Fehlersammlung nach Update auf 2.1

Geht es hier jetzt eigentlich noch um Fehler beim 2.1 Update, oder nur noch um diesen Dongel Kram?

Könnte man ja einen eigenen Thread aufmachen🤔

Übrigens kann ich zu der Dongle Thematik (sorry IDMicha) etwas berufliches beisteuern. Ich bin ja für eine Versicherung tätig. Wir bieten inzwischen Tarife an, die darauf aufbauen, dass ein elektronisches Fahrtenbuch an der Schnittstelle logged. Das wäre derzeit im ID.3 wohl eher suboptimal. Wobei das hoffentlich nicht „saugt“ wenn der Wagen im Ruhezustand ist.

Ich meinte damit, dass der nicht versucht Daten zu sammeln und Systeme aus der Ruhe reisst..

Weil ich auch öfters am parkenden Auto mit dem Schlüssel in der Tasche vorbei laufe habe ich das automatische Öffnen bei Annäherung ganz abgeschaltet.

Wenn ich den Griff innen berühre geht das auch immer noch auf. Das Begrüßungslicht werde ich dann wohl nie mehr sehen...

Wenn man mit dieser Deaktivierung mit Schlüssel in der Tasche vorbei läuft kann man aber hören (wenn es sehr ruhig ist) das trotzdem etwas im Auto schaltet. Bei mir hat das von außen betrachtet noch zu keinem SoC-Verlust geführt - daher lasse ich das mal so. Andere Alternative wäre ja den keyless-Zugang ganz abzuschalten. Beim Auto-Waschen nervt das Teil schon ungemein!

Was ich aber negativ (Fehler?) festgestellt habe ist, sobald man sich mal kurz in Auto reinsetzt und "alles" wieder anspringt man fast sofort 1-2% Verlust am Akku hat. Je nachdem wie lange man drin sitzt und auch abhängig von der Außentemperatur. Da springt dann nämlich ziemlich schnell die Akku-Heizung mit ca. 6 kW an! Ich habe zumindest die Klimaanlage/Heizung auf AUS, damit die nicht auch noch jedesmal angeht wann man sich nur kurz ins Auto setzt.

Wenn man dann die Bremse tritt geht die Akku-Heizung meist wider aus und dann nur 0,5 kW Standverbrauch.

Daher habe ich jetzt tatsächlich in ein paar Tagen OHNE Fahrt mehr als 5% Standverlust hin bekommen. (Habe die Planung im NAVI ausprobiert)

Bin mir nicht sicher ob das mit der Version 2.1 schlechter geworden ist, oder ob das Verhalten bei der 2.0 auch schon war.

Ich habe ja die Theorie dass sie an der Akku-Heizung was verändert haben. Fürs FAHREN scheint das jetzt besser zu sein - fürs STEHEN aber nicht?

mit dem OBD2 Zugriff beschäftigen wie uns eigentlich hier:

Akku auslesen

Heute Nacht ging in meiner Nachbarschaft eine Alarmanlage los. Bin davon wach geworden. Aber nach ca. einer Minute war wieder Stille.

Auto zeigte heute morgen keine Auffälligkeiten.

Kann mir jemand sagen wie lange der Alarm läuft und nach welcher Zeit dieser aus geht? Geht er überhaupt aus?

Und blinkt der ID.3 danach noch weiter ohne Sirene?

(Softwarestand 2.1 bzw 0792)

Zitat von Schraeg

Was ich aber negativ (Fehler?) festgestellt habe ist, sobald man sich mal kurz in Auto reinsetzt und "alles" wieder anspringt man fast sofort 1-2% Verlust am Akku hat. Je nachdem wie lange man drin sitzt und auch abhängig von der Außentemperatur. Da springt dann nämlich ziemlich schnell die Akku-Heizung mit ca. 6 kW an! Ich habe zumindest die Klimaanlage/Heizung auf AUS, damit die nicht auch noch jedesmal angeht wann man sich nur kurz ins Auto setzt.

Wenn man dann die Bremse tritt geht die Akku-Heizung meist wider aus und dann nur 0,5 kW Standverbrauch.

jo, einfach reinsetzen kann teuer werden.

habe mich vor dem Werkstatt-Termin zum Update in den Wagen gesetzt um meine persönlichen Sachen heraus zu nehmen und nochmal alle SW Versionen zu fotografieren und ein scheußliches Ambiente-Licht einzustellen und war hinterher 4% ärmer.

Zitat von Christoph Rogalla

Akkuheizung geht bei mir seit 2.1 nicht mehr sofort nach dem Reinsetzen an. Erst während der Fahrt.

Nein genau andersrum!

Zitat von berndeee

Heute Nacht ging in meiner Nachbarschaft eine Alarmanlage los. Bin davon wach geworden. Aber nach ca. einer Minute war wieder Stille.

Auto zeigte heute morgen keine Auffälligkeiten.

Kann mir jemand sagen wie lange der Alarm läuft und nach welcher Zeit dieser aus geht? Geht er überhaupt aus?

Und blinkt der ID.3 danach noch weiter ohne Sirene?

(Softwarestand 2.1 bzw 0792)

Dazu gibt's länderspezifische Vorschriften, hier mal Wiki als Anhaltspunkt...

https://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Alarmanlage

ok, also für 30 Sekunden Signalhorn und für 5 Minuten optischer Alarm.

Könnte also schon mein ID.3 gewesen sein.

Zitat von Schraeg

Nein genau andersrum!

Äh nein.

Also hab jetzt mal getestet. 50 Minuten gefahren. Software 792. Aussentemp. 6 Grad. Akku kalt. Blauer Balken ca. 15% verkürzt. Modus Comfort. Heizung und alle unnötigen verbraucher aus, ausser radio. Standverbrauch 400Watt beim losfahren. Nach 5 Minuten an der Ampel 6400Watt also Akkuheizung an. Nach 25 Minuten kurzer Stopp, 400 Watt Akkuheizung also aus. Nach insgesamt 50 Minuten angekommen, 400Watt. Der Blaue Balken im Display war aber immer noch nicht ganz voll, d.h. Akku hat seine Zieltemperatur noch nicht erreicht. Fazit: Akkuheizung heizt deutlich weniger wie in der Software 564. Dort ist sie sofort an und erst bei der Zieltemperatur von ca. 12 Grad ausgegangen.

Zitat von mpeg

Äh nein.

Also hab jetzt mal getestet. 50 Minuten gefahren. Software 792. Aussentemp. 6 Grad. Akku kalt. Blauer Balken ca. 15% verkürzt. Modus Comfort. Heizung und alle unnötigen verbraucher aus, ausser radio. Standverbrauch 400Watt beim losfahren. Nach 5 Minuten an der Ampel 6400Watt also Akkuheizung an. Nach 25 Minuten kurzer Stopp, 400 Watt Akkuheizung also aus. Nach insgesamt 50 Minuten angekommen, 400Watt. Der Blaue Balken im Display war aber immer noch nicht ganz voll, d.h. Akku hat seine Zieltemperatur noch nicht erreicht. Fazit: Akkuheizung heizt deutlich weniger wie in der Software 564. Dort ist sie sofort an und erst bei der Zieltemperatur von ca. 12 Grad ausgegangen.

dass der blaue Balken nicht ganz voll ist, hat nicht unbedingt damit zu tun, dass die Zieltemperatur nicht erreicht ist. Könnte auch sein, dass du unter 50/60% soc bist und draußen nur 5-6 grad, dann wird der blaue Balken nicht ganz voll sein.