Der VW ID.3 Wärmepumpen Thread :)

Zitat von Schraeg

Hier noch ein interessanter Praxisvergleich:

(gleiche Strecke, gleiches Fahrverhalten)

Im Oktober 2020 hatte ich den ID.3 Pro ohne WP (2.695 km mit 19,4 kWh/100 km)):

Temperaturen dabei noch deutlich über 0°C

ID.3 Pro noWP 1.jpg

Seit November 2020 habe ich den ID.3 Max mit WP (bisher 1.203 km mit 21,3 kWh/100 km):

Temperaturen meist unter 0°C

ID.3 Max WP 2.jpg

Also ~2 kWh/100 km mehr für die Wärmepumpe, allerdings jetzt auch im Winter und teilweise mit aktiver Akku-Vorheizung während der Fahrt.

Also damit könnte ich leben - dann funktioniert die WP während der Fahrt schon!

Ich würde den ID.3 auf keinen Fall ohne Wärmepumpe bestellen - dann lieber den 230V Notladeziegel weg lassen!

(Evtl. kann VW die Effizienz der WP und den Einsatzbereich auch noch per Software verbessern.)

Insgesamt ist der Verbrauch leider viel höher, wie auch meine "Ladevideos" zeigen, wenn man die Gesamtverbräuche mit Vorheizen betrachtet.

Alles anzeigen

Wer AR head-up-display, Travel-Assist braucht der braucht wahrscheinlich auch die Wärmepumpe...einfach HABEN WILL

Zitat von xgeri

Wer AR head-up-display, Travel-Assist braucht der braucht wahrscheinlich auch die Wärmepumpe...einfach HABEN WILL

Irgendwie kommt mir bei all diesen Aussagen der Satz in den SInn: "Wer eine Meinung hat, benötigt keine Fakten" ...
Auch wenn das eher zu anderen Themen genutzt wird (ich musste gerade an die beiden großen anderen Themen denken... )

Zitat von Reiner030

Irgendwie kommt mir bei all diesen Aussagen der Satz in den SInn: "Wer eine Meinung hat, benötigt keine Fakten" ...
Auch wenn das eher zu anderen Themen genutzt wird (ich musste gerade an die beiden großen anderen Themen denken... )

genau das denke ich mir schon die ganze Zeit beim Verfolgen dieses Themas

Zitat von Bulli2020

Ich wollte schon fragen, ob man dem Travelassist nicht sagen kannm, dass er immer 10% zulegen soll!?

Auch wenn es hier im WP-Thread OT ist: Nein, Du wirst kein System finden, das "automatisch" pauschal die Geschwindigkeit überschreitet (das wurde an anderer Stelle, ggf. im Nachbarforum schon ausgiebig diskutiert). Dann musst Du den Tempomat wählen und selbständig immer wieder an die von Dir präferierte Geschwindigkeit anpassen.

@Aggstein: ein sich auf Deine Geschwindigkeitsvorlieben anpassendes lernendes System? Ich glaube, das verlangst Du (noch) zu viel. Zumal sich ja auch weitere Faktoren (Straßenzustand, Beladung) ändern können... Was der Travelassist aber kann, ist auf Grundlage in der Navi-SW hinterlegter Daten auch eine geringere Geschwindigkeit zu fahren als maximal erlaubt (zB in Kurven). Und nein, auch hier lernt das System nicht dazu, nur weil man vielleicht selbst doch immer schneller durchfährt.

Zitat von Id3_firstmover

Auch wenn es hier im WP-Thread OT ist: Nein, Du wirst kein System finden, das "automatisch" pauschal die Geschwindigkeit überschreitet (das wurde an anderer Stelle, ggf. im Nachbarforum schon ausgiebig diskutiert). Dann musst Du den Tempomat wählen und selbständig immer wieder an die von Dir präferierte Geschwindigkeit anpassen.

doch? ... aber in 1/10 km/h Schritten und nicht in Prozenten... und halt auch in Kombination Tempomat + Limiter ...

So gehört bei Schwunkvoll in seinem Tuning Verbrauchsvergleich und noch irgendwo anders direkt gezeigt worden, wie man den Limiter die Geschwindigkeit(süber-/unter-schreitung) einstellen kann... in welchem Video das allerdings war, kann ich mich nicht mehr erinnern.

So, ich gebe auch mal meinen Senf zum WP-Test.

Ich habe die Vermutung das die WP derzeit nur den Innenraum wärmt und nicht die Batterie, daher kein niedrigerer Verbrauch bisher.

Bisher funktioniert ja auch die Akkuklimatisierung nicht wenn man ne Ladestation in die Planung eingibt.

Sollte Softwareseitig alles behebbar sein.

Zitat von Aggstein First

Bei mir genau umgekehrt, der Travelassist sollte bei 80% der "erlaubten" Geschwindigkeit bleiben, die restlichen 20% entscheide ich auszunutzen oder nicht. Denn der Travelassist unterschätzt Kurven und versteht nichts von Übersichtlichkeit von Gefahrenstellen. Hier in der Wachau haben wir zwar oftmals 100km/h erlaubt, geht aber nur mit viel Ignoranz gegenüber von

Radfahrern

Fussgängern (Wanderer)

entgegenkommenden Ein- und Zweispurigen die die Mittellinie nur als Belustigung bzw Dekoration wahrnehmen

Steinen

Straßendienstfahrzeugen beim Mähen und Wegräumen von Steinen

Tieren auf der Fahrbahn

und dies alles bei jedem Wetter.

Ich muss zirka einmal pro Woche eine Notbremsung hinlegen, weil mir irgend so ein Spinner mitten in der Kurve auf meiner Fahrbahn entgegenkommt. Da brauche ich keinen Travelassist, der die Kurven unterschätzt, und wie von der Tarantel gestochen eine Wagenlänge hinter der Ortstafel auf die Tube drückt, um dann sofort wieder abzubremsen, weil die 100er Zone gerade mal 300m lang ist, und eine 5m breite Straße zwischen zwei Wachauer Steinmauern ist.

Ich dachte ja der Travelassist lernt mit der Zeit das Fahrerverhalten kennen. Dieser Assist müsste also irgendwann mitbekommen, dass ich diese kurzen 100km/h Strecken nicht voll ausnütze, aber nein, er lernt definitiv nicht dazu.

Zur Verdeutlichung meine fast tägliche 10km lange Strecke zum Bahnhof: 10km/h -70 -100-50-70-100bergauf-70eben-100-70-100stark bergab-70bergab-50bergab-50eben-70-100-70-100-70-100-50-30-10m/h am Parkplatz, dann mit 200- 230km/h nach Wien.

Die 100er und 70er Abschnitte allesamt sehr kurvig und meist nur wenige 100m lang.

Und der Travelassist würde hinter jeder Verkehrstafel voll ins Pedal treten, dies ginge höchstens eine Woche lang gut.

Alles anzeigen

In erster Linie ist der Travel Assist für Autobahnfahrten sinnvoll. Hier habe ich verschiedene Testfahrten gemacht und war weitestgehend sehr zufrieden. Das Risiko, dass es auf kurvigen Strecken zu Unfällen kommt, wäre mir einfach viel zu hoch. Abgesehen davon möchte ich entspannt Auto fahren und nicht die ganze Zeit fürchten, dass der ID3 etwas völlig Unerwartetes tut.

Gerade auf kurvigen Strecken gibt es tatsächlich viel zu viele Kamikazepiloten.....

Tschau

Gutsch

In der Software ME2 wurde endlich die Anzeige des Verbrauchs überarbeitet, sodass man den aktuellen Verbrauch im Stand sieht und keinen Wert pro 100km, was ja beim Stillstand kein Sinn ergibt.

Wobei ich mir dabei aber schon die Frage stelle ob das UI von Ingenieuren gestaltet wird oder der Design Abteilung

Aktuell wird der Wert in kWh/h angegeben (anstelle von kW)

Wer hat sich das überlegt? Ich glaube VW unterschätzt seine Zielgruppe gewaltig und versucht alles irgendwie unnötig 'einfach' darzustellen.

Zitat von mawebi

In der Software ME2 wurde endlich die Anzeige des Verbrauchs überarbeitet, sodass man den aktuellen Verbrauch im Stand sieht und keinen Wert pro 100km, was ja beim Stillstand kein Sinn ergibt.

Wobei ich mir dabei aber schon die Frage stelle ob das UI von Ingenieuren gestaltet wird oder der Design Abteilung

Aktuell wird der Wert in kWh/h angegeben (anstelle von kW)

Wer hat sich das überlegt? Ich glaube VW unterschätzt seine Zielgruppe gewaltig und versucht alles irgendwie unnötig 'einfach' darzustellen.

Alles anzeigen

Wobei kWh/h ja mathemathisch kW ergibt.

Strebermotte

Zitat von Laufmotte

Wobei kWh/h ja mathemathisch kW ergibt.

Strebermotte

Zitat von mawebi

In der Software ME2 wurde endlich die Anzeige des Verbrauchs überarbeitet, sodass man den aktuellen Verbrauch im Stand sieht und keinen Wert pro 100km, was ja beim Stillstand kein Sinn ergibt.

Wobei ich mir dabei aber schon die Frage stelle ob das UI von Ingenieuren gestaltet wird oder der Design Abteilung

Aktuell wird der Wert in kWh/h angegeben (anstelle von kW)

Wer hat sich das überlegt? Ich glaube VW unterschätzt seine Zielgruppe gewaltig und versucht alles irgendwie unnötig 'einfach' darzustellen.

Alles anzeigen

Ja im Stand kann man den aktuellen Verbrauch sehen (Wärmepumpe, Batterie vorwärmen und andere Verbraucher) sind manchmal bis zu 9 KW, zeigt meiner aber auch schon an mit Software 0564!

Zitat von krsund

Ja im Stand kann man den aktuellen Verbrauch sehen (Wärmepumpe, Batterie vorwärmen und andere Verbraucher) sind manchmal bis zu 9 KW, zeigt meiner aber auch schon an mit Software 0564!

er zeigt die aber als 9 kWh/100 km, was eigentlich völliger Quatsch ist. Das ist 9 kWh/h schon viel besser.

Zitat von Laufmotte

Wobei kWh/h ja mathemathisch kW ergibt.

Strebermotte

KW oder Watt zeigt den aktuellen Verbrauch! Der gemittelte Verbrauch über Zeit ,wäre dann KW/h, Oder aber eine Kapazität von 58KW/h bedeutet z.B. bei einen Verbrauch von 1KW, könnte ich diesen 58 Stunden nutzen bis die Batterie Leer ist.

Hier nochmal ein schøner Link

https://generationstrom.com/2020/01/07/kw-oder-kwh/

Hilsen Rainer

Zitat von ArtemN

er zeigt die aber als 9 kWh/100 km, was eigentlich völliger Quatsch ist. Das ist 9 kWh/h schon viel besser.

Das ist mir noch gar nicht aufgefallen

Ja bin jetzt extra nochmal nachgeschaut!

Da man an der Tankstelle den Kraftstoff in Litern bezahlt, ist es auch üblich, den Vebrauch bei Verbrennern in Litern pro 100 Kilometern anzugeben. Und nicht in PS pro Kilometer.

Beim BEV ist das im Prinzip nicht anders. Man bezieht eine Energiemenge in Kilowattstunden aus dem Stromnetz und bezahlt auch diese. Der Verbrauch wird daher in Kilowattstunden pro 100 Kilometer angegeben.

Naja so oder so ist eigentlich Haarspalterei.

20201212_115252.jpg

Hilsen Rainer