So, eine Woche ist vergangen, Problem besteht weiterhin. Auto wurde täglich bewegt, stand auch Stunden an anderen Standorten. Onlineverbindung vorhanden, Komunikation mit VW App funktioniert, alles funktioniert bis auf das im Titel beschriebene Problem.
Aber anscheinend bin ich der einzige...
danke für die Rückinfo.
Ok, nach dem Update stand so etwas in der Art, dass eine Onlineverbindung benötigt wird um den Prozess abzuschließen oder so ähnlich. Dann warte ich noch ein paar Tage und hoffe, dass es sich selbst löst.
Hallo. folgendes Problem. wollte nach dem letzten Update die Softwareversion prüfen über den Button "ID. Software".
Nach einer Weile "Bitte warten..." Anzeige kommt dann nur die Info: "Informationen zur id. Software konnte nicht gestartet werden".
Versuche es schon seit drei Tagen (Fahrzeug hatte also öfters Busruhe), egal ob Fahrbereitschaft oder nicht.
Habe auch schon mal das Infotainment zurückgesetzt (10Sekunden Austaster gedrückt halten), brachte auch keine Änderung.
ID3 von März 2023 mit SW3.2 ab Werk.
Meine das Problem ist seit dem kürzlichen Update (welches lt. Anzeige 52min dauern sollte und erfolgreich durchgelaufen ist).
Wie bekomme ich die Info zur SW Version wieder?
Haben das Problem mehrere?
Kennt wer die Lösung/Ursache?
>10Sekunden die Ein/aus Taste gedrückt halten (bis zum reboot) hat bei geholfen.
Ursache war wohl eine App über die ich zum testen Musik hörte, diese App hatte ich wieder deinstalliert und beim nächsten Mal im Auto kam keine Musik mehr, wohl weil die App von Android Auto nicht mehr gefunden wurde.
Alles anzeigenNachdem ich nun eine FIN habe, war mein Wagen in myvolkswagen weg. Ich den GTX dann mithilfe der FIN neu hinzugefügt.
Dann bekam ich die Nachricht, die we connect App zu laden.
Bei der Registrierung des Wagens in der We Connect ID-App bekomme ich nach Hinzufügen meiner FIN nur die Fehlermeldung, siehe Foto …
Meine Frage: warum kann ich in der App meinen GTX nicht hinzufügen oder gibt es einen Trick dafür?
Wäre nett, wenn mich jemand „aufklären“ könnte.
Danke
Hi. Genauso weit war ich auch.
Neuregistrierung (im Fahrzeug sitzend), Fahrgestellnummer QR-Code gescannt vom Display im Fzg. mit der App. alles angehakt in der App, übernommen und im letzten Schritt kam immer die Fehlermeldung mit dem tollen Hinweis: es später noch einmal zu versuchen...
Der Trick war dann, für das Anlegen des Hauptnutzers (also des ersten Nutzers) müssen beide Schlüssel im Auto sein.
Auf das muss man erstmal kommen...nach x-Mal Busruhe, Fahrzeug neu anlegen/wieder entfernen.
Warum steht das nicht in der App, statt dem nicht hilfreichen Hinweis es später nochmal zu versuchen? SoftwareVersion 3.2
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Habe die hinteren lautsprecher zwischenzeitlich installiert und angeschlossen.
Trotz des koax-hochtöners kommen viel zu wenig hohe töne.
Ich gehe davon aus, dass im VW-verstärker (teil des infotainments) die frequenzen für die hinteren kanäle akitv gefiltert werden.
Insgesamt hört es sich auf dem fahrersitz schon voller an. Aber ob das den ganzen aufwand wert war? Immerhin über 400 €.
Aber das hier bringt mehr:
Aktiv subwoofer von Pioneer (befestigung muss noch nachgearbeitet werden).
Wobei ich betonen muss, dass für mich die qualität entscheidend ist, nicht die lautstärke. Aus dem "bum-bum-alter" bin ich schon lange raus.
Die anlage wurde getestet mit stücken wie faust auf faust von Klaus Lage, hafencafe von Ulla Meinecke oder sweet surrender von wet-wet-wet.
Dynamik und feinzeichnung sind da besonders gut zu erkennen.
Die musik an sich ist ja bekanntlich geschmackssache.
Eigentlich wollte ich auch die vorderen Lautsprecher gegen MB Quart PVI216 austauschen.
Aber nach den erfahrungen mit dem verstärkerinternen frequenzfilter für die hiteren bin ich mir nicht mehr sicher, ob der zusätzliche aufwand lohnt.
Hallo. Wie wirkt sich das mit dem "verstärkerinternen frequenzfilter" aus? Sind hier die Höhen merkbar eingeschränkt?
Der Originale ist ja ein Breitbandlautsprecher, also grundsätzlich auch für die Höhen?
Das Signal für den Sub hast dann an einen Kanal oder an beide (L/R) angeschlossen?
Hast eigentlich auch die Türe gedämmt, falls ja, wie/wo an welchen Stellen mit welchem Material?
Oder klingts auch ohne Dämmung gut?
vg
Zusätzliche Zeile in der Anzeige im Fahrerdisplay zur Restreichweite bezogen auf aktuelle Geschwindigkeit/Klimakonditionierung/Umweltbedingungen wär gut (neben der vorhandenen Reichweitenberechnung). Damit könnte man besser einschätzen, wie weit man etwa bei der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit kommt.
Da könnte man direkt sehen, wenn ich aktuell 100km/h fahre bei 22°C komme ich 300km, beschleunige ich auf 120km/h und halte die Geschwindigkeit komme ich 250km,...
jetzt fährt man und die Reichweitenberechnung bleibt dann über 30km auf dem gleichen Stand oder erhöht sich sogar, aber das ist wenig greifbar, deswegen wäre s eine Anzeige, welche die Reichweite bei aktueller fahrweise wiedergibt sehr hilfreich.
Entweder zusätzlich oder die Auswahl:
-Reichweitenberechnung langfristig
-Reichweite bei aktueller Fahrweise
irgendwie wurde der youtube link gelöscht!?
Hier der Titel des Videos:
So hält Dein Li-Ionen Akku ewig! 🔋 (Smartphone, Laptop, Kamera, E-Auto)
Das ist ein interessantes Video dazu
Hallo.
Gibt es hier auch ID3 oder ID4 Kunden, die nicht über ein Jahr warten müssen?
Habe am 4.Juni 2022 einen ID3 bestellt und am 11.Oktober 2022 stand auf der aktualisierten Bestellbestätigung:
Voraussichtlicher Liefertermin: Kalenderwoche 51 / 2022
Kann das stimmen bzw. ist das realistisch? Habe noch keine FIN nur eine Bestellnummer.
gruß
Verstehe ich das jetzt richtig? Die oben genannte Kalibrierung des Drehstromgenerators ist nach dem Löschen der Fehler nicht notwendig da dies selbstständig im Fahrbetrieb gemacht wird.
notwendig schon, sonst merkt man das wohl anscheinend im Fahrbetrieb, wie Erzi schrieb.
Aber die Adaption passiert grundsätzlich automatisch während man fährt (wohl konstant irgendwas zwischen 20-50km/h für ein paar Sekunden).
Alles anzeigenODIS mit SFD freischaltung und GEKO und der entsprechenden Flatrate ja, darüber hinaus VCP, VCDS und noch einiges weitere.
Nein SFD wird für die Standardaufgaben nicht gebraucht.
Fehlerspeicher tangiert SFD nicht. flashen auch nicht.
nochmals ich hab davor gewarnt die OBD fehlerspeicher zu löschen, da dies zu besagter kalibrierung führt.
das hab ich mitgeteilt - was jeder einzelne tut ist ihm selbst überlassen
finde ich auch super, dass du das gemacht hast und es stimmt auch alles was du schreibst. 
Ich wollte ja nur etwas entwarnen, dass sich das selbst wieder apaptiert und man nicht zwingend einen Tester braucht.
herstellerdiagnose
interpretiere ich jetzt als ODIS, richtig?.
Mit Nutzer-Login? Falls ja, dann wird SFD mit dem Einloggen doch automatisch deaktiviert und schreibende Dienste funktionieren dann, also auch löschen
Alles anzeigenna wenn du es sagst wirds schon stimmen.
fehlerspeicher löschen geht immer, hat mit SFD nix zu tun.
ich hab mir letztens die kalibrierung "geschenkt" - im vollgasbereich hat er mir das gas nicht mehr korrekt angenommen und wurde etwas ruckelig.
mit der kalibrierung war das wieder weg.
wie gesagt - mir kanns egal sein - ich wollt halt die user zur vorsicht anhalten weil die fehlersuche dann wieder recht "fad" wird.
mit welcher Software arbeitest du?
Alles anzeigenVORSICHT: löscht keine fehler im motorsteuergerät und co.
danach muss der drehstromgenerator kalibriert werden - sonst läuft das auto nicht mehr ganz rund.
ich hatte das bereits an anderer stelle schon mal erwähnt.
zudem hab ich alle codierungen/anpassungen aus allen steuergeräten ausgelesen, das sind tausende.
im grossen und ganzen ist mir auch schon klar was womit interagiert und wie die struktur aufgebaut ist.
entgegen früherer steuergeräte bewegt man sich aber von codierungen weg zu anpassungen - viele ecu´s haben gar keine codierung mehr.
nachdem das thema aber extrem umfangreich ist muss ich mich beginnend mit der 2.1 mal richtig reinarbeiten um festzustellen was denn da was bringt und was nicht. vieles ist mir schon bekannt. nur alles gleichzeitig schaff ich nicht - denn das niederschreiben hält am allermeisten auf.
also kommen jetzt erst mal 2 umbauten und dann richt ich da mal drüber.
Na mach mal den Leuten nicht so Angst...
Die "Routine" ist doch keine Routine im eigentlichen Sinn, da wird nur ein Messwert abgefragt und durch eine bestimmte Geschwindigkeit erzielt man dass sich der "Adaptionswert" bzw. Messwert schneller/gezielt setzt, spätestens in der 30er Zone passiert das eh.
Hätte eh vermutet, dass Fehlerspeicher löschen ein schreibender Dienst ist und somit SFD geschützt ist.
