Interessante Auswertung des TÜV: Durch die Rekuperationsfähigkeit haben viele E-Autos Probleme mit den Bremsen, weil die Beläge zu wenig gefordert würden und dadurch „einschliefen“:
Echt ne... 😉 Gott sei Dank haben wir den TÜV der feststellt die Bremsen vergammeln bei wenig Nutzung, warum hat der ID wohl hinten Trommelbremsen. Die Scheiben meiner Zoe bekommen halt häufiger mal eine ich mach euch Rostfrei Bremsung.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Echt ne... 😉 Gott sei Dank haben wir den TÜV der feststellt die Bremsen vergammeln bei wenig Nutzung, warum hat der ID wohl hinten Trommelbremsen. Die Scheiben meiner Zoe bekommen halt häufiger mal eine ich mach euch Rostfrei Bremsung.
Ja, Gott sei dank haben wir den TÜV, der feststellt, dass das Wissen um "Rostfrei Bremsungen" nicht so weit verbreitet ist bzw. in Taten umgesetzt wird, dass sich das bei der HU deutlich zeigt und der das dann auch offiziell und öffentlich kommuniziert. Nur so kann man z. B. die Hersteller verpflichten, Lösungen einzubauen, so dass die Leistung der Bremsen zuverlässig im erwartbaren Bereich liegt und alle sicher unterwegs sind. "Expertenwissen" von Einzelnen hilft da nämlich leider genauso wenig wie Forenbeiträge 😉
Mein ID.3 war diese Woche beim TÜV. Alles ohne Probleme durchgegangen.
ID.3besteKarre Nanu? Der erste TÜV kommt doch nach drei Jahren. Hast Du den Überschall-ID.3 von März 2020?
ID.3besteKarre Nanu? Der erste TÜV kommt doch nach drei Jahren. Hast Du den Überschall-ID.3 von März 2020?
Nein, ich habe einen ID.3 im VW Auto Abo. Da diese Fahrzeuge rechtlich Geschäftsfahrzeuge sind, müssen sie jährlich zum TÜV und UVV 
Du meinst Mietwagen?
Mit meinem (Geschäfts-)ID muss ich erst 2025 zur HU
Du meinst Mietwagen?
Mit meinem (Geschäfts-)ID muss ich erst 2025 zur HU
Ja tatsächlich, so wird’s sein! Mein ID.3 ist aber auch ein 1st und wurde schon im Herbst 2020 zugelassen. Ich hab da aber auch nicht so viel Ahnung, das läuft alles über die VW Leasing, die erinnern mich nur wenn was ansteht, dann mache ich einen Termin beim bring ihn vorbei, hol mir den Ersatzwagen der auch von VW Leasing übernommen wird und mach mir um den Rest keine Gedanken, das ist ja auch der Sinn des Auto Abos.
Unrelated: Munros Tesla Investors Day Recap und die absolute Sensationsmeldung, dass big T schon ganz bald ein kompaktes Hairpin Design im Stator des Elektromotors einsetzen will (Easteregg, this is brilliant, 20-30% more efficency ...).
Ich muss dann immer aufpassen nicht spontan einzunässen, weil der oft gescholtene MEB bereits seit Tag1 genau so ausgeliefert wird. 
VW hatte wieder mal gezeigt das sie im richtigen Moment öfters das falsche tun.
https://www.washingtonpost.com/nation/2023/02/28/volkswagen-stolen-car-charged-gps/
Hier ein aktueller Artikel aus der SZ (frei zugänglich) zu einem aktuellen TÜV-Report über die Mängelquote bei eAutos. Ganz überraschend sind natürlich die Beanstandung der Bremsen wegen „zu wenig Gebrauch“ … 😎
Hier ein aktueller Artikel aus der SZ (frei zugänglich) zu einem aktuellen TÜV-Report über die Mängelquote bei eAutos. Ganz überraschend sind natürlich die Beanstandung der Bremsen wegen „zu wenig Gebrauch“ … 😎
Trotzdem wundern sich 02/2023 noch gewisse lean production Experten über "a 60k$ Audi that has drum brakes on the rear".
Trotzdem wundern sich 02/2023 noch gewisse lean production Experten über "a 60k$ Audi that has drum brakes on the rear".
Wenn halt Optik (Scheibe) vor Praxis (Trommel) geht …
Selbst der Supertest von AMS-Reporter Bloch lobt die Trommelbremse beim ID.4! Manchem fällt das Umdenken halt schwer und Rekuperation als effektive Bremse zu akzeptieren muss sich erst durchsetzen und dann wird die Trommelbremse wahrscheinlich eher wieder Standard im PKW-Segment werden. Zudem ist diese günstiger in der Produktion …
Die Scheibe vorne wurscht (liegt auch an der Bremskraftverteilung) die hat genug Abrieb, die hinter ist das Problem, ist schon jahrelange auch ohne TÜV bekannt, daher hat VW zum Entsetzen vieler hinten Trommelbremsen verbaut.
Die Scheibe vorne wurscht (liegt auch an der Bremskraftverteilung) die hat genug Abrieb, die hinter ist das Problem, ist schon jahrelange auch ohne TÜV bekannt, daher hat VW zum Entsetzen vieler hinten Trommelbremsen verbaut.
Statt „Entsetzen“ - weise Voraussicht? 🤔
Oder einfach mal ingenieurtechnisch mitgedacht? 👍
Die Trommelbremse bei den IDs bringt die benötigten Verzögerungswerte und das ohne Fading! Zudem ist die Wartung einfacher und die Beläge halten wahrscheinlich das ganze Autoleben. Auch das ist Ressourcenschonung und Ersparnis für den Halter. 🤗
Statt „Entsetzen“ - weise Voraussicht? 🤔
Oder einfach mal ingenieurtechnisch mitgedacht? 👍
Die Trommelbremse bei den IDs bringt die benötigten Verzögerungswerte und das ohne Fading! Zudem ist die Wartung einfacher und die Beläge halten wahrscheinlich das ganze Autoleben. Auch das ist Ressourcenschonung und Ersparnis für den Halter. 🤗
Ironie (hätte ich dazu schreiben sollen), VW hat hier einfach mal das richtige getan 👍
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