Niemals die Batteriekühlung. Es ist der Gleichrichter im ID der einen Ventilator hat. Der hat über 100 W Verluste auf kleinen Raum um aus den 3 x 230 V AC die > 400V DC zu fabrizieren.
Die Batterie wird selbst im Winter nur 2-3 K wärmer beim AC Laden.
Die Pumpe läuft nur wenn auch das Auto innen geheizt werden soll. Die Batterie wird nie über AC geheizt.
Der Gleichrichter benötigt also ca. 100 W um aus AC >>> DC zu machen? Oder der Ventilator des Gleichrichters, wenn er denn läuft?
Das wäre ja schon einmal ein Anhaltspunkt.