Presseberichte

Zitat von Philipp_ID3

Ab 2025 biete die weiterentwickelte Plattform MEB+ zehn Prozent mehr Reichweite und Effizienz. Modelle von Volkswagen, Skoda und Cupra sollen in weniger als 20 Minuten ihre Batterien aufladen können, wie VW ankündigte.

https://www.n-tv.de/wirtschaft…-ein-article24370235.html

Die behaupteten 10% mehr Effizienz finde ich ziemlich beeindruckend. Das macht ja auch direkt 10% weniger Ladekosten. Die Ladezeit finde ich da eher sekundär - aber jeder hat unterschiedliche Anforderungen an die 'maximal erträgliche Ladezeit'. Aus Marketingsicht aber sicher wichtig.

Und wer nicht so lange auf den ID.2 warten will für etwas über 30k€

Mini Cooper E und SE: Gokart-Feeling voll elektrisch

Elektro-Mini 2023: So sieht er aus – und so fährt er

Anfang 2024 kommt der neue Elektro-Mini auf den Markt – mit besserer Reichweite und veganem Innenraum

www.adac.de

Zitat von GTX-ler

Und wer nicht so lange auf den ID.2 warten will für etwas über 30k€

Mini Cooper E und SE: Gokart-Feeling voll elektrisch

https://www.adac.de/rund-ums-f…delle/mini/mini-electric/

Also die Reichweite ist ja mal absolut nicht wettbewerbsfähig

Zitat von ID.3besteKarre

Also die Reichweite ist ja mal absolut nicht wettbewerbsfähig

Wieso? Das ist kein Langstreckenfahrzeug. Ich kenne Kollegen, die mit dem derzeiten E-Mini hoch zufrieden sind. Ist der 'hübsche' (ihr Geschmack, nicht meiner) Wagen für den Weg zur Arbeit (8km), um Einkaufen zu fahren, Ausflüge in der Region, vielleicht noch für den Urlaub bis zum Flughafen... Im Prinzip würden da 100km Reichweite völlig ausreichen und wenn der bei 120 abgeregelt wäre, würde es auch nicht weiter stören...
Das sind so überhaupt nicht meine Ansprüche an ein Auto, aber solche Leute gibt es und ich vermute mal, gar nicht mal so wenige.

Zitat von ID.3besteKarre

Also die Reichweite ist ja mal absolut nicht wettbewerbsfähig

Hier mal zum Vergleich die Märchen-Studie von Volkswagen:

Zitat von Volkswagen

Mit der Studie ID. 2all geben wir einen Ausblick auf die Serienversion des ersten vollelektrischen Volkswagen, welcher für unter 25.000 Euro angeboten werden soll. ... der auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) basiert.

Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,3-14,1; ....

Für das Fahrzeug liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP. ... WLTP-Reichweite von bis zu 450 Kilometern,

... die Batterie lässt sich an DC-Schnellladesäulen (Gleichstrom) bei gemäßigter Außentemperatur und einer Ladeleistung von bis zu 350 kW binnen rund 20 Minuten wieder von zehn auf 80 Prozent aufladen.

Der ID. 2all ist damit ein vollwertiges Elektroauto für jeden Tag des Jahres.

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Das ergäbe rein rechnerisch eine Batteriekapazität von 65 kWh netto.

Und du glaubst im Ernst, dass du für 25.000 € einen ID.2 mit einer Batterie-Kapazität von 65 kWh bekommst.

Zitat von GTX-ler

Hier mal zum Vergleich die Märchen-Studie von Volkswagen:

Das ergäbe rein rechnerisch eine Batteriekapazität von 65 kWh netto.

Und du glaubst im Ernst, dass du für 25.000 € einen ID.2 mit einer Batterie-Kapazität von 65 kWh bekommst.

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Minimalpreis mit max. Ausstattung ist auch nicht zu erwarten.

So im Bereich von 45 kWh LFP

Zitat von Bercher

Minimalpreis mit max. Ausstattung ist auch nicht zu erwarten.

So im Bereich von 45 kWh LFP

Wer ein gutes Stadt-, Pendler- oder Zweitfahrzeug sucht, der ist nach wie vor mit dem VW e-Up gut bedient und liegt preislich noch deutlich unter 30 k€.

Wie sich dann Volkswagen einen Nachfolger, mit deutlich höheren Leistungen, für unter 25 k€ anzukündigen traut, ist doch fast schon peinlich.

Achtung, jetzt wirds wild ‼️

Volkswagen-Chef Blume: Chinesische Autohersteller sind keine Bedrohung

Volkswagen muss die Produktion erneut drosseln, neue Konkurrenten kommen auf den Markt. Doch der VW-Chef Blume gibt sich selbstbewusst.

www.heise.de

Zitat

Die Chinesen haben in den letzten Jahrzehnten das Autobauen gelernt", räumte er ein. Etablierte Hersteller hätten gegenüber den neuen Herausfordern aber weiter Vorteile. "Wir haben das Fahrzeug-Know-how, wir haben das Qualitätsniveau.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Da schnüffelt jemand noch definitiv zuviel am Auspuff 😜😜

Zitat von C_iD.4

Achtung, jetzt wirds wild ‼️

https://www.heise.de/news/Volk…ne-Bedrohung-9294510.html

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Da schnüffelt jemand noch definitiv zuviel am Auspuff 😜😜

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Was ist daran falsch

Bei VW stimmt die Qualität und das Fahrzeug-Knowhow

Zitat von GTX-ler

Hier mal zum Vergleich die Märchen-Studie von Volkswagen:

Das ergäbe rein rechnerisch eine Batteriekapazität von 65 kWh netto.

Und du glaubst im Ernst, dass du für 25.000 € einen ID.2 mit einer Batterie-Kapazität von 65 kWh bekommst.

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Kannst du bitte mal die angebliche Märchenstudie verlinken!? So aus dem Zusammenhang gerissene Satzfetzen sind immer schwierig zu interpretieren. Gerade die Passagen zum WLTP-Wert combinded würde mich interessieren. De Facto-Werte mit Ausstattungsspanne zum Verbrauch werden normalerweise nie so früh im Entwicklungsstadium kommuniziert. Und mehr als Berechnungen wird VW da aktuell auch nicht haben.

Und die 450km als späterer WLTP-Wert könnte doch durchaus hinkommen. Zwar nur im „Stadtzyklus“, aber egal. Viele Hersteller beziehen ihre Max. Reichweitenangaben nicht mehr auf den combined Wert im WLTP, sondern auf den Low-Teil, was in etwa nen Stadtteil abbilden soll. Oder wie denkst du, kommen 678 km beim neuen Modell 3 zustande!? Ja, die sind wahnsinnig effizient, aber auch die können nicht zaubern!!