Wiki-Einträge aus der Kategorie „Tipps, Tricks, Probleme & Lösungen“

Der Serviceintervall der ID Modelle ist auf 2 Jahre festgelegt.

Wird der Service überzogen erscheint im Fahrerdisplay bei jedem Start der Hinweis auf den fälligen Service.

Der Zeitraum des Service und die Hinweisemeldung können mit nachfolgender Anleitung zurück gesetzt werden.

SOS Modul Backup Batterie Fehler B1916F2

Betrifft ID3/ID4 mit Baujahr 2020/21 welche vor kurzem OTA Update 3.8.1 bekommen haben. Nach dem Update oder wenige Monate später erfolgt eine Störungsmeldung des SOS Modul, verbunden mit einer roten Kontrollleuchte am SOS Knopf (Deckenmodul)

Volkswagen hat dafür eine TPI veröffentlich https://www.meinid.com/wiki/en…ukt-information/#module13

Erscheint die Störung innerhalb von 14 Tagen nach dem Update übernimmt Volkswagen die Kosten für die Störungsbeseitigung. Erscheint der Fehler später, muß man die Kosten selber tragen.

SOS Modul Backup Batterie - Lebensdauer eingeschränkt Fehler B1916F4

Ist im Steuergerät 75 (Telematic) nur der Fehler B1916F4 hinterlegt gibt es u.U. keine Anzeige im Kombiinstrument und der Status des SOS Moduls im Dach bleibt grün. Dieses Zustand wird i.d.R. bei der nächsten HU zu einem Mängel führen und es gibt keinen positiven Bescheid.

Vermutlich gibt es keinen direkten Zusammenhang mit dem VW Update, aber eine Löschung des Fehlerspeichers und ein Zurücksetzen der Notruf-Batterie Historie können kurzfristig Abhilfe schaffen, z.B. für eine Nachprüfung.

Vermutlich ist in diesem Fall aber die SOS Backup-Batterie wirklich nicht mehr ganz gesund und muss früher oder später getauscht werden.

Unter gewissen Umständen kann das SOS Modul eine Defekt mit Fehlercode B200049 generieren.

Die Werkstatt gibt hier als Fehlerursache u.a. Sendermodul defekt und das Steuergerät muß kostenintensiv (>1000€) getauscht werden.

Hier kann die u.a. Lösung ggf. Abhilfe schaffen.

⚠️ Passt bei der Inspektion auf!
Einige Vertragshändler scheinen versehentlich die Kosten für das teure R1234yf zu berechnen. Das ist um den Faktor 25 teurer als R744 (CO2).

Ob eine Wartung überhaupt nötig ist, könnt ihr mit einem Auslesegerät / App selbst feststellen (siehe unten).

ℹ️ VW schreibt einen Austausch des Kältemittels alle 4 bzw. in Heißländern alle 2 Jahre vor.

Das Kältemittel wird nicht schlecht (nicht verwechseln mit Motorölwechsel), aber die Drücke bei CO2 sind höher, die Moleküle deutlich kleiner, somit ist die Gefahr einer Leckage bzw. die natürliche Leckrate höher als bei anderen Kältemitteln.

Warum nicht einfach die Wartung durchführen lassen?
Nicht selten wird leider durch Unkenntnis die Anlage durch falsche Wartung beschädigt --> Never touch a running system.

Während des normalen Fahrbetrieb oder beim Einschalten des Autos wird fälschlicherweise angezeigt „Ladekabel angesteckt“, obwohl kein Ladestecker angeschlossen ist, dadurch ist kein Fahrbetrieb möglich!

Nach dem Update auf 3.2 funktioniert das PV Überschussladen nicht mehr, durch einmaliges Ziehen und wieder Einsetzen der Sicherung SB3 unter der Fronthaube wird das Onboard Ladegerät neu gestartet und der Fehler behoben.

Beschreibung verschiedener Methoden zur Suche nach Ladestationen im Navi

Für den eiligen Leser: Scheibenwischerautomatik ausschalten, auf N gehen und verhindern, dass die die Parkbremse angeht in der Waschanlage.

Die Anzeige „Datenvolumen aufgebraucht“ taucht ständig auf und man möchte die Anzeige konstant entfernen.

Im Wagen hinterlegte Infos zum Wechsel der Schlüsselbatterie.

Einstellung der Scheibenwaschdüse in der Höhe.

Schaltet man den ID.3 während der Fahrt auf "N", wird nicht nur der Antrieb deaktiviert, sondern auch die Rekuperation.

Dadurch lassen sich wunderbar die Bremsscheiben frei bremsen.

Bei der HU mag man schließlich kein korrodiertes Tragbild.

Probleme durch Anbringung zusätzlicher Kennzeichenhalter.