ist, dass so etwas eine einheitliche gesetzliche Anforderung wird. Wenn solche Systeme nahezu perfekt funktionieren würden, ok. Aber so bekommt man bei jedem Fahrantritt dieses Assistenzsystem vorgesetzt. Lasst doch jeden selber entscheiden ob er das dauerhaft anhaben will oder nicht. Für mich macht es das Fahren definitiv nicht sicherer.

Als nächstes kommt ja dieses Jahr noch der Geschwindigkeitswarner als gesetzliche Vorgabe. Auch wenn der meiner Meinung nach beim ID.3 sehr gut funktioniert, werden da dann die gleichen Beschwerden folgen.

Mal wieder was neues heute erlebt wo ich mir echt an den Kopf gegriffen hab:

bei etwas flach stehender Sonne auf der Autobahn hat er auf der linken Spur den Schatten der Leitplanke (der ca. mittig auf der linken Spuir endete) als Spurbegrenzung erkannt und mich permanent versucht auf die mittlere Spur rüber zu schubsen.

Und für die, die es wieder auf einen zu rasanten Fahrstil oder Unaufmerksamkeit schieben wollen. War auf der A4 aus Dresden raus. 100km/h Begrenzung und Tempomat auch auf Strich 100 eingestellt gehabt. Extra versucht mittig auf der Spur zu fahren. Hat mich dann ca. 10 km immer wieder versuch rüber zu schubsen, bis ich Ihn dann schlussendlich ausgemacht habe.

Zitat von Ichvonhier

Den Fehler hab ich auch - also ist ein Werkstattbesuch nicht zielführend? Nässe scheint ja ein Thema, spinnendes NAVi bei Nässe, Sensor geht nicht bei Nässe, gut, dass er noch fährt

Naja zumindest in der Werkstatt hinterlegen solltest du das Problem. Einerseits weil es dann auch noch nach der Gewährleistung gefixt wird und außerdem erhöht das den Druck bei VW, dass Sie da mal mit einer Lösung um die Ecke kommen.

Zitat von bauto

Thema: "Sensor zum Abschließen" geht nicht.

Bei mir war es im Dezember genau der Fall auf der Fahrerseite (Beifahrerseite OK)

Tippe auch auf kalt und feucht.

Im Moment geht es wieder (nur kalt)

Habe Montag einen Termin.

Danke für den Tip mit den neuen Griffen.

Grüße

bauto

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Bitte berichte mal was die Werksstatt sagt. Wie gesagt, ich wurde wieder heim geschickt mit der Aussage: "Fehler ist VW bekannt. Reparatur soll zurück gestellt werden da derzeit keine nachhaltige Reparatur möglich ist".

Zitat von Noname

Würde ich in der Werkstatt vorstellen.

Wie gesagt, da war ich am Montag ja. Problem ist VW bekannt und Reparatur soll zurück gestellt werden. Derzeit keine Nachhaltige Reparatur möglich.

Das Öffnen des Fahrzeugs sobald ich den Türgriff mit den Händen berühre (Und den Schlüssel in der Hosentasche).

(Zugegebenermaßen wusste ich gar nicht, dass es das direkte Öffnen des Fahrzeugs bei Annäherung bei VW auch gibt :D)

Entschuldige, dann habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Es geht nur um das Schlüssellose aufschließen des Fahrzeugs bei Kälte und Nässe. Sowohl das das schlüssellose zuschließen als auch auch das öffnen/schließen direkt mit den Tasten am Schlüssel funktioniert.

Ich hole das Thema wieder mal raus, weil ich gerade keinen aktuelleren Thread dazu finden konnte. Ich glaube unter "Kurze Frage, schnelle Antwort" wurde das Thema schonmal kurz angesprochen. Falls falscher Thread, gerne verschieben oder Bescheid geben.

Ich habe das Problem, dass mein Keyless Access bei niedrigen Temperaturen (Minusgrade) und feuchtem Wetter nicht mehr funktioniert. Zuschließen funktioniert, aufschließen an beiden Türen und mit deinen Schlüssel nicht. Die Fehlermeldung wie oben im ersten Post habe ich dazu allerdings nicht im Fahrzeug. Daher hatte ich gestern eigentlich einen Werkstatt Termin um das Fahrzeug dafür abzugeben.

Leider hat der VW Mitarbeiter dann erst vor Ort mal ins System schauen können und festgestellt, das dies ein bekanntes Problem bei VW ist und eine Reparatur allerdings erstmal zurück gestellt werden soll, da eine nachhaltige Reparatur derzeit nicht möglich ist. Scheint ein kombiniertes Problem zwischen Hard- und Software zu sein.

Das Problem scheint bei VW seit Oktober 2022 im System zur Erarbeitung einer TPI hinterlegt zu sein. Da es dazu anscheinend bereits seit über einem Jahr keine Lösung gibt, habe ich die Befürchtung, dass zu wenige Leute dieses Problem haben, als dass VW an einer Lösung mit Nachdruck arbeitet.

Gibt es denn noch andere Leute hier im Forum mit diesem Problem und waren womöglich mit gleicher Antwort dazu bereits in der Werkstatt? Vielleicht kann man da ja nochmal bezüglich dem aktuellen Stand nachhaken, dass VW hier den Bedarf auch wieder erkennt

Kurzes Update von meiner Seite, da ich gestern mein Fahrzeug eigentlich in der Werkstatt abgeben wollte.

Nachdem bei mir die Wellen bereits letztes Jahr im August gewechselt wurden, hatte ich bei höheren Drehmomenten (Anfahren auf starken Neigungen und auffahren auf "Bordsteine") seit Dezember bereits wieder das klacken.

Nachdem bei einer kurzen Probefahrt auf dem Hof natürlich nicht reproduziert werden konnte, werden trotz "Beweisvideo" die Teile noch nicht erneut getauscht/neu eingeklebt. Laut Werkstattmeistern, ist das noch zu wenig für den Garantiefall und ich soll das noch weiter beobachten und mich melden wenn es wieder stärker vorhanden ist.

Kein Vorwurf an den Werkstattmeister, war eher eine Entscheidung im beiderseitiger einvernehmen. Da ich eigentlich noch wegen einer weiteren Sache das Fahrzeug abgeben wollte, es für dieses bekannte Problem allerdings noch keine Reparaturanweisung gibt, ist es für mich ok das zu einem späteren Zeitpunkt gesammelt machen zu lassen. Mangel ist bereits für das Fahrzeug im System hinterlegt und ich habe eh noch die Garantieverlängerung bis 2027.

Man muss hier nicht gleich falsches Fahrverhalten vorwerfen...

Ich kann "GT2" nur zustimmen, der lane assist ist einer der nervigsten Dinge am ID.3 und einer von vielen warum der ID vermutlich bald wieder gehen darf.

Genauso wie der Notbremsassistenz greift er viel zu häufig ein. Er erkennt alles mögliche als neue Spur. Da reichen geflickte Straßen, Spurrillen, unterschiedliche Asphaltarten, im Winter Schnee auf der Straße sowieso und gerne auch einfach Wasser auf der Straße. In dem Zustand ist er mehr Gefahr als nutzen.

Kann mir aber auch gut vorstellen, dass er mit erweitertem Assistenzpaket auch besser funktioniert. Das Auto dürfte dann ja sicher auch mehr Sensoren haben um die Situationen besser einzuschätzen.

Wo wir jetzt minusgrade hatten, konnte ich auch 2-3 Wochen lang nicht mehr per Keyless Access das Auto öffnen. Beide Schlüssel probiert, beide Türen+Kofferraum probiert und auch neue Batterien in die Schlüssel gemacht. Schlüsselloses abschließen hat einwandfrei funktioniert.

Ich hatte hier dann einen Termin ausgemacht, der leider erst im Januar ist.

"Leider" funktioniert es nun mit den gestiegenen Temperaturen wieder einwandfrei und ich habe leider kein Beweisvideo damals gemacht (Obwohl ich es eigentlich besser wissen müsste). Ich hoffe es wird nochmal kälter bis zum Werkstatttermin.

Nochmal als Frage in die Runde an die Betroffenen:

- Das Problem ist VW also bekannt. TPI dazu gibt es aber anscheinend noch nicht?

- wenn ich das richtig aus der Historie raus lese, wurden bei einigen die Griffe getauscht und dann hat es wieder funktioniert. War das mit ähnlicher Symptomatik wie bei mir?

Ich bin jetzt am Wochenende nochmal ein paar km gefahren und habe auf das Thema geachtet (Softwarestand habe ich natürlich vergessen drauf zu achten, in der App kann ich es anscheinend nicht nachschauen).

Also bei mir ist es jetzt kaum noch wahrnehmbar. Man merkt es aber immer noch leicht wenn man wirklich drauf achtet. Sobald von Rekuperation auf die mechanische Bremse gewechselt wird, gibt es eine stärkere Verzögerung. Da es jetzt wieder wärmer geworden ist, würde ich auch erstmal auf ein Temperaturabhängiges Problem tippen.

Vielleicht ist es ja generell ein Temperaturproblem und bei einigen viel nur zufällig auch ein Softwareupdate in den gleichen Zeitraum wie die niedrigen Temperaturen. Möglicherweise hat das Fahrzeug bei negativen Temperaturen ein Problem die mechanische Bremse zu dosieren (In Kombination mit der Rekuperation).

Wie gesagt, ich kann es derzeit kaum noch feststellen.

Bin gerade zufällig auf das Problem hier gestoßen und vermute ich habe das gleiche Thema. Seit der Heimfahrt letztes Wochenende aus dem Winterurlaub bremst meiner auch kurz dem Stillstand ungewöhnlich stark. Langsam gleichmäßiges bremsen an eine Ampel wird mit einem plötzlichen Anker finalisiert.

Ich hatte es es eigentlich auf etwas heiß gewordene Bremsen geschoben (Bin mit vollem Akku los gefahren und damit die ganzen Serpentinen bergab quasi ohne rekuperation mit mechanischer Bremse gefahren.

Das ein neues Update aufgespielt wurde habe ich allerdings nicht mitbekommen. War das over the Air? Vielleicht hat es meine Frau im Fahrzeug installieren lassen.

Gerade getestet, vollkommen richtig. Nach Tausch der Batterie funktioniert das keyless Go bei mir immer noch nicht. Entschuldigt die Fehlinfo.

Noch ein Thema für die Werkstatt 😬