Doch, bei Ionity und Aral Pulse geht es. Bei Ionity habe ich es schon mehrmals verwendet. ( ID.3 mit 3.7 )
Wow, und wer hat die Softwareversion noch in seinem Fahrzeug. Ich nicht. Meine sind nach wie vor auf der Softwareversion 3.2.
Update ? Bisher Fehlanzeige.
Und wer ist bei Elli von Euch gelistet?
Ich habe ENBW und Tesla App
Aus gutem Grund.
Die Elli und die Heidi, die ich hier lese, sind not up to date.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Alles anzeigenWow, und wer hat die Softwareversion noch in seinem Fahrzeug. Ich nicht. Meine sind nach wie vor auf der Softwareversion 3.2.
Update ? Bisher Fehlanzeige.
Und wer ist bei Elli von Euch gelistet?
Ich habe ENBW und Tesla App
Aus gutem Grund.
Die Elli und die Heidi, die ich hier lese, sind not up to date.
Kam im Oktober schon mit 3.7 auf die Welt. Und wegen des mitgelieferten Ladegutscheines nutzen wir auf Strecke Elli, wäre uns aber sonst zu teuer.
LS
Alles anzeigenWow, und wer hat die Softwareversion noch in seinem Fahrzeug. Ich nicht. Meine sind nach wie vor auf der Softwareversion 3.2.
Update ? Bisher Fehlanzeige.
Und wer ist bei Elli von Euch gelistet?
Ich habe ENBW und Tesla App
Aus gutem Grund.
Die Elli und die Heidi, die ich hier lese, sind not up to date.
Meiner hat 3.2, oder gibt es hier ein Missverständnis
Plug&Charge funktioniert auch mit 3.2 einwandfrei...
Doch, bei Ionity und Aral Pulse geht es. Bei Ionity habe ich es schon mehrmals verwendet. ( ID.3 mit 3.7 )
LS
ich nutze es regelmäßig seit einem jahr. funktioniert an ionity säulen im in- und ausland, ausser dem aral, eon und noch andere
Plug&Charge funktioniert auch mit 3.2 einwandfrei...
Starke Aussage
Warum machen denn das nicht alle VW Fahrer?
Starke Aussage
Warum machen denn das nicht alle VW Fahrer?
Plug & Charge funktioniert ab 3.2 einwandfrei mit allen von VW freigegebenen Anbietern.
Besser?
Alles anzeigenViele Ladesäulen funktionieren mit diversen Karten der großen wie WeCharge, EnBW usw
Aber damit bekommt man dann in den wenigsten Fällen des günstigen kW Tarif.
Dazu brauchts bessere Vorbereitung und Karten/App Mix.
Ist leider so.
Maingau ist der Anbieter, der ein Laden an den meisten fremden Ladesäulen mit dem Maingau-Preis ermöglicht.
Viele Ladesäulen funktionieren mit diversen Karten der großen wie WeCharge, EnBW usw
EnBW schreibt z.B.:
Profitieren Sie von attraktiven Tarifen im größten Schnellladenetz Deutschlands und an mehr als 600.000 Ladepunkten in Europa.
Maingau ist der Anbieter, der ein Laden an den meisten fremden Ladesäulen mit dem Maingau-Preis ermöglicht.
Gilt aber nur für Maingaukunden, sonst sind die Tarife im Mittelfeld.
Aber die Nutzbarkeit ist sehr gut.
MAINGAU schreibt: Rund 116.000 Ladepunkte in Deutschland und über 550.000 Ladepunkte in Europa
Starke Aussage
Warum machen denn das nicht alle VW Fahrer?
Weil nicht alle einen WeCharge/Elli Tarif haben. Nur damit geht es, dann aber bei den oben genannten Ladesäulenanbietern
Weil nicht alle einen WeCharge/Elli Tarif haben. Nur damit geht es, dann aber bei den oben genannten Ladesäulenanbietern
Aber mal ehrlich.
Wenn ein Fahrzeug Plug& Charge kann, bezahlt das Fahrzeug die Energiemenge der Säule.
Das hat doch Garnichts mit dem Säulenanbieter zu tun.
Ich übertrage das mal auf eine Tanke.
Nach dem Tanken bezahle ich mit einer EC Karte. Die wird jede Tanke akzeptieren.
Und das ist auch gut so.
Deshalb kann ich dieses Kleinbereichsdenken beim Plug& Charge überhaupt nicht verstehen.
Weder bei VW noch bei Mercedes oder anderen.
Wenn ein Fahrzeug Plug&Charge der Säule anbietet und die Säule diese Funktionalität unterstützt, dann für alle Automobilmarken.
Ansonsten wieder großen Murks entwickelt, der sich so nicht in die Breite entwickelt.
Schon ok. Das System von Mobility-Anbietern und Chargepoint-Betreibern muss dir ja auch nicht gefallen. Deine vorherigen Fragen (warum machen das nicht alle VW Fahrer?) waren halt nicht gleich als rhetorische Fragen zu erkennen, sondern wirkten eher so, als würdest Du um Informationen bitten.
Alles anzeigenAber mal ehrlich.
Wenn ein Fahrzeug Plug& Charge kann, bezahlt das Fahrzeug die Energiemenge der Säule.
Das hat doch Garnichts mit dem Säulenanbieter zu tun.
Ich übertrage das mal auf eine Tanke.
Nach dem Tanken bezahle ich mit einer EC Karte. Die wird jede Tanke akzeptieren.
Und das ist auch gut so.
Deshalb kann ich dieses Kleinbereichsdenken beim Plug& Charge überhaupt nicht verstehen.
Weder bei VW noch bei Mercedes oder anderen.
Wenn ein Fahrzeug Plug&Charge der Säule anbietet und die Säule diese Funktionalität unterstützt, dann für alle Automobilmarken.
Ansonsten wieder großen Murks entwickelt, der sich so nicht in die Breite entwickelt.
Tja nü, so ist das in der Wild West-Zeit (= die Anfangsphase einer großen Veränderung). EnBW kocht auch sein eigenes Süppchen mit AutoCharge und bei Tesla geht P&C soweit ich weiß auch nicht an beliebigen Säulen 😉
Irgendwann werden die Hersteller erkennen, dass flächendeckendes P&C zu dem Verkauf von mehr BEVs beiträgt, so dass wieder mehr Ladevorgänge stattfinden, so dass man wieder mehr Geld verdienen kann. Aber jetzt haben alle noch die (Marken)Scheuklappen auf und versuchen zwanghaft, nur die eigenen Schäfchen ins Trockene zu bringen.
Wenn ein Fahrzeug Plug& Charge kann, bezahlt das Fahrzeug die Energiemenge der Säule.
Das hat doch Garnichts mit dem Säulenanbieter zu tun.
nein, nicht ganz. Bei P&C autorisiert das Auto die Zahlung über den im Auto hinterlegten Payment Provider (beim ID aktuell nur VW We-Charge), das ist somit nichts anderes als wenn du mit der We-Charge Karte die Säule freischaltest. Der Unterschied zur Bezahlung mit EC-Karte an der Tankstelle ist das der Betreiber der Säule den Strom an We-Charge verkauft und diese den dann mit Marge an dich weiterverkaufen. Bei der Tankstelle gibt es hingegen keinen Zwischenhändler der mit verdient, bei Ladekarten oder P&C schon.
Wenn du mit dem zahlen an der Tankstelle vergleichen möchtest, wäre das eher das Ad-Hoc Laden an der Ladesäule per EC-Karte.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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