WeConnect ID.APP - DISKUSSIONEN - FRAGEN - PROBLEME

Zitat von C_iD.4

Spricht für ein top implementierte CI/CD Pipeline bei VW … totally agile 😜

Ne mal ernsthaft, wieviel IDs sind jetzt auf der Straße? 500K? und wie viele davon machen einen parallelen Request zum Server? Das Backend läuft in der Azure Cloud und da kann man auch erstmal vertikal ordentlich skalieren bevor man es horizontal machen muss.

Ich frage mich eher warum es bis vor wenigen Wochen funktioniert hat und es letzte Woche zumindest noch zum Ladestart die Notification gab und jetzt gar nix mehr. Die Notification bei Ladefehler verschwindet ja schon länger im Backend Nirvana.

Die ganze Backend Infrastruktur und der zugehörige Code ist einfach ein Joke und wird immer schlimmer … und was am aller schlimmsten ist - bei VW merkt es noch nicht mal jemand, dass das Zeug nicht mehr sauber funktioniert.

Alles anzeigen

Ich erinnere gerne an die über 24h Downtime bei den Cupra Apps, da die LetsEncrypt Zertifikate ausgelaufen waren. Kein Witz.

IMG_5829.png

Daran merkt man, dass man schon an den Basics scheitert: Saubere Implementierung, Monitoring, Protokolle für Probleme und und und.

All das hat nichts mit Automobilbau zu tun sondern ist generische moderne IT. Hardware und Software.

Und das sind ja nur die Defizite, die man als Außenstehender mitbekommt…

Ich hab eine Solar Edge PV Anlage. Da ist das Monitoring auch mal nicht erreichbar. Aber nicht für alle User, das ist da wohl vom jeweiligen Server, an dem man gerade angebunden ist, abhängig.

Aber nach kurzer Zeit geht es dann wieder.

Mich stört es nicht, denn ich kann meine Daten auch Lokal anschauen.

Andere Hersteller von Wechselrichtern haben aber anscheinend auch nicht 24/7 ihre Services online, wie ich im PV Forum so mitbekomme.

Also scheint es sich in der IT um ein "normales" Verhalten zu handeln, 24/7 Anwendungen auch mal kurz offline zu setzen.

Vielleicht besser als alle 3 Monate riesige Packages zu deployen, mit langen Auszeiten, die dann angekündigt werden.

SolarEdge schafft es manchmal in der App einen Hinweis zu bringen.

Zitat von Ichvonhier

Also scheint es sich in der IT um ein "normales" Verhalten zu handeln, 24/7 Anwendungen auch mal kurz offline zu setzen.

Vielleicht besser als alle 3 Monate riesige Packages zu deployen, mit langen Auszeiten, die dann angekündigt werden.

Der eigentliche Benefit von CI/CD und agilem Development ist es neue Features schneller auf den Markt zu bringen und so z.B. die App von Deployment zu Deployment mit Features zu erweitern und zu verbessern (und nicht erst auf den Markt zu bringen wenn alle Features enthalten sind).

Die App (für die IDs) bekommt aber seit Ewigkeiten keine neuen Features sondern das Backend macht nur Probleme. In den App Release Notes hat VW noch groß vom stabileren und schnelleren Backend rumgetönt - das war aber auch mal wieder nur bla bla bla

Zitat von schirrmi23

Ich erinnere gerne an die über 24h Downtime bei den Cupra Apps, da die LetsEncrypt Zertifikate ausgelaufen waren. Kein Witz.

IMG_5829.png

Äähhh OK. Wenn es schon an solchen absoluten Basics wie einem Zertifikatsmanagement scheitert brauchen wir uns über nichts mehr wundern 🤷‍♂️

Gibt es magische Selbstheilungskräfte bei VW in der App und bei den Servern? Oder um Mary Shelly zu zitieren - "es lebt ..."

Inzwischen haben wir uns daran gewöhnt, dass VW über das VWwww arbeitet - VWweltweitesWarten-Netz ...

Wirklich störend empfinde ich die Ausfälle, wenn ich (zeitgesteuertes) Laden überwache, sonst fasse ich mich in Geduld.

Zitat von Ichvonhier

Also scheint es sich in der IT um ein "normales" Verhalten zu handeln, 24/7 Anwendungen auch mal kurz offline zu setzen.

Definitiv nicht. Ich arbeite in dem Bereich und meine Kunden treiben großen Aufwand, um bei HW-Ausfällen weiter produzieren zu können.

Das ist quasi Handwerk und man bekommt es hin. Oder nimmt große Verluste in Kauf bzw. Imageschaden (wie die DKB gestern, nicht mein Kunde).

Denk mal an Banken, Versicherungen, Krankenhäuser, Polizei, Militär, Stahlwerke etc...

Banken, Versicherungen, Krankenhäuser, Polizei, Militär, Stahlwerke haben aber auch ne andre Relevanz als Monitoringwerte anschauen oder Einsicht in Verbrauch und Klimatisieren eines Fahrzeugs.

Zitat von waldschrat

Denk mal an Banken, Versicherungen, Krankenhäuser, Polizei, Militär, Stahlwerke etc...

Ich stelle mir gerade vor, was passiert wenn man bei der Flugsicherung ohne Redundanz arbeiten würde. Müssen da die Flugzeuge solange Ehrenrunden drehen bis die Server wieder zur Verfügung stehen?

Ich glaube, dass die Automobilindustrie hier noch viel, sehr viel, lernen muss, vor allem was die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit angeht.

Zitat von Ichvonhier

haben aber auch ne andre Relevanz

Richtig. Aber du schriebst "in der IT üblich" und genau das wollte ich so generell nicht stehen lassen.

Jede Systemarchitektur zum Anwendungfall anpassen, bitte 😀

Da gebe ich dir natürlich Recht - Sorry, hätte konkreter schreiben sollen, "in Anwendungen, die geringe Relevanz haben".

Zitat von GTX-ler

Ich stelle mir gerade vor, was passiert wenn man bei der Flugsicherung ohne Redundanz arbeiten würde. Müssen da die Flugzeuge solange Ehrenrunden drehen bis die Server wieder zur Verfügung stehen?

Ich glaube, dass die Automobilindustrie hier noch viel, sehr viel, lernen muss, vor allem was die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit angeht.

Soviel zum Thema Ausfallsicherheit bei der Flugsicherung:

Flugverkehr in Großbritannien erheblich eingeschränkt

Wegen technischer Probleme ist der Flugverkehr in Großbritannien momentan stark eingeschränkt. Man arbeite daran, den Fehler zu finden und zu beheben, meldet…

www.tagesschau.de

Zitat von RadioDelta

Soviel zum Thema Ausfallsicherheit bei der Flugsicherung:

Und hier mal eine oberflächliche Analyse dazu (FT)

"The incorrect message caused both Nats’ primary and secondary automatic processing systems to be suspended.

Rolfe said the whole system did not break down and that airspace had been slowed rather than closed down."

Ein inkorrekter automatischer Flugplan konnte wohl nicht importiert werden und dann haben sie die Flugbewegungen per Hand eingetackert...
Dauert eben ⏳

Quelle:
https://www.ft.com/content/9fe…67-4c4f-972b-620cdab10790

Zitat von RadioDelta

Soviel zum Thema Ausfallsicherheit bei der Flugsicherung:

Nichts ist perfekt, aber wie oft kommt das vor?

Wie war das noch bei der IT-Abteilung von VW und dem Lehrling der die Lochkarten für dei einzelnen FIN mit dem Locher präpariert?

O.K. nächste Woche dann wieder direkt zum Thema

Ich wünsche mir hier mehr sachdienliche Beiträge.

Zitat von Philipp_ID3

Ich wünsche mir hier mehr sachdienliche Beiträge.

Die App und der Server sprechen seit gestern Abend wieder miteinander.

Warten wir's ab, wie lange.